Ответ: Замена термостата
а с 82 летом легче,в каком плане?
тогда 88 буду брать. зима у нас хорошая.
а с 82 летом легче,в каком плане?
Замена термостата
- Автор темы Mellnik
- Дата начала
- Отслеживают тему 19
Х
ХулиGAN
Guest
Ответ: Замена термостата
раньше откроется, меньше мотор греется, на фордах так и меняют по сезонам.
тогда 88 взять и не париться
Заказал, цена 522р.
но ждать 17 дней ((((
Перезаказал на 82`C 17600-85811
сегодня пришел,завтра поеду ставить,наконец.
позже на зиму закажу 88`С 17600-85821.
и буду менять по времени года,как на фордах ))))))))))
Заказал, цена 522р.
но ждать 17 дней ((((
Перезаказал на 82`C 17600-85811
сегодня пришел,завтра поеду ставить,наконец.
позже на зиму закажу 88`С 17600-85821.
и буду менять по времени года,как на фордах ))))))))))
Здравствуйте! Глупый вопрос: Как должен стоять термостат: Пружиной к двигателю или к радиатору? Поставил новый термостат - при прогреве патрубок на радиатор греется сразу...
Поставил пружинкой к двигателю...
У кого есть книжка? Ехать в магазин менять, или руки кривые у меня?
Поставил пружинкой к двигателю...
У кого есть книжка? Ехать в магазин менять, или руки кривые у меня?
Х
ХулиGAN
Guest
Учимся читать что люди написали
Corner, Неужели так трудно просмотреть форум???
Все важное находится сверху,
Полезные темы (FAQ для новичков) и Важные темы (быстрый переход)
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=939
Corner, Неужели так трудно просмотреть форум???
Все важное находится сверху,
Полезные темы (FAQ для новичков) и Важные темы (быстрый переход)
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=939
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Замена термостата
Corner,
Для 1,6 и 1,3 - пружиной в двиг и клапаном (отверстие небольшое с болтающейся заклепкой) вверх, на корпусе двига и корпуса термостата есть треугольные стрелочки - это метка для этого клапана, он под стрелкой должен быть.
Corner,
Для 1,6 и 1,3 - пружиной в двиг и клапаном (отверстие небольшое с болтающейся заклепкой) вверх, на корпусе двига и корпуса термостата есть треугольные стрелочки - это метка для этого клапана, он под стрелкой должен быть.
Ответ: Замена термостата
Значит кривой термостат попался: патрубок радиатора греется при прогреве двигателя...
Значит кривой термостат попался: патрубок радиатора греется при прогреве двигателя...
Х
ХулиGAN
Guest
Ответ: Замена термостата
Это еще раз доказывает что читать сначала надо потом делать, уже писано переписано, работает только оригинал нормально.
Ответ: Замена термостата
У меня тоже верхний патрубок грелся сразу, но незначительно. Термостат снимал, проверял - работает. Получается что через воздушный клапан утечка ОЖ идет
У меня тоже верхний патрубок грелся сразу, но незначительно. Термостат снимал, проверял - работает. Получается что через воздушный клапан утечка ОЖ идет
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Замена термостата
Corner,
Почитай внимательно тему про термостат - надо покупать только оригинал, неоригинал неправильно работает, редкий случай когда нормально. Через клапан проходит наверное около 5% ОЖ, предназначен для вывода воздуха из системы.
Corner,
Почитай внимательно тему про термостат - надо покупать только оригинал, неоригинал неправильно работает, редкий случай когда нормально. Через клапан проходит наверное около 5% ОЖ, предназначен для вывода воздуха из системы.
Х
ХулиGAN
Guest
Ответ: Замена термостата
Corner, Не изобретай велосипед, делай как положено.
Corner, Не изобретай велосипед, делай как положено.
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Замена термостата
Как сказал ХУЛИГАН - все уже расчитано инженерами Сузуки.
а тебе нужна воздушная пробка в блоке, и в последствии локальные перегревы в нем ???
Как сказал ХУЛИГАН - все уже расчитано инженерами Сузуки.
Ответ: Замена термостата
Я про клапан написал к тому, что необязательно если патрубок теплый - термостат неисправный. Надо учитывать насколько он теплый. Ну и конечно новый термостат надо проверять перед установкой, тем более что это просто. Кстати, а какие конкретно проблемы с неоригиналом?
