Полный привод зимой...?
- Автор темы Андрей_А
- Дата начала
- Отслеживают тему 4
Расход бензина увеличится и износ
Можно ездить и всю зиму, только весной придется разориться на ремонт редуктора 
А дорого?МехаНик написал(а):Можно ездить и всю зиму, только весной придется разориться на ремонт редуктора
Так, на всякий случай спрашиваю. Купила машину в феврале и только в апреле узнала, что низззяяяя. Вот готовлюсь к возможным расходам Баксы-бакс
Б/У в хорошем состоянии в СПб можно найти тысяч за 16 - 18 деревянных.Zizika написал(а):
Новый стоит дорого Баксы-бакс
Зачем людей пугать!? две зимы на постоянном полном приводе и пока редуктор пашет как часы!МехаНик написал(а):Можно ездить и всю зиму, только весной придется разориться на ремонт редуктора
И втулки еще живые и масло не подтекает? Мистика!!!
У него скорее старая модель, с механическим рычагом включения передачи.
А тем у кого электронный включатель полной пониженной, на каком режиме лучше ездить зимой по снегу и скользкому асфальту?
А тем у кого электронный включатель полной пониженной, на каком режиме лучше ездить зимой по снегу и скользкому асфальту?
если, только, большой снег то можно ездить на на 4Н или 4НL, на последнем скорость не должна превышать 100км.
Это Вы точно про машины из нашей ветки ? У нас и обозначений-то таких нет ...
И что ?
На последних моделях Икселек нет механического рычага раздатки и электропривод в переднем редукторе вместо пневмы , но на пониженной до 100 км/ч ни в коем случае разгоняться нельзя .
вообще-то это не пониженная, а блокированная, пониженная 4LL, а не 4HL и там больше 40 не поедешь
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Это Вы , по моему , про Ньюшку рассказываете , а они тут : https://suzuki-club.ru/forums/suzuki-grand-vitara/
В это ветке рамные "кругляши" .
Все-таки подпись с параметрами своего авто здорово облегчает жизнь .
В это ветке рамные "кругляши" .
Все-таки подпись с параметрами своего авто здорово облегчает жизнь .
Все просто. У СГВ режим полного привода "part-time", он предназначен для опытных водителей и предполагает включение полного привода только в грязи, снегу и на льду - когда нет жесткого контакта колес с грунтом. У СГВ нет межосевого дифференциала и использование полного привода на сухом покрытии влечет сильный износ всей трансмиссии, т.к. на поворотах колеса проходят разное расстояние и отсутствие дифференциала это не компенсирует! По этой-же причине такой полный привод даже опасен на сухой дороге, т.к. ухудшает ее управляемость!
С другой стороны, "part-time" (при правильном его использовании) надежнее "full-time", т.к. постоянно крутится только задняя ось, а она всегда надежнее переда, и нет постоянного распределения момента; кроме того, ниже расход и износ передней оси (у того же Крузака передний мост является слабым звеном в бездорожье).
С другой стороны, "part-time" (при правильном его использовании) надежнее "full-time", т.к. постоянно крутится только задняя ось, а она всегда надежнее переда, и нет постоянного распределения момента; кроме того, ниже расход и износ передней оси (у того же Крузака передний мост является слабым звеном в бездорожье).
вразумил)
спасибо, почерпнул нужную инфу.
спасибо, почерпнул нужную инфу.