колесные гайки
- Автор темы artist
- Дата начала
- Отслеживают тему 5
Ответ: колесные гайки
самый бюджет-гайки от Нивы/Оки
поиском по форуму подобных тем море.
самый бюджет-гайки от Нивы/Оки
Ответ: колесные гайки
Пасиб! Пытался найти темы - не нашел.поиском по форуму подобных тем море.
самый бюджет-гайки от Нивы/Оки
Ответ: колесные гайки
Бюджетный вариант - это подешевле или подороже? Наверно малобюджетный? Лучше конечно фирменные гайки, не экономить, выбирать по длине и всё. Не так ржавеют, вид, сталь получше, не открутятся.
Бюджетный вариант - это подешевле или подороже? Наверно малобюджетный? Лучше конечно фирменные гайки, не экономить, выбирать по длине и всё. Не так ржавеют, вид, сталь получше, не открутятся.
Ответ: колесные гайки
у меня стоят и на штамповке и на литье одинаковые гайки - длинные, закрытые. Никаких проблем с ними не испытываю... Куплены на авторынке, комплектом. Главное с резьбой не промахнись - там вроде М12х1,25 но лучше проверить резьбомером или принести одну гайку для примера (взять можно одну из гаек запаски)...
у меня стоят и на штамповке и на литье одинаковые гайки - длинные, закрытые. Никаких проблем с ними не испытываю... Куплены на авторынке, комплектом. Главное с резьбой не промахнись - там вроде М12х1,25 но лучше проверить резьбомером или принести одну гайку для примера (взять можно одну из гаек запаски)...
Ответ: колесные гайки
можно, конечно, и фирменные, если реальная стоимость. Сколько стоят гайки? Посмотрю на экзисте...
Ответ: колесные гайки
У нас в шинных магазинах торгуют, выбирай любые. Но по цене конечно дороже вазовских, помнится тыщи 2 на все колёса, точно не помню.
У нас в шинных магазинах торгуют, выбирай любые. Но по цене конечно дороже вазовских, помнится тыщи 2 на все колёса, точно не помню.
Ответ: колесные гайки
Стоят на штамповке обычные, купил в ближайшем магазине, не знаю чем покрыты - желтенькие такие. За 3000 пробега ни одна не ослабла. Чтобы не закисали, шпильки слегка смазываю графитовой смазкой.
Это как надо ездить, чтобы открутились?
Стоят на штамповке обычные, купил в ближайшем магазине, не знаю чем покрыты - желтенькие такие. За 3000 пробега ни одна не ослабла. Чтобы не закисали, шпильки слегка смазываю графитовой смазкой.
Ответ: колесные гайки
Добавлено через 3 минуты
советую не смазывать ничем гаечки. Согласен легко откручиваются, но они и легко на скорости свинчиваются. Да и масло притягивает много пыли.Японцы расчитали что металл у них не окисляется, при работе. У нас тут бывет так что машины стоят почти по году и гайки ничем не смазывают. Спокойно откручиваются.
Насколько я знаю в Москве можно найти много гаек всяких. У нас в Приморье с этим проблем точно нет. Я лично на свой Эскудик поставил гайки от Ниссана. Были штатные на ключ19 поставил на 21. и все проблемы. Насчет гаек на литье или на штамповку да есть большая разница в литье. Есть литье с гайками с юбкой они без конуса прижимаются юбкой, есть простое литье подходят простые гайки - что на литье что на штмповку. простые конические. :thumbsup:
Добавлено через 3 минуты
советую не смазывать ничем гаечки. Согласен легко откручиваются, но они и легко на скорости свинчиваются. Да и масло притягивает много пыли.Японцы расчитали что металл у них не окисляется, при работе. У нас тут бывет так что машины стоят почти по году и гайки ничем не смазывают. Спокойно откручиваются.
Ответ: колесные гайки
Спасибо, я как раз насчет конуса и хотел узнать... Хотел, кстати, смазать гайку. Может действительно ни к чему... Рычаг ключа и так большой.
Ответ: колесные гайки
Прыскаю на всё железо вэдэшкой обычно, достаточно. Насчёт закручивания - только моментным ключом тяну на 100 примерно. А то имею опыт откручивания заднего колеса на старом опеле 79г, купленном за 500уе. В первый свой выезд поехал, затянул от балды коротким ключиком, поехал по пустой ночной дороге и на скорости 60 заскрежетало сзади - быстро на обочину - нет левого заднего колеса))))))). На ямах постучало, я подумал старое авто, и отвалилось на скорости. Нашёл его с фонариком через минут двадцать - искал сзади машины, а оно уехало вперёд в кусты.
