Всем привет. Я понимаю что поднимаю избитую тему по поводу О\Д но на форуме нет единого решения данного вопроса. Купил книгу по XL, там написано что если на приборной панели горит O/D OFF значит включён запрет на включение 4 передачи, если данный индикатор не горит значит 4 передача будет включаться. Так же там сказано что в городском цикле когда постоянно происходит переключение с 3 на 4 передачу лучше включать запрет, т.е. будет гореть датчик O/D OFF, якобы в таком режиме меньше изнашиваются детали АКПП. Но в данном режиме повышаются обороты двигателя и увеличивается расход топлива .:hilarious: Так кого всё таки слушать. Есть спец который поставит жирную точку? А то не хочется попасть на коробку.
Режим O/D
- Автор темы ТИРАН
- Дата начала
- Отслеживают тему 6
Ответ: Режим O/D
я так думаю , что изнашивается - это не значит что через 10 000 км. она сдохнет. (если вооще это влияет на износ ). Так что едь как тебе больше нравится.
я так думаю , что изнашивается - это не значит что через 10 000 км. она сдохнет. (если вооще это влияет на износ ). Так что едь как тебе больше нравится.
Ответ: Режим O/D
Ты же живешь в Москве. Движение у Вас быстрое, поэтому нет смысла выключать 4-ю. Ну а в пробках она никогда не включится. Думаю (как альтернатива режиму P/N) выключение 4-й будет полезно для резкой езды, когда делаешь постоянные обгоны. В этом случае ты имеешь возможность увеличивать оборотами крутящий момент.
Есть мнение, АКПП SUSUKI при своевременной и правильной замене масла - не убиваемы.
Ты же живешь в Москве. Движение у Вас быстрое, поэтому нет смысла выключать 4-ю. Ну а в пробках она никогда не включится. Думаю (как альтернатива режиму P/N) выключение 4-й будет полезно для резкой езды, когда делаешь постоянные обгоны. В этом случае ты имеешь возможность увеличивать оборотами крутящий момент.
Есть мнение, АКПП SUSUKI при своевременной и правильной замене масла - не убиваемы.
Ответ: Режим O/D
Тут, надо определиться для себя и выбрать что лучше. Износ АКПП или слегка повышеный расход топлива на 3-й передаче.
Лично я, использую режим O/D на скорстях до 60 км/ч по городу. В связи с тем, что по пути, масса всевозможных светофоров, "лежачих полицейских", собак, кошек, бабок с авоськами, и просто нормальных пешеходов. Постоянные разгоны и торможения, с большим колличеством переключений АКПП, до добра не доведут.
Тут, надо определиться для себя и выбрать что лучше. Износ АКПП или слегка повышеный расход топлива на 3-й передаче.
Лично я, использую режим O/D на скорстях до 60 км/ч по городу. В связи с тем, что по пути, масса всевозможных светофоров, "лежачих полицейских", собак, кошек, бабок с авоськами, и просто нормальных пешеходов. Постоянные разгоны и торможения, с большим колличеством переключений АКПП, до добра не доведут.
Ответ: Режим O/D
Господа , а когда вы ездили на механике по городу , тоже дальше третей не переключались ? Тогда уж на двоечку селектор поставьте , коробка еще меньше изнашиваться будет . :hilarious:
Как совершенно справедливо заметил наш Алма Атинский друг , отключать овердрайв полезно при обгоне на трассе , дабы получить запас под педалью газа .
Господа , а когда вы ездили на механике по городу , тоже дальше третей не переключались ? Тогда уж на двоечку селектор поставьте , коробка еще меньше изнашиваться будет . :hilarious:
Как совершенно справедливо заметил наш Алма Атинский друг , отключать овердрайв полезно при обгоне на трассе , дабы получить запас под педалью газа .
Ответ: Режим O/D
YUZZ
Есть нюанс. Автомат не механика. И эту кнопку не для красоты поставили. (судя по мануалу)
YUZZ
Есть нюанс. Автомат не механика. И эту кнопку не для красоты поставили. (судя по мануалу)
Ответ: Режим O/D
Это что , при обгоне кнопочку искать? А просто педаль нажать и скорость переключится на более низкую (а кик -даун дак вооще улёт). не проще ли будет. вооще этой кнопкой не заморачивался - попробовал - понял что такое и пока не требуется.
