Помимо разниц колес есть разница осей
Ну раздатку ты не нагрузишь, а вот мост передний убьешь и колеса в поворотах сотрешь по асфальту. Т.к. пост выше объяснил, что разницы угловых скоростей нет, то колеса в повороте будут пытаться пройти одинаковое растояние (они жестко связаны), а это растоянии разное - при повороте например на лево, левое колесо проходит гораздо меньшее растояние, чем правое. В следствии этого возрастет нагрузка на полуоси, которые будут пытаться протащить колеса в повороте, т.е. резина тоже будет стираться.
Джим и под 31-32-ые колеса не расчитан тем не менее многие ездят и не парятсяДелали ребята знакомые из Нивы передний привод: размолотило редуктор и срезало привод...
У Джима конечно запас прочности несравнимо больше, но всёж ездить на приводе который изначально не расчитан как постоянный вариант- лучше ну его нафик!
Ну пройдёт он 5...7ткм на одном передке, только на сколько уменьшится ресурс?Чешу репу.
Просто педаль в пол с вывернутыми колесами не давить Так сомнений то нет, что доедет!Че-то вы не то говорите по-моему про отсутсвие диффа в раздатке и стирание колес. Убрать задний кардан, будет просто передний мост, дифференциал в нем есть, так что все нормальн
Проблемы могут быть только если раздатке не понравится нагрузка с одной стороны (не думаю что это реально) или если считать что передние шрусы не расчитаны на постоянную продолжительную работу, что думаю тоже не так.
Так что ИМХО - никаких проблем езхдить на одном переднем приводе
Речь о тех нагрузках, которые действуют со стороны двигателя. При жестком полном приводе каждая ось получает 50% момента двигателя, так ведь? И только при подключенном полном приводе - тоесть сравнительно недолго.
Дык яж и говорю: ДАЖЕ НИВ! ездил довольно долго!!!...А здесь, при снятом заднем кардане все 100% момента пойдут на переднюю ось - то есть в 2 раза больше расчетного, да еще и продолжительное время.
Как на это отреагируют шрусы - как раз вопрос.
Но имхо если не зверствовать и ездить это время спокойно, ничего страшного не случится