Взял по одной гайке с колёс, прикрутил и поехал в гараж. Поутру прошёл пешком пару километров - собрал гайки. После этого стал так закручивать, что сорвал резьбу однажды, высверливал потом два часа шпильку. Теперь кручу строго по моментному ключу.
Прыскаю на всё железо вэдэшкой обычно, достаточно. Насчёт закручивания - только моментным ключом тяну на 100 примерно. А то имею опыт откручивания заднего колеса на старом опеле 79г, купленном за 500уе. В первый свой выезд поехал, затянул от балды коротким ключиком, поехал по пустой ночной дороге и на скорости 60 заскрежетало сзади - быстро на обочину - нет левого заднего колеса
))))))). На ямах постучало, я подумал старое авто, и отвалилось на скорости. Нашёл его с фонариком через минут двадцать - искал сзади машины, а оно уехало вперёд в кусты.Взял по одной гайке с колёс, прикрутил и поехал в гараж. Поутру прошёл пешком пару километров - собрал гайки. После этого стал так закручивать, что сорвал резьбу однажды, высверливал потом два часа шпильку. Теперь кручу строго по моментному ключу
.
Ответ: колесные гайки
На 100 — это так положено? Ключ моментный с собой всегда возишь или только когда в гараже ставишь? Я обычно, когда сам ставлю, затягиваю дожимая ногой несильно. У моего отца случай был: ехал он ехал, никого не трогал и вдруг — навстречу колесо летит! Задел бампером, обошлось... Отвалилось у жигуля. Опасно это. Хорошо, что заднее...Прыскаю на всё железо вэдэшкой обычно, достаточно. Насчёт закручивания - только моментным ключом тяну на 100 примерно. А то имею опыт откручивания заднего колеса на старом опеле 79г, купленном за 500уе. В первый свой выезд поехал, затянул от балды коротким ключиком, поехал по пустой ночной дороге и на скорости 60 заскрежетало сзади - быстро на обочину - нет левого заднего колеса
Взял по одной гайке с колёс, прикрутил и поехал в гараж. Поутру прошёл пешком пару километров - собрал гайки. После этого стал так закручивать, что сорвал резьбу однажды, высверливал потом два часа шпильку. Теперь кручу строго по моментному ключу
Ответ: колесные гайки
а мы делаем так закручиваем как положенно, (безо всяких динамометрических спецключей) просто потом в конце до щелчка дотягиваю и все щелчок такой интересный попробуйте и не более. Это только для гаек конических, для штамповок, и не для аллюминиевого литья.На литье под юбку оно останавливается под нажимом, примерно так( я при весе 90 кг) закручиваю гайку до конца от руки ключом, потом просто одной ногой поджимаю разочек и все. И ни разу за всю историю катания на машинах не терял колеса методом откручивания. А если ломается шпилька под нажимом, это только лишь ваш косячок резьба тянется от больших усилий.Усталости металла тут не бывает.
а мы делаем так закручиваем как положенно, (безо всяких динамометрических спецключей) просто потом в конце до щелчка дотягиваю и все щелчок такой интересный попробуйте и не более. Это только для гаек конических, для штамповок, и не для аллюминиевого литья.На литье под юбку оно останавливается под нажимом, примерно так( я при весе 90 кг) закручиваю гайку до конца от руки ключом, потом просто одной ногой поджимаю разочек и все. И ни разу за всю историю катания на машинах не терял колеса методом откручивания. А если ломается шпилька под нажимом, это только лишь ваш косячок резьба тянется от больших усилий.Усталости металла тут не бывает.
Ответ: колесные гайки
я один раз чуть не потерял колесо. Хорошо в пробке ехал. Слышу — стук сзади появился, при увеличении скорости увеличивалась частота. Ослабли все гайки, и колесо болталось. 2 раза на стоянке обнаруживал недостачу 1 гайки. Грешил на хищение. Это было еще на другой машине, там 4 гайки...
я один раз чуть не потерял колесо. Хорошо в пробке ехал. Слышу — стук сзади появился, при увеличении скорости увеличивалась частота. Ослабли все гайки, и колесо болталось. 2 раза на стоянке обнаруживал недостачу 1 гайки. Грешил на хищение. Это было еще на другой машине, там 4 гайки...
