Хотелось бы послушать мнения на такую тему. Если долго стоишь с работающим двигателем (в пробке, на светофоре, на переезде или ждешь кого-то и греешься), надо ли переводить рычаг АКПП в нейтраль, или лучше его не трогать, т.е. держать в D, давя ногой на тормоз. Если перевести в N, не будет ли это плохо для коробки?
АКПП в положении N
- Автор темы Максимыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
Ответ: АКПП в положении N
Где правда граждане???Чешу репу.
Я когда последний раз на сервисе был, специально выяснял можно ли в пробках и на стоянке переводить коробку в "N" . Так вот сервисмены уверяли меня с пеной у рта, что коробке ничего абсолютно не будет.
Где правда граждане???Чешу репу.
Ответ: АКПП в положении N
не будет то не будет, но лишний раз ее дергать тоже не гуд. Включение выключение, особенно в пробке, она до конца еще не включится, а вы уже газу дадите тогда точно не будет гуд.
Единственное что могу посоветовать, это если уже очень стоит долго, минут 20 и более на одном месте, ставить ее в паркинг. Масло что бы по всем каналам пробегало. Но это скорее исключение. из серии как давать секунд на 5 газ в пол если стоишь ждешь кого то с работающем двишком раз в 30 минут
не будет то не будет, но лишний раз ее дергать тоже не гуд. Включение выключение, особенно в пробке, она до конца еще не включится, а вы уже газу дадите тогда точно не будет гуд.
Единственное что могу посоветовать, это если уже очень стоит долго, минут 20 и более на одном месте, ставить ее в паркинг. Масло что бы по всем каналам пробегало. Но это скорее исключение. из серии как давать секунд на 5 газ в пол если стоишь ждешь кого то с работающем двишком раз в 30 минут
Ответ: АКПП в положении N
P и N различаются только тем, что на P блокируется выходной вал. Т.о. на N ставить не опаснее чем на P. Только в движении категорические не рекомендуется перевод трансмиссии в режим N, ибо чревато перегревом коробки.
P и N различаются только тем, что на P блокируется выходной вал. Т.о. на N ставить не опаснее чем на P. Только в движении категорические не рекомендуется перевод трансмиссии в режим N, ибо чревато перегревом коробки.