Ответ: Запаздывание отключения ПП
Хм... Чем дальше углубляюсь в вопрос, тем меньше его понимаю
) По ВИНу внимательно проштудировали каталог запчастей. Определили, что у нас ТОЧНО автоматические хабы. Берем родной мануал к автомобилю.
А. To lock the hubs:
1) Stop the vehicle completely.
2) Disengage the clutch and shift the
transfer lever to one of the 4-wheel
drive positions (4L or 4H).
3) Begin driving slowly. The hubs willlock
automatically when you begin to drive
the vehicle.
В. To unlock the hubs:
1) Stop the vehicle completely.
2) Disengage the clutch and shift the
transfer lever to 2H.
3) Drive the vehicle 4 or 5 feet in the opposite
direction to the direction you
were traveling before shifting to 2H.
This will unlock the hubs.
4) Begin driving in 2-wheel drive.
Теперь, ВНИМАНИЕ:
When the automatic free-wheeling hubs
are locked, you can alternately select
2-wheel drive and 4-wheel drive by shifting
the transfer lever between 2H and 4H
while driving, if the front wheels are in
the straight-ahead position.
Я правильно понимаю, что для того, чтобы иметь возможность включать/отключать передок В ДВИЖЕНИИ, надо перед выездом проделать операцию А (чтобы залочить хабы), начать движение, в движении вырубить рычаг в положение 2Н и далее ехать на заднем приводе, а при необходимости, не останавливаясь, подключать/отключать передний, установкой рычага в положение 4Н/2Н и т.д. А по прибытии на место назначения, надо проделать операцию В, чтобы "разлочить" хабы?
Тогда кто-нибудь может объяснить мне, что происходит с хабами, если не проделать операцию А, а дергать рычаг все время в движении (собственно, как мы это всегда и делали)? Передок-то при этом подключается все равно.
И правильно ли я понимаю, что, раз мы ни разу не проделывали операцию А и операцию В, мы просто все время так и катались с залоченными хабами?
Уффф... Сорри за "многа буков", и тупые вопросы, но хочется иметь полную ясность, дабы не угробить полный привод. На Джимке-то все гораздо проще и понятнее. Заранее спасибо за разъяснения.