Ответ: колесные гайки
)). Ни разу не пожалел.
Для колёс разные варианты - есть немецкий телескопический ключ - откручивая раздвигаешь, закручивая сдвигаешь ручку. Докручиваю моментом 90-100 для секретки и 100-130 для остальных гаек, моментный ключ удобнее с длинной стрелкой такой. Но есть и ключ с настройкой на предельный момент, но им кручу меньшие моменты, всегда строгопо книжке, хватит с меня высверливаний.
Ключи такие стоят 500-1000р, очень полезны в ремонте.
Нужные моменты есть в книжках и там же есть общий алгоритм, для каких резьб какие моменты. Мастера лома и кувалды на сервисах часто без динамометрических ключей жарят, на авось. Ну и портят все гайки и болты, блин, раздолбаи, потом люди маются.
bob36, подколки Ваши не интересны, не умничайте, щелчки не всегда бывают, раз, и резьбы на 10-20 летней машине срываются запросто. Нужно моментным ключом крутить, на шиномонтаже только такой пневмоключ, а не на авось. А то высверливать закисшую шпильку врагу не пожелаю, все свёрла ломаются или сгорают.
У меня много ключей и всегда в ящике пластиковом в багажнике все
)). Ни разу не пожалел. Для колёс разные варианты - есть немецкий телескопический ключ - откручивая раздвигаешь, закручивая сдвигаешь ручку. Докручиваю моментом 90-100 для секретки и 100-130 для остальных гаек, моментный ключ удобнее с длинной стрелкой такой. Но есть и ключ с настройкой на предельный момент, но им кручу меньшие моменты, всегда строгопо книжке, хватит с меня высверливаний
. Ключи такие стоят 500-1000р, очень полезны в ремонте.
Нужные моменты есть в книжках и там же есть общий алгоритм, для каких резьб какие моменты. Мастера лома и кувалды на сервисах часто без динамометрических ключей жарят, на авось. Ну и портят все гайки и болты, блин, раздолбаи, потом люди маются.
bob36, подколки Ваши не интересны, не умничайте, щелчки не всегда бывают, раз, и резьбы на 10-20 летней машине срываются запросто. Нужно моментным ключом крутить, на шиномонтаже только такой пневмоключ, а не на авось. А то высверливать закисшую шпильку врагу не пожелаю, все свёрла ломаются или сгорают.
Ответ: колесные гайки
Gorst, Вы меня все больше удивляете, поэтому не удержусь. хотелось бы спросить, а что это Вы так часто рекомендуете «не умничать», я не совсем понимаю, что Вы вкладываете в эту фразу.
Bob36 написал свое мнение, причем вполне разумное, а тут вдруг Вы: «не умничайте, подколки не интересны», где там подколки? У Вас какие-то обостренные комплексы.
В другой теме Вы ему же пишите, что у нас японских машин больше, и это человеку из приморья… Нет слов… Вы мне сами советовали:
Вы пишите, что на шиномонтаже настроенный пневмоинструмент. Да я Вас умоляю, в большинстве шиномонтажей он настолько разбит, что о правильном моменте и речи быть не может. Говорю не с потолка, микроавтобус знакомого пришлось гонять на грузовой шиномонтаж на Энергетиков, после того как в шиномонтаже ему прикрутили колеса пневмоключом. Пример не единичен, люди близкие к шиномонтажам только подтверждают, что нет ничего лучше ручного закручивания гаек, причем человеку, который постоянно этим занимается динамометрический ключ не нужен, он у него в руках и голове.
Ключ с длинной стрелкой, который Вы советуете это нечто… Точность у него как правило пара лаптей туда сюда, поэтому и цена соответствующая, хотя для колесных гаек наверно и годится. Хороший динамометрический ключ не может стоить 500 рублей.
Я давно общаюсь с хорошим инструментом, поэтому знаю, что говорю, Пассатижи, кусачки Knipex, служат у меня с 90 года. А Вы тут про динамометрические ключи за 500 руб…, наверно лучше чем ничего, но совет всем: купите сразу хорошую вещь, огорчений в дальнейшем будет меньше. Балонники телескопы, на упаковке которых написано Германия, это как правило Китайское производство, тут как повезет, бывает гнутся, а бывает и живут. Из доступных ключей лучше всего взять крест KINGTONY, крест предпочтительнее потому что, нагрузка на грани от него равномерней (его меньше перекашивает), и в случае необходимости под его выступающую часть можно подставить опору, что упростит откручивание сложных гаек.
