Сегодня жена забыла выключить фары (ну бывает). Машина соотвеьственно не завелась. Приехал вечером на десятке. Подключил крокодилы, плюс на плюс, минус на проушину, ан фиг не заводится, что то клацкает при этом гаснет свет. Симптомы следующие при аккумуляторе доноре работает все электрооборудование, перехожу на штатный ничего не пашет. Может при заводе от прикуривателя секрет какой есть. Помогите, а то машина осталась на платной парковке в центре, ночью цена нормальная, а днем почасовая оплата.
Нужна помошь, совет.
- Автор темы Velikiy Vo
- Дата начала
- Отслеживают тему 5
Ответ: Нужна помошь, совет.
Я бы на Вашем месте снял-бы с десятки аккумулятор,и приехал-бы на такси за машиной,поставил-бы его,и уехал.А уж потом-бы разбирался.Секрет при запуске от прикуривателя какой-то есть,он заключается в последовательности соединения и отсоединения клеммпериодически в журналах про это пищут,но я его не помню.
Ответ: Нужна помошь, совет.
Дело в том что я пробовал двумя способами. Это как описано в мануале и второй когда отсоеденил клеммы от севшего аккумулятора присоеденил к ним зажимы и на аккумулятор донор.
Дело в том что я пробовал двумя способами. Это как описано в мануале и второй когда отсоеденил клеммы от севшего аккумулятора присоеденил к ним зажимы и на аккумулятор донор.
Ответ: Нужна помошь, совет.
Слишком глубоко разрядил батарейку. Подсоединил все правильно, надо только подождать минут 10-15 (и проверить контакт провода - клеммы, чтоб ток 100% шел), чтоб десятка рядом помолотила на холостых и акку подзарядился. Потом глушишь десятку (что скачком напражения не выбило электрику) и заводишь. Проводки желательно потолще брать, типа сварочных, а не китайские сопли, тоже.
В идеале потом - акку на стац. зарядку.
Слишком глубоко разрядил батарейку. Подсоединил все правильно, надо только подождать минут 10-15 (и проверить контакт провода - клеммы, чтоб ток 100% шел), чтоб десятка рядом помолотила на холостых и акку подзарядился. Потом глушишь десятку (что скачком напражения не выбило электрику) и заводишь. Проводки желательно потолще брать, типа сварочных, а не китайские сопли, тоже.
В идеале потом - акку на стац. зарядку.
Ответ: Нужна помошь, совет.
Спасибо, да с тестером проще. Посадил его сильно. Купил новый варта, за 2500. Старый на зарядке, завтра проверю на короткое замыкание и если все хорошо, то в резерв поставлю до следующей засады.
Спасибо, да с тестером проще. Посадил его сильно. Купил новый варта, за 2500. Старый на зарядке, завтра проверю на короткое замыкание и если все хорошо, то в резерв поставлю до следующей засады.
Ответ: Нужна помошь, совет.
Цены у вас больно вкусные - Чемпионы за копейки, батарейки за штуку. Я на тойоту прошлой осенью за 2 брал, и то средненький. Хочу к вам жить
Где такой островок коммунизма - Жуча?
Цены у вас больно вкусные - Чемпионы за копейки, батарейки за штуку. Я на тойоту прошлой осенью за 2 брал, и то средненький. Хочу к вам жить
Ответ: Нужна помошь, совет.
Скорее всего умерла Ваша батарейка или дали мало времени для подзорядки, поставте на ночь Акум.батарею на зарядку, если ничего не выйдет, то покупайте новую.
Ответ: Нужна помошь, совет.
Уже купил новую варта, евро полярность, клеммы стандартные, размер я взял с собой пластмасовую площадку под аккумулятор с ней и пришел в магазин мне подобрали., старая батарйка на зарядке. А как поменять название в теме, на полностью сел аккумулятор? Или что то вроде того. Что бы потом в поиске легче искать в случае чего.
Ответ: Нужна помошь, совет.
Да брось, чего в этой теме особенного-то... Все ж элементарно, я уж объяснил, купил нормальные сопли, подсоединил - подождал с работающим донором - заглушил донора - завел.
Да брось, чего в этой теме особенного-то... Все ж элементарно, я уж объяснил, купил нормальные сопли, подсоединил - подождал с работающим донором - заглушил донора - завел.
Ответ: Нужна помошь, совет.
Полностью соглашусь. Даже сильно подубитый аккум можно реанимировать через провода, но для этого нужно просто подождать подольше.
Ответ: Нужна помошь, совет.
А разве при включенных фарах получится поставить на сигнализацию? Вот попробовал, только с габаритами и/или аварийкой встала, с фарами ближнего света и/или противотуманками нет, или супруга не ставила?
Ответ: Нужна помошь, совет.
Сигнализации разные бывают. У шефа от включенного поворотника (вернее забытого во включенном положении переключателя) срабатывала.