Ответ: Режим O/D
Ну, на гризонте тебя кик-даун вытянет, а в горку надо быть поосторожней. Можешь не раскрутить двигатель.
Эта кнопочка будет незаменима и зимой. :thumbsup:
Когда на большой скорости переключишь с "D" > "2" сразу поймешь, что "встал на лыжи"! :thumbsdown:
Ну, на гризонте тебя кик-даун вытянет, а в горку надо быть поосторожней. Можешь не раскрутить двигатель.
Эта кнопочка будет незаменима и зимой. :thumbsup:
Когда на большой скорости переключишь с "D" > "2" сразу поймешь, что "встал на лыжи"! :thumbsdown:
Ответ: Режим O/D
Сам тоже не заморачиваюсь на трассе . Тапку в пол и веселый свист ! Кнопочку лень искать , хотя наверное правильнее . Очень часто при кик-дауне втыкается сначала 2я передача , ненадолго но движок успевает взреветь , скорость то под 100 . Потом уже третья . И лишний стакан бензина вылетает наверняка .
Сам тоже не заморачиваюсь на трассе . Тапку в пол и веселый свист ! Кнопочку лень искать , хотя наверное правильнее . Очень часто при кик-дауне втыкается сначала 2я передача , ненадолго но движок успевает взреветь , скорость то под 100 . Потом уже третья . И лишний стакан бензина вылетает наверняка .
Ответ: Режим O/D
Рекомендуют они потому, что езда на низких оборотах не очень полезна для данного движка. Поэтому если в городе ограничение 60км/ч, а вы двигаетесь до 70км/ч то при наличии 4-й передачи этот режим будет довольно часто возникать. (Например в условиях Москвы). Т.е. для малых городов без крупных проспектов, лучше использовать OD/OFF.
Рекомендуют они потому, что езда на низких оборотах не очень полезна для данного движка. Поэтому если в городе ограничение 60км/ч, а вы двигаетесь до 70км/ч то при наличии 4-й передачи этот режим будет довольно часто возникать. (Например в условиях Москвы). Т.е. для малых городов без крупных проспектов, лучше использовать OD/OFF.
Ответ: Режим O/D
Я пообщался со специалистом по расходу - и вот что он мне поведал:
Когда горит лампа OD/OFF - расход по городу меньше будет (и я проверил = -1 литр минимум), т.к. при
3000 оборотов (соответствует 65-70 кмч у меня на XL7 при горящем OD/OFF) КПД двигателя максимальный.
Ещё посоветовал ставить на P или на N на длинных светофорах. Когда я спросил -
ведь на P 700 оборотов, а на D с тормозом - 500.
Он ответил, что миф о том, что "чем выше обороты, тем больше расход" пришел из карбюраторной древности.
В инжекторных двигателях физика образования смеси иная.
А вообще - у меня расход на 4-м поколении ГБО по городу летом - 18 литров. На АИ92 - 16,5 литров.
Я думаю, многовато. Но специалист мне сказал, что это ок для 2,7 и автомата.
Я пообщался со специалистом по расходу - и вот что он мне поведал:
Когда горит лампа OD/OFF - расход по городу меньше будет (и я проверил = -1 литр минимум), т.к. при
3000 оборотов (соответствует 65-70 кмч у меня на XL7 при горящем OD/OFF) КПД двигателя максимальный.
Ещё посоветовал ставить на P или на N на длинных светофорах. Когда я спросил -
ведь на P 700 оборотов, а на D с тормозом - 500.
Он ответил, что миф о том, что "чем выше обороты, тем больше расход" пришел из карбюраторной древности.
В инжекторных двигателях физика образования смеси иная.
А вообще - у меня расход на 4-м поколении ГБО по городу летом - 18 литров. На АИ92 - 16,5 литров.
Я думаю, многовато. Но специалист мне сказал, что это ок для 2,7 и автомата.
Ответ: Режим O/D
В данное время мой расход по городу составил 14,6 литра, бензин АИ96. Режим смешанный с климат контролем. В пробках доходит до 18-19
______________________________________
SGV XL7 2004 2.7 5 AT Multitronics VG 1031GPL
Многовато. Езжу всегда без O/D
В данное время мой расход по городу составил 14,6 литра, бензин АИ96. Режим смешанный с климат контролем. В пробках доходит до 18-19
______________________________________
SGV XL7 2004 2.7 5 AT Multitronics VG 1031GPL
Ответ: Режим O/D
perry
Так и есть.