По поводу колесных гаек думаю все же возить с собой динамометрический ключ, это лишнее, за все время у меня ни разу не открутилась ни одна гайка.
По поводу самооткручивания гаек, причин несколько кроме недостаточного момента затяжки, это могут быть: неравномерное закручивание гаек, гайки крутить в два, три этапа накрест, или через одну (когда их пять) секретка закручивается последней, а откручивается первой. Изношенные посадочные места, выработка на гайках, это смотреть и менять. Кстати для литья, есть специальные гайки с удлиненной резьбовой частью в случае если у диска большая толщина и после установки колеса остается только короткая резьбовая часть.
Для литья под гайки без конуса надо смотреть на соответствие центрального отверстия (правда насколько я знаю для Витар таких дисков нет).
Впрочем закругляюсь, а то опять разошелся, извините…
P.S. забыл спросить а что это за магические цифры 100? А то и 130? Если это момент затяжки в Нм то из какого мануала он взят, раз уж Вы призываете действовать по мануалу.
Я в разных мануалах для затяжки колесных гаек встречал следующие цифры
в одном 75 Нм
в другом 50-80 Нм
в третьем 65 Нм
А вот 100 не видел.
Gorst, Вы меня все больше удивляете, поэтому не удержусь. хотелось бы спросить, а что это Вы так часто рекомендуете «не умничать», я не совсем понимаю, что Вы вкладываете в эту фразу.
Bob36 написал свое мнение, причем вполне разумное, а тут вдруг Вы: «не умничайте, подколки не интересны», где там подколки? У Вас какие-то обостренные комплексы.
В другой теме Вы ему же пишите, что у нас японских машин больше, и это человеку из приморья… Нет слов… Вы мне сами советовали:
Так что Давайте жить дружно…dm62, истина дороже, будьте проще, к людям мягше, на вещи смотрите ширше
Вы пишите, что на шиномонтаже настроенный пневмоинструмент. Да я Вас умоляю, в большинстве шиномонтажей он настолько разбит, что о правильном моменте и речи быть не может. Говорю не с потолка, микроавтобус знакомого пришлось гонять на грузовой шиномонтаж на Энергетиков, после того как в шиномонтаже ему прикрутили колеса пневмоключом. Пример не единичен, люди близкие к шиномонтажам только подтверждают, что нет ничего лучше ручного закручивания гаек, причем человеку, который постоянно этим занимается динамометрический ключ не нужен, он у него в руках и голове.
Ключ с длинной стрелкой, который Вы советуете это нечто… Точность у него как правило пара лаптей туда сюда, поэтому и цена соответствующая, хотя для колесных гаек наверно и годится. Хороший динамометрический ключ не может стоить 500 рублей.
Я давно общаюсь с хорошим инструментом, поэтому знаю, что говорю, Пассатижи, кусачки Knipex, служат у меня с 90 года. А Вы тут про динамометрические ключи за 500 руб…, наверно лучше чем ничего, но совет всем: купите сразу хорошую вещь, огорчений в дальнейшем будет меньше. Балонники телескопы, на упаковке которых написано Германия, это как правило Китайское производство, тут как повезет, бывает гнутся, а бывает и живут. Из доступных ключей лучше всего взять крест KINGTONY, крест предпочтительнее потому что, нагрузка на грани от него равномерней (его меньше перекашивает), и в случае необходимости под его выступающую часть можно подставить опору, что упростит откручивание сложных гаек.
По поводу колесных гаек думаю все же возить с собой динамометрический ключ, это лишнее, за все время у меня ни разу не открутилась ни одна гайка.
По поводу самооткручивания гаек, причин несколько кроме недостаточного момента затяжки, это могут быть: неравномерное закручивание гаек, гайки крутить в два, три этапа накрест, или через одну (когда их пять) секретка закручивается последней, а откручивается первой. Изношенные посадочные места, выработка на гайках, это смотреть и менять. Кстати для литья, есть специальные гайки с удлиненной резьбовой частью в случае если у диска большая толщина и после установки колеса остается только короткая резьбовая часть.
Для литья под гайки без конуса надо смотреть на соответствие центрального отверстия (правда насколько я знаю для Витар таких дисков нет).
Впрочем закругляюсь, а то опять разошелся, извините…
P.S. забыл спросить а что это за магические цифры 100? А то и 130? Если это момент затяжки в Нм то из какого мануала он взят, раз уж Вы призываете действовать по мануалу.
