Привет всем!!!Вчера заморгал CHECK . Я продигностировал, получилась така забабаха.P0132-Высокое напряжение цепи датчика кислорода 1.Если кто вкурсе этой проблемы и как это лечится и че за наряжение высокое.Ошибку я стер ,Сегодня полет в норме но на будущее хотелось бы знать?Заранее спасибо всем откликнувшимся.Удачных полетов.
КОД ОШИБКИ???
- Автор темы Alex EL
- Дата начала
- Отслеживают тему 2
Ответ: КОД ОШИБКИ???
Проверьте напряжение с выхода сенсора и на нагревателе. Высокое, это больше 1В. В норме должно меняться от 0.2 до 0.8. Вообщем, проводку проверяйте в начале.
Проверьте напряжение с выхода сенсора и на нагревателе. Высокое, это больше 1В. В норме должно меняться от 0.2 до 0.8. Вообщем, проводку проверяйте в начале.
Ответ: КОД ОШИБКИ???
Не могу понять по какой стороне стои этот датчик?
Справа или слева?
Не подскажете?
Не могу понять по какой стороне стои этот датчик?
Справа или слева?
Не подскажете?
Ответ: КОД ОШИБКИ???
Левый блок цилиндров, если смотреть с кресла водителя, верхний датчик.
Я это понимаю так: датчик не колеблется, а завис, регулирование смеси не происходит, смесь богатая и датчик постоянно показывает высокий уровень т.е. более 0,6 вольт (0,6-0,8).
Увеличенный расход топлива.
Левый блок цилиндров, если смотреть с кресла водителя, верхний датчик.
Я это понимаю так: датчик не колеблется, а завис, регулирование смеси не происходит, смесь богатая и датчик постоянно показывает высокий уровень т.е. более 0,6 вольт (0,6-0,8).
Увеличенный расход топлива.
Ответ: КОД ОШИБКИ???
Спасибо огромное! За помощь!
Если менять датчик на не оригинал то Bosch сподогревателем на 5 О?
если я все правильнопрочитал?
Спасибо огромное! За помощь!
Если менять датчик на не оригинал то Bosch сподогревателем на 5 О?
если я все правильнопрочитал?
Ответ: КОД ОШИБКИ???
Да Бош с подогревателем на 4-5 Ом, но реально у подогревателя Бош - 3,6 Ом, но я поставил.
Все работает, уже полгода.
Только не надо думать, что поставив датчик кислорода вы решаете проблему.
Датчик начинает работать на исправном двигателе или на двигателе параметры которого незначительно ушли в сторону . . .
1.Если ЛЗ переключается (примерно от 0,1 до 0,9 В), то это 100%-й признак совместной работы ЛЗ и контроллера, т.к. переключение - это отслеживание ошибки, а это может только контроллер.
2. Если ЛЗ не переключается, надо его отключить и измерить СО до катализатора. При СО<0,5 ЛЗ должен застрять на <0,4. При СО>1,5 ЛЗ должен застрять на > 0,6.
3. Любым доступным способом выставить двигатель на СО=1. Исправный ЛЗ должен начать переключаться, если нет - заменить на заведомо исправный. Если все же переключения нет - виноват контроллер.
Да Бош с подогревателем на 4-5 Ом, но реально у подогревателя Бош - 3,6 Ом, но я поставил.
Все работает, уже полгода.
Только не надо думать, что поставив датчик кислорода вы решаете проблему.
Датчик начинает работать на исправном двигателе или на двигателе параметры которого незначительно ушли в сторону . . .
1.Если ЛЗ переключается (примерно от 0,1 до 0,9 В), то это 100%-й признак совместной работы ЛЗ и контроллера, т.к. переключение - это отслеживание ошибки, а это может только контроллер.
2. Если ЛЗ не переключается, надо его отключить и измерить СО до катализатора. При СО<0,5 ЛЗ должен застрять на <0,4. При СО>1,5 ЛЗ должен застрять на > 0,6.
3. Любым доступным способом выставить двигатель на СО=1. Исправный ЛЗ должен начать переключаться, если нет - заменить на заведомо исправный. Если все же переключения нет - виноват контроллер.
