ОБКАТКА

[RuslanEM]

Я люблю быстрый темп езды.
Первые км 300 - 400 ездил очень спокойно. Обороты выше 3000 не поднимал. Но бывало, что иногда давлил кик даун, на несколько секунд. Пробег на сей день 1250 км.
Вопрос: кто технически может объяснить вред для узлов АМ от обычной, если нагрузка кратковременная?
В мануале написано что первые 1000 км ездить как одуванчик..... неполучилось

Разоны обычно происходят с 60 ..с 80 км\ч .
Максимум разрешил себе пока 140 км\ч.

Внимание читатель! Быстрый темп езды, не значит манеру езды затонированной девятки из ряда в ряд.
Прежде чем совершаю маневр 100 раз убеждаюсь в том,что: никому не мешаю и не оказываю сопротивление потоку, не создаю аварийных ситуаций и предпосылок к таким ситуациям. Безопасность - важнее наслождения от езды. Помните.

 

[Ушелец]

Ответ: ОБКАТКА

Никакого вреда.

Никто и никогда не видел двигатель или иной агрегат убитый из за неправильной обкатки, все эти разговоры "знающих" из серии гаражных баек за стаканом.

 

[Иван Израилевич]

Ответ: ОБКАТКА

Я люблю быстрый темп езды.
Прежде чем совершаю маневр 100 раз убеждаюсь в том,что: никому не мешаю и не оказываю сопротивление потоку, не создаю аварийных ситуаций и предпосылок к таким ситуациям.

Фигасе!!!Если при "100 раз.." ещё и быстрый темп удаётся сохранить-респект!!!!

 

[KohTao]

Ответ: ОБКАТКА

Езжу так практически с 300 км пробега, сейчас уже больше 50000. Никаких проблем по двигателю.
Передачи меньше 3000об., а то и 3500 никогда не переключаю. Машинка, правда с механикой.

 

[Кадет]

Ответ: ОБКАТКА

Не исключено, что производитель осуществляет предварительную обкатку двигателя до его установки (так делает "Тойота"). И делается это, в том числе, дабы избежать преждевременного выхода из строя агрегата при условии интенсивной эксплуатации на период гарантийного обслуживания.

 

[RuslanEM]

Ответ: ОБКАТКА

Фигасе!!!Если при "100 раз.." ещё и быстрый темп удаётся сохранить-респект!!!!

)))) Запятую пропустил.... имеется ввиду, что я 100 раз убеждаюсь.... а не сто раз совершаю маневр.
сорри ))

 

[zmey_mihalch]

Ответ: ОБКАТКА

В принципе, если какие-то проблемы из-за "интенсивной" эксплуатации авто в "обкаточный период" и вылезут, то вылезут, наверное, не раньше 100000 км пробега. По большому счету, в мануалке написано до 1000 км (или 2000км) пробега не нагружать особо, вот и все. Не думаю что то, что вы описывали можно отнести к перегрузу.

 

[RuslanEM]

Ответ: ОБКАТКА

В принципе, если какие-то проблемы из-за "интенсивной" эксплуатации авто в "обкаточный период" и вылезут, то вылезут, наверное, не раньше 100000 км пробега. По большому счету, в мануалке написано до 1000 км (или 2000км) пробега не нагружать особо, вот и все. Не думаю что то, что вы описывали можно отнести к перегрузу.

Что можно отнести к перегрузкам?

 

[zmey_mihalch]

Ответ: ОБКАТКА

Что момно отнести к перегрузкам?

Это ежели поле вспахать...
Ну или, таскать очень тяжелый прицеп, да и вообще что-нить (или кого-нить) тяжелое таскать; на понижайке по зеркала в грязи ползать; резкие разгоны и торможения и т.д.

Механика процесса обкатки проста как валинок: при изготовлении одинаковые детали одной партии все равно все разные. Невозможно изготовить две индентичных детали. Поэтому, в том числе и при сборке, заложены всевозможные допуски. Далее, агрегат собрали и в работе начинается окончательная индивидуальная(!) притирка деталей. Эта притирка должна проходить в максимально "тепличных" условиях. Именно из-за притирки масло в двигателе темнеет - обогощается продуктами истирания деталей (фактически микростружкой). А под чрезмерной нагрузкой в период обкатки притирка деталей будет "неправильной". Следствием этого может быть повышенное трение узлов, больший расход масла, снижение мощности (как следствие) ну и преждевременный выход деталей из строя.

Вот как-то так.

 

[RuslanEM]

Ответ: ОБКАТКА

Это ежели поле вспахать...
Ну или, таскать очень тяжелый прицеп, да и вообще что-нить (или кого-нить) тяжелое таскать; на понижайке по зеркала в грязи ползать; резкие разгоны и торможения и т.д.

Механика процесса обкатки проста как валинок: при изготовлении одинаковые детали одной партии все равно все разные. Невозможно изготовить две индентичных детали. Поэтому, в том числе и при сборке, заложены всевозможные допуски. Далее, агрегат собрали и в работе начинается окончательная индивидуальная(!) притирка деталей. Эта притирка должна проходить в максимально "тепличных" условиях. Именно из-за притирки масло в двигателе темнеет - обогощается продуктами истирания деталей (фактически микростружкой). А под чрезмерной нагрузкой в период обкатки притирка деталей будет "неправильной". Следствием этого может быть повышенное трение узлов, больший расход масла, снижение мощности (как следствие) ну и преждевременный выход деталей из строя.

Вот как-то так.

Резкие разгоны были ((((((

 

[Ушелец]

Ответ: ОБКАТКА

Резкие разгоны были ((((((

Не надо себе голову ерундой забивать, ничё не сломается от этого

 

[Aiwen]

Ответ: ОБКАТКА

Обкатка - это устранение огрехов производителя. Чем точнее формы для отливки и станки для обработки - тем ничтожнее становится процесс обкатки. Только не надо делать ошибок - протошнить 1000 км и потом сразу газ в пол. Нагружать двигатель надо постепенно и ОБЯЗАТЕЛЬНО. Без ПОСТЕПЕННО повышающейся нагрузки никакой обкатки НЕ БУДЕТ. Т.е. первые 500 км - крутим двигатель до 2000-2500 об/мин, следующие 500 км повашаем кратковременно обороты до 3000 и т.д. Секундный форсаж двигателя (при обгонах) особо не повредит. Не ИМХО, сам профессиональный механик, правда, эксплуатирую (и обкатываю) двигатели мощностью до 20 000 л.с.

 

[RuslanEM]

Ответ: ОБКАТКА

Обкатка - это устранение огрехов производителя. Чем точнее формы для отливки и станки для обработки - тем ничтожнее становится процесс обкатки. Только не надо делать ошибок - протошнить 1000 км и потом сразу газ в пол. Нагружать двигатель надо постепенно и ОБЯЗАТЕЛЬНО. Без ПОСТЕПЕННО повышающейся нагрузки никакой обкатки НЕ БУДЕТ. Т.е. первые 500 км - крутим двигатель до 2000-2500 об/мин, следующие 500 км повашаем кратковременно обороты до 3000 и т.д. Секундный форсаж двигателя (при обгонах) особо не повредит. Не ИМХО, сам профессиональный механик, правда, эксплуатирую (и обкатываю) двигатели мощностью до 20 000 л.с.

20 000 л.с. это двигатели от кораблей??? или поездов ??? )))) самолетов?

Я так понял, что уже не имеет смысла что то обсуждать,коли уже что то случилось.
Гарантия 3 года. Если за 3 года движок и трансмиссия не подведут - то это уже большй +!!!!
Кстати , оказывается у КИА СИД гарантия 5 лет! О как!