Я в разных мануалах для затяжки колесных гаек встречал следующие цифры
в одном 75 Нм
в другом 50-80 Нм
в третьем 65 Нм
А вот 100 не видел.
Ответ: колесные гайки
Ну блин - гайку привернуть - целая наука.
Навертелся я этих гаек.
На легковых( в т.ч. Витаре) прикручивал всегда крестом и от руки, на УАЗе, как выше рекомендовали, до щелчка.
Шпильки смазывал. Ниразу не потерял ни одной гайки.
Было на Хонде - такой низкосракий трехдверный Сивик с диким стартом - заболталось переднее колесо - в спешке меняя ступичный подшипник забыл затянуть гайки.
Ну блин - гайку привернуть - целая наука.
Навертелся я этих гаек.
На легковых( в т.ч. Витаре) прикручивал всегда крестом и от руки, на УАЗе, как выше рекомендовали, до щелчка.
Шпильки смазывал. Ниразу не потерял ни одной гайки.
Было на Хонде - такой низкосракий трехдверный Сивик с диким стартом - заболталось переднее колесо - в спешке меняя ступичный подшипник забыл затянуть гайки.
Ответ: колесные гайки
Вот от руки и крутят все новички, пока не отвалится колесо, как у меня - см. выше. Знаю аварии из-за этого бывали. Зачем советовать от руки, если лучше и спокойнее любым моментным ключом? Да и руки разные же. И ключи. Без моментного ключа и ремонт не ремонт, а опасная халтура и якобы профессионализм, моё мнение. Типа авось и так сойдёт.
Про моменты - те, что в литературе - для новых гаек и шпилек. 90 - обычно рекомендуется для секреток на их этикетке. 100, максимум 130 -по не очень точному моментному ключу с длинной стрелкой - это примерно до щелчка и есть на старых резьбах.
Затянул год назад болты ГБЦ моментом 70 по книжке, через пару дней пошёл парок на выхлопе. Пришлось опять снимать распредвал, дотягивать до 90-100 старые болты, новые поленился покупать. Полёт нормальный уже год. Так что возраст и нагрузки резьбы надо учитывать.
Вот от руки и крутят все новички, пока не отвалится колесо, как у меня - см. выше. Знаю аварии из-за этого бывали. Зачем советовать от руки, если лучше и спокойнее любым моментным ключом? Да и руки разные же. И ключи. Без моментного ключа и ремонт не ремонт, а опасная халтура и якобы профессионализм, моё мнение. Типа авось и так сойдёт.
Про моменты - те, что в литературе - для новых гаек и шпилек. 90 - обычно рекомендуется для секреток на их этикетке. 100, максимум 130 -по не очень точному моментному ключу с длинной стрелкой - это примерно до щелчка и есть на старых резьбах.
Затянул год назад болты ГБЦ моментом 70 по книжке, через пару дней пошёл парок на выхлопе. Пришлось опять снимать распредвал, дотягивать до 90-100 старые болты, новые поленился покупать. Полёт нормальный уже год. Так что возраст и нагрузки резьбы надо учитывать.
Ответ: колесные гайки
Думаю новичек скорее шпильки сорвет. Для него это самый понятный процес ремонта. Так что стараться будет от души.
Чаще колесные гайки(подобранные) ослабевают из-за не правильной последовательности затяжки, когда диск перекашивает, а потом он встает на место.
Думаю новичек скорее шпильки сорвет. Для него это самый понятный процес ремонта. Так что стараться будет от души.
Чаще колесные гайки(подобранные) ослабевают из-за не правильной последовательности затяжки, когда диск перекашивает, а потом он встает на место.
Ответ: колесные гайки
обращаюсь к gorstу я вижу вы очень умны, и наверное катались всю свою, незнаю какую жизнь на запорожце. Если возите полный багажник ключей. то я думаю что японка явно не для вас. Я езжу на японках многовато. И ниразу у меня не было такого чтобы я возил с собой полный багажник инструментов, а тем более динамометрический ключ. И затягивал гайки под какие то 100. У нас тут девахи засмеют блин за такую хрень. Да были у меня и москвич,жига и уаз да там точно нужны все ключи что есть на прилавках магазинов да и те что мастеришь сам и наверное динамо ключик со стрелкой длиной, тоже нужен как для вас gorst.
