Подшипники, сальники задних полуосей. Течь масла задний мост. Номера запчастей и ремонт.

[Иван33]

Я снимал полуоси,вымывал из подшипника старую смазку,точнее ее остатки и набивал новую.Подшипники вполне живые были,а сальники поменял от греха ибо стоят не так дорого

 

[serg_k07]

У меня (с моей эксплуатацией, временами по брови в грязи и воде) раньше дохнут подшипники. И это несмотря на наличие внешнего защитного сальника. Пока он жив, всё хорошо, как износился, всё, подшипнику хана. При этом внутренние сальники живы-здоровы.
Но если ездить только по асфальту, то, да, согласен, так тоже нормально.

 

[Иван33]

Возьми нормальную смазку для сальников и перемазывай периодически - будут дольше ходить. Хотя ее цена и поболее чем сами сальники,но она еще даст защиту от попадания влаги в подшипники, а здесь уже стоимость и трудозатраты будут несопоставимы

 

[serg_k07]

А какая смазка под это подходит?
Дело в том, что профилактически смазать не получится, там зазора почти нет, а добраться можно только с разборкой узла. Но при первоначальной установке весьма полезно смазать, проходит действительно намного дольше.

 

[Иван33]

А какая смазка под это подходит?

Любая с допуском GC-LB учитывая то что любителям покатушек туда приходится лазить довольно часто

Дело в том, что профилактически смазать не получится, там зазора почти нет, а добраться можно только с разборкой узла.

При желании все прекрасно получается

 

[MRJ]

Первый опыт снятия втулки, немного неудачно зацепил полуось, критичный порез, масло не будет попадать ?

 

[Samyl]

минимально может и попадать

 

[ilyushka]

А куда?
Важно не попадание масла под втулку, а её удержание на месте с целью удержания ею самого подшипника.

 

[Samyl]

втулка из за масла никуда не денется. просто масло будет течь наружу. в небольших количествах. может кстати и герметик спасет .

 

[Vladimir_HCK]

Масло течь не будет, так как стоит сальник. Пропил на мой взгляд не кретичен.

 

[Lecturer]

поведаю свою историю: за год приходилось менять левый полуосевой подшипник раз 5 (годовой пробег - 40 000 км)!!! При том, что грязевые ванны принимал умеренно... Оказалось - гнутая или заколдованная полуось! Поставил контракт - полгода полёт нормальный тьфу, тьфу, тьфу...

А ещё бывает гнутый чулок. Сталкивались с такой проблемой на Ниве.

 

[Дмитрий Divson]

Поэтому для начала проверка люфта и... скорее всего (хотя всякое бывает, но я в это не верю хотя, конечно, если машина никогда не видела грязи, то возможно), замена подшипника. С заменой сальника и запорной втулки. Не забыть, что АБСные втулки бывают со съёмным кольцом АБС, а бывают с несъёмным... Обычно были со съёмным, и, если у мастера прямые руки (мои спрессовывались и ставились обратно уже по 4 раза с каждой стороны), то аккуратно снять и поставить обратно несложно.
[/QUOTE]
Помогите с советом, первый раз собрался поменять подшипники и сальники в задней оси, машина с АБС 11 год, не понятно мне покупать с кольцом абс или без него и насадить старое?, Не знаю снимается оно или нет и вообще диаметры у стопорных колец одинаковые?

 

[serg_k07]

Для всех АБС-ных машин втулки одинаковые. Но отличаются только съёмностью или несъёмностью кольца АБС. С большой долей вероятности кольцо съёмное, но утверждать на 100% не возьмусь. Если есть владельцы авто 11 года, кто менял подшипники, пусть скажут.