Ну, еще можно использовать на трассе для торможения двигателем.
perry
Так и есть.
Ну, еще можно использовать на трассе для торможения двигателем.
Ответ: Режим O/D
- при разгоне больше от 75 до 90км/ч (3200-3500тыс.об), если не включить 4-ю, начинает подвывать коробка. После звук исчезает.
- постоянно нужно помнить про этот режим. Лично я брал автомат как раз для обратного, чтоб трогать ручку КПП только при старте и остановке.
- Расход. До эксперимента расход был постоянным 14.5-15л/100км. Отъездил бак в режиме с O/D, приехал на заправку, залил, посчитал - 17.4л. Сейчас отъездил бак в нормальном режиме - 14.8...
ИМХО: Идеология АККП понятна: сел в машину, включил D и поехал. Остановился, воткнул P и пошел. Надо кого-то обогнать - кикдаун. Надо в горку - Пониженная либо режим повышенной мощности (POWER). А кнопка это для стран типа Франции, где ограничение движения в городах 50км/ч. И все его соблюдают!
Я вот тоже попробовал... Сначала впечатления были положительными (езжу каждый день по Ярославке с утра в Мск, вечером обратно, 30км за полтора часа): длиные передачи, плавнее разгон... Но потом появились и минусы:
- при разгоне больше от 75 до 90км/ч (3200-3500тыс.об), если не включить 4-ю, начинает подвывать коробка. После звук исчезает.
- постоянно нужно помнить про этот режим. Лично я брал автомат как раз для обратного, чтоб трогать ручку КПП только при старте и остановке.
- Расход. До эксперимента расход был постоянным 14.5-15л/100км. Отъездил бак в режиме с O/D, приехал на заправку, залил, посчитал - 17.4л. Сейчас отъездил бак в нормальном режиме - 14.8...
ИМХО: Идеология АККП понятна: сел в машину, включил D и поехал. Остановился, воткнул P и пошел. Надо кого-то обогнать - кикдаун. Надо в горку - Пониженная либо режим повышенной мощности (POWER). А кнопка это для стран типа Франции, где ограничение движения в городах 50км/ч. И все его соблюдают!
Это когда в движении переходишь на низкую передачу и сбрасываешь газ. Тогда не двигатель крутит колеса, а наоборот, колеса пытаются крутить двигатель...
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,716
- 209
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
Ответ: Режим O/D
специалистом по расходу -никогда о таком не слышал
Когда горит лампа OD/OFF - расход по городу меньше будет (и я проверил = -1 литр минимум) -чушь полная
"чем выше обороты, тем больше расход" пришел из карбюраторной древности. - ню-ню ,в смысле,
не согласен
В инжекторных двигателях физика образования смеси иная -ну да ,ну да ,физика у всех разная ,
да ещё на газу (я правильно понял ?) ,очень смешно
посоветовал ставить на P или на N на длинных светофорах -ну ,вообщето ,это в жару что б не перегревать коробку ,толко эти переключения снижают ресурс коробки
а вот dusty всё правильно написал.
специалистом по расходу -никогда о таком не слышал
Когда горит лампа OD/OFF - расход по городу меньше будет (и я проверил = -1 литр минимум) -чушь полная
"чем выше обороты, тем больше расход" пришел из карбюраторной древности. - ню-ню ,в смысле,
не согласен
В инжекторных двигателях физика образования смеси иная -ну да ,ну да ,физика у всех разная ,
да ещё на газу (я правильно понял ?) ,очень смешно
посоветовал ставить на P или на N на длинных светофорах -ну ,вообщето ,это в жару что б не перегревать коробку ,толко эти переключения снижают ресурс коробки
а вот dusty всё правильно написал.
Ответ: Режим O/D
Большинство в теме 2,7 видно, вот 2,5 как пять лет водится, а в пробках хоть убей только POWER помогает - с первой, да на вторую и обратно, за расходом к сожалению не слежу, а OD на трассе хоть в горочку, хоть при обгоне от 80 до 120 работает, а далее коробочку не стоит мучить,,,
Большинство в теме 2,7 видно, вот 2,5 как пять лет водится, а в пробках хоть убей только POWER помогает - с первой, да на вторую и обратно, за расходом к сожалению не слежу, а OD на трассе хоть в горочку, хоть при обгоне от 80 до 120 работает, а далее коробочку не стоит мучить,,,