У меня в багажнике минимальный набор инструмента, наверное штук пять наберется и обязательно домкрат. Хотя люблю гонять по тайге и по бездорожью, да когда прешь далековато то согласен нужно много. Но мотаемся очень часто и много ну ниразу не понадобился ключ. Только лишь отвертка и ключик на 10 и все. Если мы на форуме судзук, то скажу что машина идеальна, для тех кто не любит возиться под машиной - делать ремонт ходовок, не менять автомат, не бояться что вылетит колесо открутится гайка,и развалится шаровая и всякое разное. Ходова у эскудика, витары - очень крепкие и надежные и особенно очень просты. Проще чем в жигулях.Поверьте на слова.Перебрал сам лично полностью после переворачивания - в одного.
Добавлено через 4 минуты
Поставил перед зимой резину зимнюю, в ноябре так и до сих пор ни одной гайки не потерял и не протягивал. Машина вечно в нагрузке, у нас есть куда и где машину испытать.
да еще gorstу хочу предложить одну вещь попробовать, не сверлить шпильки а снять колесо, снять тормозной барабан и просто выбить заломыш, там есть такое специальное отверстие куда может пролезть заломыш и вставить новую шпильку спокойно в течении часа сделать ремонт.Без дрели и без паленых сверел. А двумя ключами типа: балонный ключ и молоток. А типа такой ремонт с помощью дрели у нас разводят на авторемонтах лохов,- типа ремонт сложный надо машину ставить на сутки и всякое разное для лопухов.А может вы г.gorst из этой серии???
обращаюсь к gorstу я вижу вы очень умны, и наверное катались всю свою, незнаю какую жизнь на запорожце. Если возите полный багажник ключей. то я думаю что японка явно не для вас. Я езжу на японках многовато. И ниразу у меня не было такого чтобы я возил с собой полный багажник инструментов, а тем более динамометрический ключ. И затягивал гайки под какие то 100. У нас тут девахи засмеют блин за такую хрень. Да были у меня и москвич,жига и уаз да там точно нужны все ключи что есть на прилавках магазинов да и те что мастеришь сам и наверное динамо ключик со стрелкой длиной, тоже нужен как для вас gorst.
У меня в багажнике минимальный набор инструмента, наверное штук пять наберется и обязательно домкрат. Хотя люблю гонять по тайге и по бездорожью, да когда прешь далековато то согласен нужно много. Но мотаемся очень часто и много ну ниразу не понадобился ключ. Только лишь отвертка и ключик на 10 и все. Если мы на форуме судзук, то скажу что машина идеальна, для тех кто не любит возиться под машиной - делать ремонт ходовок, не менять автомат, не бояться что вылетит колесо открутится гайка,и развалится шаровая и всякое разное. Ходова у эскудика, витары - очень крепкие и надежные и особенно очень просты. Проще чем в жигулях.Поверьте на слова.Перебрал сам лично полностью после переворачивания - в одного.
Добавлено через 4 минуты
Крутишь все гайки от руки так и крути. И насчет 100 не заморачивайся. Гон полный....:thumbsdown:
Поставил перед зимой резину зимнюю, в ноябре так и до сих пор ни одной гайки не потерял и не протягивал. Машина вечно в нагрузке, у нас есть куда и где машину испытать.
да еще gorstу хочу предложить одну вещь попробовать, не сверлить шпильки а снять колесо, снять тормозной барабан и просто выбить заломыш, там есть такое специальное отверстие куда может пролезть заломыш и вставить новую шпильку спокойно в течении часа сделать ремонт.Без дрели и без паленых сверел. А двумя ключами типа: балонный ключ и молоток. А типа такой ремонт с помощью дрели у нас разводят на авторемонтах лохов,- типа ремонт сложный надо машину ставить на сутки и всякое разное для лопухов.А может вы г.gorst из этой серии???
Ответ: колесные гайки
Господа судзуководы, я конечно перед всеми хочу извинится если что не так, но честно говоря меня вот такие темы заводят. Нет справедливости. Я занимаюсь авторемонтом уже давно, имею свой автомагазин, сталкиваюсь с запчастями постоянно, это мой хлеб. У меня получают консультацию многие и я черпаю много от кого. Много вопросов кстати от таких которые по привычке возят полный багажник инструмента.
Просто я так думаю что был задан вопрос на тему простой и банальный, все мы не без греха. Был вопрос надо получить нормальный ответ, а не заморачиваться всяким хламом. Я так думаю что всякий бред типа умных сло в не всем полезен. Должна болеть голова у ремонтеров, у кого это хлеб.