По поводу аккумулятора - неоднократно "давал прикурить" и на стратом гольфе, и на Лиане. Если АКБ "потерпевшего" сильно села - то надо минимум 10 - 15 минут, чтобы реанимировать батарею, а только потом заводить от прикурки, иначе не получится. Когда смотрел по тестеру процесс зарядки севшего АКБ то заметил - напряжение восстанавливается довольно быстро, а вот емкость батареи - нет (то есть способность отдавать нужный ток, кстати до 280 - 350 А, сравнимо с током сварочного аппарата ). При попытке завести с посаженного АКБ напряжение падало до 5 - 7 Вольт, ток померить не мог, так как тестер только до 20 А.
Порядок подключения проводов : 1 - Подключить провод наПЛЮС у севшего АКБ, 2- Подключить провод на ПЛЮС донора, 3 - Подключить МАССУ донора к проводу, 4 - Подключить МАССУ севшего АКБ. Причем подключать рекомендуется именно МАССУ, а не минусовую клемму, при этом автомобили не должны касаться друг друга. В качестве массы можно взять двигатель, какой нибудь отлив на коробке и тд. это уменьшит нежелательный нагрев клемм и возможное искрение. Отключение - в обратной последовательности. Перед тем, как отсоединять провода советуют на "севшей" машине включить мощные потребители - дальний свет фар, обогрев зеркал, стекол и тд. Это уменьшит бросок напряжения при отключении. Если порядок подключения/отключения сложно запомнить - вспомните физику - ток ижет от плюса к минусу, так же и собирайте цепь.
ПС. на гольфе два раза сажал АКБ в ноль (забыл выключить фары и умотал в командировку, а потом ездил без генератора, очень надо было). Потом машину заводил с прикурки, нормально ездил, на АКБ не жаловался, хотя в зиму бы поменял, но поменял машину. Понимаю, что экстримал, но думаю что мой опыт будет полезен и другим.
Сигнализации разные бывают. У шефа от включенного поворотника (вернее забытого во включенном положении переключателя) срабатывала.
По поводу аккумулятора - неоднократно "давал прикурить" и на стратом гольфе, и на Лиане. Если АКБ "потерпевшего" сильно села - то надо минимум 10 - 15 минут, чтобы реанимировать батарею, а только потом заводить от прикурки, иначе не получится. Когда смотрел по тестеру процесс зарядки севшего АКБ то заметил - напряжение восстанавливается довольно быстро, а вот емкость батареи - нет (то есть способность отдавать нужный ток, кстати до 280 - 350 А, сравнимо с током сварочного аппарата ). При попытке завести с посаженного АКБ напряжение падало до 5 - 7 Вольт, ток померить не мог, так как тестер только до 20 А.
Порядок подключения проводов : 1 - Подключить провод наПЛЮС у севшего АКБ, 2- Подключить провод на ПЛЮС донора, 3 - Подключить МАССУ донора к проводу, 4 - Подключить МАССУ севшего АКБ. Причем подключать рекомендуется именно МАССУ, а не минусовую клемму, при этом автомобили не должны касаться друг друга. В качестве массы можно взять двигатель, какой нибудь отлив на коробке и тд. это уменьшит нежелательный нагрев клемм и возможное искрение. Отключение - в обратной последовательности. Перед тем, как отсоединять провода советуют на "севшей" машине включить мощные потребители - дальний свет фар, обогрев зеркал, стекол и тд. Это уменьшит бросок напряжения при отключении. Если порядок подключения/отключения сложно запомнить - вспомните физику - ток ижет от плюса к минусу, так же и собирайте цепь.
ПС. на гольфе два раза сажал АКБ в ноль (забыл выключить фары и умотал в командировку, а потом ездил без генератора, очень надо было). Потом машину заводил с прикурки, нормально ездил, на АКБ не жаловался, хотя в зиму бы поменял, но поменял машину
. Понимаю, что экстримал, но думаю что мой опыт будет полезен и другим.Ответ: Нужна помошь, совет.
Добавлено через 7 минут
У меня хорошие медь многожильная 16 мм 2, но даже они при долгой подзарядки начинают гореть в месте присоединения крокодилов и об этом надо помнить ибо контакт то слабый и потери большие, что у меня и случилось, поэтому не стал дальше эксперементировать купил новый. Старый зарядлся дома нормально, долил дестилату вроде все ок.
Добавлено через 7 минут
Для нас и ничего особенного, а другим может и помощь оказать и от ошибок при подключении сохранить, у кого сел акума в первый раз. А вот мне например было не приятно когда уже вечером в темноте провода греются, машина не заводится реле трещит но стартер не крутит, а с толкача не завести ибо автомат, плюс накануне три стоп сигнала перегорели, закрались мысли о коротком замыкании в цепи, короче накрутил себе всякого. А утром почитал сообщения и с холодной головой принял решения верное или нет другой вопрос.
