Тут дело в том , что при обгоне на трассе нужен короткий и быстрый рывок . Тоесть разогнать машину на более низкой передачи , тут механика гараздо лучше .creep написал(а):
Согласен с этим .4apa написал(а):Первое и главное, за что люблю МКПП - за то, что машина разгоняется как тебе хочется.
С АКПП как решил производитель, а это уже совсем не те ощущения
Ну это ошибочное мнение, что АКП не может передачи вниз скидывать, причем не одну. Я всего год ездию на АКП и настолько приноровился работать педалью газа, что сам могу решить сбросить одну передачу или две. А если надо прекратить ускорение, то чуть отпускаешь педаль газа и АКП передачи повышает.Павел(prapor) написал(а):
Вы, видимо, просто на автоматах не ездили. Или ездили неумело.4apa написал(а):Первое и главное, за что люблю МКПП - за то, что машина разгоняется как тебе хочется.
С АКПП как решил производитель, а это уже совсем не те ощущения
может у Вас из-за автомата и вопрос по проходимости встал?SPa написал(а):
1. на ручке не любит плавно трогатьсятребует газа...чуть дергаеться, мотора не слышно-отсюда иногда с места глохнет...если чуть резче газку и плавнее отпускать сцепление то все ок , но думаю так не долго проживет диск сцепления(поглядим)master05 написал(а):
Вы просто не поняли про проходимость. У меня друг на танке часто застревал, когда служил...4apa написал(а):
+1SPa написал(а):
Плять, дилеры мать их... болезнь. У них у самих болезнь..master05 написал(а):
Вот , тут такой же случай!!!Izum написал(а):
То что 1 ая через 2ую включается , это уже синхронизатор на 1ой романсы поет!master05 написал(а):
Вибрация на ручке есть, и на виденных мною еще 4х СГВН тоже были. Незначительные (на мой взгляд). Ничего сметрельного в этом нет - небольшой косячек. Если у вас ЖУТКАЯ - то в сервис обратиться не помешает.
Благодарю за совет. На ТО-0 сообщу об этом..
Берите "автомат" ни вибраций ни шума...На авто.ру таковых не оказалось, поэтому взываю к вам
Что скажут те, кто пользует новую Витару с МКП? Журналюги во всех статьях, которые мне довелось прочесть, воротили от неё нос, но я ж их знаю: вполне вероятно, что авторевюшники первыми ляпнули фразу об ацтойности МКП, а остальные подхватили. Ведь может быть, что на тестируемой АР афте просто был заводской брак... Хотелось бы услышать суровую правду
АКПП- это комфорт. А МКПП - это "драйв",это чувство, чтот машиной управляешь ты сам а не кто то за тебя, и это преимущество проходимости хотябы в момент "раскачки". И как ВЫ правильно заметили, главное "правильный подход".
ИМХО.это лечиться временем.после года эксплуатации все будет хорошо.
пошарьте поиском была тема.чел.один забил на гарантию и сам поиенял гдето сцепление и все эти симптомы пропали.
Побробуйте прокачать. У меня помогло уже второй раз (такой юмор, но несмешно).
. Кстати, не знаю, насколько длинноходна или короткоходна педаль сцепления (нормально, ИМХО), но то, что она легкая - это факт! Отогнав Сузуку пересел в свою Вольво S60 - и был очень удивлен усилием, с которым там нужно выжимать сцепление - раньше этого никогда не замечал.
3D, действительно иногда первая плохо включается и ЗХ, но не напрягает, устраняется повторным выжимом сцепления. Раньше был Опель Астра 1-ая передача иногда плохо включалась.Вот и я влился в ряды "владельцев нСГВ на ручке" (3d). Машинку оттестил сегодня, перегоняя из Мск в Липецк (~400 км). Касательно КПП - действительно первая включается не ахти, но для меня бОльший минус - это то, что нужно раскрутить (относительно, конечно) на первой, прежде чем перейти на вторую (сравниваю с предыдущей машиной жены - Фордом Ка - та абсолютно спокойно могла со второй сразу тронуться). Рукоятка вибрирует, но это не столь критично - руку на ней я все равно не держу, да и период, когда на коробку смотришь мной уже лет 12 назад пройден
И вообще, относительно коробки. Проблема с переключением на заднюю наблюдается у меня на Вольве (вы уж извините, что я в Сузуки-клубе про нее упоминаю - но что есть, про то и пишу), на что в сервисе было сказано, что вылечится простой заменой копеечной резинки (копеечной, ест-но, применительно к Volvo). Но! Стоимость с работой на уже негарантийном авто (снять-поставить МКПП) стремительно приблизиласьк 20 000 руб. После чего было принято волевое решение "забить" на это дело. Т.к. за эти деньги для меня не составит труда вначале воткнуть вторую, а уж потом заднюю (так - все ОК).