Господа судзуководы, я конечно перед всеми хочу извинится если что не так, но честно говоря меня вот такие темы заводят. Нет справедливости. Я занимаюсь авторемонтом уже давно, имею свой автомагазин, сталкиваюсь с запчастями постоянно, это мой хлеб. У меня получают консультацию многие и я черпаю много от кого. Много вопросов кстати от таких которые по привычке возят полный багажник инструмента.
Просто я так думаю что был задан вопрос на тему простой и банальный, все мы не без греха. Был вопрос надо получить нормальный ответ, а не заморачиваться всяким хламом. Я так думаю что всякий бред типа умных сло в не всем полезен. Должна болеть голова у ремонтеров, у кого это хлеб.
Ответ: колесные гайки
Согласен.
Но гайку прикрутить - должно ума хватить у каждого.
Мы не на пиженистых машинах ездим.
Добавлено через 4 минуты
Согласен.
Но гайку прикрутить - должно ума хватить у каждого.
Мы не на пиженистых машинах ездим.
Добавлено через 4 минуты
:thumbsup: У нас тоже не автобаны.bob36; [I написал(а):
Ответ: колесные гайки
Блин, опять зафлудили всю тему. ))
Короче и по существу - оригинальная гайка 09159-12024 идет и на оригинальную штамповку и на оригинальное литье. Гайка - конусная. Подходит практически ЛЮБАЯ другая конусная гайка с аналогичной резьбой. В Москве магазинов немало, да и автобарахолок хватает, найдете без проблем. Советую ставить длинные закрытые - и грязи меньше на резьбе осядет, и с литьем с большим выносом проще - там как правило гайка "утоплена" получается - короткую неудобно наживлять. Что касается моментов и количества ключей в багажнике - давайте новую тему создадим, и там пообсуждаем. Я вот приличное количество ключиков вожу, от греха, правда, использую их в основном на других, типа техничкой прикидываюсь. Но мне с ними - спокойнее.
Блин, опять зафлудили всю тему. ))
Короче и по существу - оригинальная гайка 09159-12024 идет и на оригинальную штамповку и на оригинальное литье. Гайка - конусная. Подходит практически ЛЮБАЯ другая конусная гайка с аналогичной резьбой. В Москве магазинов немало, да и автобарахолок хватает, найдете без проблем. Советую ставить длинные закрытые - и грязи меньше на резьбе осядет, и с литьем с большим выносом проще - там как правило гайка "утоплена" получается - короткую неудобно наживлять. Что касается моментов и количества ключей в багажнике - давайте новую тему создадим, и там пообсуждаем. Я вот приличное количество ключиков вожу, от греха, правда, использую их в основном на других, типа техничкой прикидываюсь. Но мне с ними - спокойнее.
Ответ: колесные гайки
Да, bob36, прорвало канализацию, кризис наверно достал. К людям надо мягше, а то Вас не будут слушать.
Рассуждения типичного водителя с личным автосервисом или хорошими знакомыми на сервисе, да ещё с кучей халявных запчастей из Япии.
Я езжу как мне удобнее и за каждую детальку плачу несколько тыщ.
Можете ездить с пустым огромным багажником, кто ж против. Чуть что - на галстук, зато не засмеют)))))).
Да и на ухойдаканых иномарках Вы явно не ездили, всё поди без пробега по нашим то-ямам-то-канавам. Вот на них то инструмент очень полезен.
Да, bob36, прорвало канализацию, кризис наверно достал
. К людям надо мягше, а то Вас не будут слушать. Рассуждения типичного водителя с личным автосервисом или хорошими знакомыми на сервисе, да ещё с кучей халявных запчастей из Япии.
Я езжу как мне удобнее и за каждую детальку плачу несколько тыщ.
Можете ездить с пустым огромным багажником, кто ж против. Чуть что - на галстук, зато не засмеют
)))))).Да и на ухойдаканых иномарках Вы явно не ездили, всё поди без пробега по нашим то-ямам-то-канавам. Вот на них то инструмент очень полезен.
Ответ: колесные гайки
Я же просто сказал что сильно не надо заморачиваться насчет простого вопроса, это же так просто закрутить гайку без "крутых" ключей типа за 500-1000 рублей. Кстати у нас тут китайский хлам типа динамометрического ключа стоит примерно этих денег.Да вот насчет инструмента, хороший ключик 8 на 10 даже рожковый стоит рублей 200 имейте ввиду.Про японские ключи даже не говорю.
