Завоздушивается привод сцепления намашинах с механической коробкой передач
- Автор темы mehed
- Дата начала
- Отслеживают тему 4
Ответ: Завоздушивается привод сцепления намашинах с механической коробкой передач
Где-то дыра, ищи!!!
Ответ: Завоздушивается привод сцепления намашинах с механической коробкой передач
Где-то дыра, ищи!!!
Ответ: Завоздушивается привод сцепления намашинах с механической коробкой передач
Чудес не бывает. Или перепускает, или течет сразу.Где-то дыра, ищи!!!
Ответ: Завоздушивается привод сцепления намашинах с механической коробкой передач
В одну сторону дырка , что-то клапанами. Воздух насасывает где-то посередине
Ответ: Завоздушивается привод сцепления намашинах с механической коробкой передач
Заменили весь узел выжымного подшипника, развоздушилась легко- прокачали жидкость пока все работает, но как то не нормально, сцепление отключается в самом низу.
Заменили весь узел выжымного подшипника, развоздушилась легко- прокачали жидкость пока все работает, но как то не нормально, сцепление отключается в самом низу.
Ответ: Завоздушивается привод сцепления намашинах с механической коробкой передач
В конце 2009года, а именно в сентябре месяце поехал в Питер. Утром появилась данная проблема. Педаль сцепления стала мягкой, скорости включались с большим трудом. Когда ехал с Питера обратно сцепление опять стало нормально работать. Приехал домой, поставил автомобиль в гараж. Когда утром я пришел за машиной повторилось тоже самое. Я поехал к диллеру. Там мне сказали, что необходимо заменить главный цилиндр сцепления. Заменили (7 тыс. руб. цилиндр, 3 т. работа). Вроде бы все стало нормально. Через неделю я опять поехал в Питер. Примерно через 400 км пробега педаль сцепления стала мягкой и скорости включались с большим трудом. Прокачка помогает только на одни сутки (утром прокачиваю, ставлю машину в гараж на ночь и когда прихожу утром сцепление мягкое и в самом полу, жидкость не уходит). Жидкость полностью заменили. Может быть взять и заменить рабочий цилиндр, и трубки? Рабочий цилиндр меняется только при снятии КПП?
В конце 2009года, а именно в сентябре месяце поехал в Питер. Утром появилась данная проблема. Педаль сцепления стала мягкой, скорости включались с большим трудом. Когда ехал с Питера обратно сцепление опять стало нормально работать. Приехал домой, поставил автомобиль в гараж. Когда утром я пришел за машиной повторилось тоже самое. Я поехал к диллеру. Там мне сказали, что необходимо заменить главный цилиндр сцепления. Заменили (7 тыс. руб. цилиндр, 3 т. работа). Вроде бы все стало нормально. Через неделю я опять поехал в Питер. Примерно через 400 км пробега педаль сцепления стала мягкой и скорости включались с большим трудом. Прокачка помогает только на одни сутки (утром прокачиваю, ставлю машину в гараж на ночь и когда прихожу утром сцепление мягкое и в самом полу, жидкость не уходит). Жидкость полностью заменили. Может быть взять и заменить рабочий цилиндр, и трубки? Рабочий цилиндр меняется только при снятии КПП?
Ответ: Завоздушивается привод сцепления намашинах с механической коробкой передач
главный цилиндр сцепления заменили. А рабочий цилиндр меняется полностью в сборе с вышжимным подшипником? И я так понимаю надо будет снимать КПП?
главный цилиндр сцепления заменили. А рабочий цилиндр меняется полностью в сборе с вышжимным подшипником? И я так понимаю надо будет снимать КПП?
Ответ: Завоздушивается привод сцепления намашинах с механической коробкой передач
только так и других вариантов нет только при снятии КПП!!!а рабочий цилиндр и выжимной подшипник это один и то же механизм!!!!
Добавлено через 1 минуту
ХОТЯ НЕТ!!!!!!!!ЕСТЬ ОДИН!!!!!СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПОМЕНЯТЬ!!!НО НЕ ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ!КАК ДОКТОР ГОВОРЮ!
только так и других вариантов нет только при снятии КПП!!!а рабочий цилиндр и выжимной подшипник это один и то же механизм!!!!
Добавлено через 1 минуту
ХОТЯ НЕТ!!!!!!!!ЕСТЬ ОДИН!!!!!СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПОМЕНЯТЬ!!!НО НЕ ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ!КАК ДОКТОР ГОВОРЮ!
это начало конца главного цилиндра. течи нет,но сцепление все хуже после прокачки и хуже. короче , меняем главный и теперь самое главное - прокачка. берем шприц 20ку соединяем к шлангу от бачка при этом слегка отпустив штуцер развоздушивания и проливаем пока пойдет чистая жидкость... или к штуцеру развоздушивания шприца 3 и готово ...и не перелейте уровень в бачке . УДАЧИ
Странности после замены сцепы в сборе, замаялся - педаль упругая, езжу, правда через ночь после замены вдруг провалилась, но потом стала упругой. Уровень то стоит, то иногда уходит несильно и на кожухе сцепы видна сырость сверху небольшая. После замены сцепы поменял ещё тройник со штуцером и мастер сказал, что закачал тормозуху через штуцер и воздуха там быть не может. Причём до замены тройника сцепа была в идеале, сейчас склонна к дриблингу стала при включении, хотя работает.
Впечатление, что после замены тройника ослабла гидравлика и где-то иногда образуется неплотность, как такое может быть? Может быстросъёмы в новом тройнике неплотно держат и иногда при интенсивной работе педалью пропускают?
Впечатление, что после замены тройника ослабла гидравлика и где-то иногда образуется неплотность, как такое может быть? Может быстросъёмы в новом тройнике неплотно держат и иногда при интенсивной работе педалью пропускают?
Не в прокачке таки было дело, а в поганой скобочке-фиксаторе в быстросъёме. В июле через три недели после замены опять в дороге провалилась педаль и закапала тормозуха снизу. Притащили меня на сервис, мастер подогнул скобочку проволочную из быстроразъёма, это она выскочила, подточил её как-то немного, собрал, прокачали сцепу и только после этого стало всё ок, уже два месяца.