Ответ: Нужна помошь, совет.
Кстати еще один совет вспомнил, спорный правда. Что машину с катализатором лучше с толкача не заводить (касается механики). Типа мозг еще диагностику не провел, датчики не опросил и все такое, а тут ему команда на впрыск. Вот он и льет в цилиндры как попало, от чего в свою очередь летит катализатор, вернее горит непонятным пламенем.
Кстати еще один совет вспомнил, спорный правда. Что машину с катализатором лучше с толкача не заводить (касается механики). Типа мозг еще диагностику не провел, датчики не опросил и все такое, а тут ему команда на впрыск. Вот он и льет в цилиндры как попало, от чего в свою очередь летит катализатор, вернее горит непонятным пламенем.
Ответ: Нужна помошь, совет.
Старт с веревки - это вообще предмет национальной гордости, "чистарусское" изобретение - еще, наверное, года с 42, когда тридцатьчетверки в мороз заводили.
А в случае с ино - огромный риск - по идее нельзя и с полным приводом через виску, и с катализатором, и с АКПП (правда, во Владике сплошь и рядом товарных японок так заводят), и просто ремень на пару зубцов перескочить может..
В общем - никак низя. А экспериментировать - личное дело каждого.
Старт с веревки - это вообще предмет национальной гордости, "чистарусское" изобретение - еще, наверное, года с 42, когда тридцатьчетверки в мороз заводили.
А в случае с ино - огромный риск - по идее нельзя и с полным приводом через виску, и с катализатором, и с АКПП (правда, во Владике сплошь и рядом товарных японок так заводят), и просто ремень на пару зубцов перескочить может..
В общем - никак низя. А экспериментировать - личное дело каждого.
Ответ: Нужна помошь, совет.
Т.е. получается самое корректное - снять старый акум., поставить рабочий и заводится. Единственное остаются всякие моменты по обесточиванию авто, что-то слетит, и насколько это фатально и неприятно, и как восстанавливаются потом эти слетевшие установки.
Т.е. получается самое корректное - снять старый акум., поставить рабочий и заводится. Единственное остаются всякие моменты по обесточиванию авто, что-то слетит, и насколько это фатально и неприятно, и как восстанавливаются потом эти слетевшие установки.
Ответ: Нужна помошь, совет.
Самый корректный способ - не допускать разряда АКБ. а в дороге можно и прикурить, а если вдвоем едите - можно периодически "меняться" аккумуляторами, можно и по другому извратиться. Слететь могут только часы на магнитоле. Мозги если и слетят - то только к заводским установкам по умолчанию (сброс адаптации). Немного покатаетесть - и машина опять привыкнет к манере движения, топливу и тд. Ничего фатального не произойдет
Ответ: Нужна помошь, совет.
Добавлено через 1 минуту
Да, то же где то читал про это.
Добавлено через 1 минуту
Соглашусь с этим мнением, заводить с толкача только если это вопрос жизни и смерти.
Ответ: Нужна помошь, совет.
У меня только включается блокировка штатной магнитолы, нужно при снятии /установке аккумулятора код вводить. Ну и каналы станций сбиваются. А на работоспособность систем отключение батарейки никак не отразилось. Я ничего не заметил.
У меня только включается блокировка штатной магнитолы, нужно при снятии /установке аккумулятора код вводить. Ну и каналы станций сбиваются. А на работоспособность систем отключение батарейки никак не отразилось. Я ничего не заметил.
Ответ: Нужна помошь, совет.
На сколько помню - на Лиане нет интеллекта в плане адаптации к стилю вождения и бензину.
Об экзотике - способы зарядки АКБ:
1. Блоком питания от старого ноутбука 15В, 2А, долго, но качественно-старые батареи лучше воспринимают ток зарядки;
2. В свое время делили макет устройства в составе которого была солнечная батарея (СБ) размером 1000х400 мм. У меня на даче на тот период не было электричества и я ее забрал. Днем заряжал АКБ,а вечером и свет и переносной телевизор. Надо будет привезти с дачи СБ для зарядки АКБ на "Москвиче" - старая АКБ - долго не держит заряд....
На сколько помню - на Лиане нет интеллекта в плане адаптации к стилю вождения и бензину.
Об экзотике - способы зарядки АКБ:
1. Блоком питания от старого ноутбука 15В, 2А, долго, но качественно-старые батареи лучше воспринимают ток зарядки;
2. В свое время делили макет устройства в составе которого была солнечная батарея (СБ) размером 1000х400 мм. У меня на даче на тот период не было электричества и я ее забрал. Днем заряжал АКБ,а вечером и свет и переносной телевизор. Надо будет привезти с дачи СБ для зарядки АКБ на "Москвиче" - старая АКБ - долго не держит заряд....