Да насчет личного автосервиса вообщем то вы не правы личный автосервис у меня руки и голова.
А да кстати гаечки на колесах у меня кстати может даже семилетняя дочь крутануть, закрутить и после этого как положенно, один раз подпрыгнуть на балоннике... и щелчок есть обязательно.!!!! ИСПЫТАННО!!!!!.
Да нет дорогой, езжу я на такой же МАШИНЕ так же как и вы. По нашим ямам и канавам,да кстати у вас дороги лучше чем у нас. просто облегчаю себе жизнь как могу. Просто еще я занимаюсь авторемонтом, сейчас только для себя, а раньше для денег.Да, bob36, прорвало канализацию, кризис наверно достал
Рассуждения типичного водителя с личным автосервисом или хорошими знакомыми на сервисе, да ещё с кучей халявных запчастей из Япии.
Я езжу как мне удобнее и за каждую детальку плачу несколько тыщ.
Можете ездить с пустым огромным багажником, кто ж против. Чуть что - на галстук, зато не засмеют
Да и на ухойдаканых иномарках Вы явно не ездили, всё поди без пробега по нашим то-ямам-то-канавам. Вот на них то инструмент очень полезен.
Я же просто сказал что сильно не надо заморачиваться насчет простого вопроса, это же так просто закрутить гайку без "крутых" ключей типа за 500-1000 рублей. Кстати у нас тут китайский хлам типа динамометрического ключа стоит примерно этих денег.Да вот насчет инструмента, хороший ключик 8 на 10 даже рожковый стоит рублей 200 имейте ввиду.Про японские ключи даже не говорю.
Да насчет личного автосервиса вообщем то вы не правы личный автосервис у меня руки и голова.
А да кстати гаечки на колесах у меня кстати может даже семилетняя дочь крутануть, закрутить и после этого как положенно, один раз подпрыгнуть на балоннике... и щелчок есть обязательно.!!!! ИСПЫТАННО!!!!!.
Ответ: колесные гайки
Раздул тему не я. Я поделился опытом, к чему приводит неправильный момент закрутки. Крутил, буду крутить и всем советую крутить моментом 80 новые, 100-130 старые гайки и повторяю ещё раз, по моменту крутят все профессионалы на всех сервисах и шиномонтажах, там моментный пневмоинструмент.
Раздул тему не я. Я поделился опытом, к чему приводит неправильный момент закрутки. Крутил, буду крутить и всем советую крутить моментом 80 новые, 100-130 старые гайки и повторяю ещё раз, по моменту крутят все профессионалы на всех сервисах и шиномонтажах, там моментный пневмоинструмент.
Ответ: колесные гайки
Я согласен - пусть крутит кто-как привык, как удобней. Я просто за разумную достаточность(в т.ч. и в ключах). Вы когда-нибудь видели дальнобойшика на трассе с динамометрическим ключем, а у них у узлы по серьезней. И в опыт и профессионализм 19-летнего (унас в основном такие, опытные, из-за недостатка средств, в гаражах на жизнь зарабатывают) сервисмена не очень верю. Могут сайленблок поперек поставить(было уменя такое - хватило на 2 месяца), у прежнего хозяина забыли колесо прикрутить с помощью моментного пневмоинструмента - отпало находу, хорошо заднее и не на скорости. При переборке моста не заккрутили гайку хвостовика....
Не все от инструмента зависит.
А опытные рулевые от руки.
Я согласен - пусть крутит кто-как привык, как удобней. Я просто за разумную достаточность(в т.ч. и в ключах). Вы когда-нибудь видели дальнобойшика на трассе с динамометрическим ключем, а у них у узлы по серьезней. И в опыт и профессионализм 19-летнего (унас в основном такие, опытные, из-за недостатка средств, в гаражах на жизнь зарабатывают) сервисмена не очень верю. Могут сайленблок поперек поставить(было уменя такое - хватило на 2 месяца), у прежнего хозяина забыли колесо прикрутить с помощью моментного пневмоинструмента - отпало находу, хорошо заднее и не на скорости. При переборке моста не заккрутили гайку хвостовика....
Не все от инструмента зависит.
Ответ: колесные гайки
да уж это факт.Про пневмоинструмент лучше бы помолчать вообще. И насчет сервисменов ты абсолютно прав, убить готов таких. Сам на таких нарывался. Когда мне развал делали 2 часа.Еще и учили как ездить. Смешно. Просто вышел из машины, послал его и поехал к другому.Поэтому машины делаю свои сам.