А по поводу закрывать/не закрывать клапан- я лично сделал чтоб он был практически закрыт, мне кажется за 10-15 минут выхода на рабочую температуру через него проходило много ОЖ
Я про клапан написал к тому, что необязательно если патрубок теплый - термостат неисправный. Надо учитывать насколько он теплый. Ну и конечно новый термостат надо проверять перед установкой, тем более что это просто. Кстати, а какие конкретно проблемы с неоригиналом?
А по поводу закрывать/не закрывать клапан- я лично сделал чтоб он был практически закрыт, мне кажется за 10-15 минут выхода на рабочую температуру через него проходило много ОЖ
Ответ: Замена термостата
- Да какие проблемы с неоригиналом...
Просто не работает, как ему положено, вот и все. Т.е. при проверке перед установкой (да и какое-то время после установки) все ровно и гладко, и появляется гордая мысль, что вот какой он я, малой кровью победил болячку.... Но... Как всегда, но. Через коротенькое время замечаешь, что винтокрыл начинает работать, когда стрелка указателя ОЖ уже ушла крепко за середину, или совсем наоборот, стрелка упорно не хочет ползти вверх, "замерзнув" на 1/3 шкалы... Ну и как правило, в мороз термостат просто клинит, благо в подавляющем случае, в открытом положении, что в прочем легче, но то же не есть хорошо.
А учитывая, что оригинал Suzuki 17670-50G10 стоит в среднем $18, а самый дешевый неоригинал Quinton Hazell QTH209K $7, то разница в 300 рублей не выглядит шокирующей, тем более, что предполагается, что деталь ставится минимум на пару-тройку лет...
- Насчет закрытия/открытия клапана - аргумент "мне кажется" конечно куда весомее, чем несколько инженеров Suzuki, которые только и занимаются термостатами. Ну, тут уж, для кого что более авторитетнее.
- КАК устанавливать сам термостат, прилагаю картиночку, там все внятно нарисовано, какой сторой и куда его пихать.
- Ну а если набраться смелости и прочитать внимательно тему, то очень многие вопросы отпадут сами собой, ибо как это ни печально, первооткрывателем в этой области быть не получится, т. к. кто-то с этой проблемой уже сталкивался и противоядие с очень большой долей вероятности найдено и применено. А то как в том анекдоте
- У меня так всё плохо, кругом проблемы, помоги, Боженька, ну хоть как-нибудь, хоть в лотерею выиграть бы.
Задолбало Бога такое нытье, явился тогда он к Изе и говорит:
- Слышь, Изя, ну чё ты пристал!? Помогу я тебе, только ты, хоть билет для начала купи…
- Да какие проблемы с неоригиналом...
Просто не работает, как ему положено, вот и все. Т.е. при проверке перед установкой (да и какое-то время после установки) все ровно и гладко, и появляется гордая мысль, что вот какой он я, малой кровью победил болячку.... Но... Как всегда, но. Через коротенькое время замечаешь, что винтокрыл начинает работать, когда стрелка указателя ОЖ уже ушла крепко за середину, или совсем наоборот, стрелка упорно не хочет ползти вверх, "замерзнув" на 1/3 шкалы... Ну и как правило, в мороз термостат просто клинит, благо в подавляющем случае, в открытом положении, что в прочем легче, но то же не есть хорошо.
А учитывая, что оригинал Suzuki 17670-50G10 стоит в среднем $18, а самый дешевый неоригинал Quinton Hazell QTH209K $7, то разница в 300 рублей не выглядит шокирующей, тем более, что предполагается, что деталь ставится минимум на пару-тройку лет...
- Насчет закрытия/открытия клапана - аргумент "мне кажется" конечно куда весомее, чем несколько инженеров Suzuki, которые только и занимаются термостатами. Ну, тут уж, для кого что более авторитетнее.
- КАК устанавливать сам термостат, прилагаю картиночку, там все внятно нарисовано, какой сторой и куда его пихать.
- Ну а если набраться смелости и прочитать внимательно тему, то очень многие вопросы отпадут сами собой, ибо как это ни печально, первооткрывателем в этой области быть не получится, т. к. кто-то с этой проблемой уже сталкивался и противоядие с очень большой долей вероятности найдено и применено. А то как в том анекдоте
- У меня так всё плохо, кругом проблемы, помоги, Боженька, ну хоть как-нибудь, хоть в лотерею выиграть бы.
Задолбало Бога такое нытье, явился тогда он к Изе и говорит:
- Слышь, Изя, ну чё ты пристал!? Помогу я тебе, только ты, хоть билет для начала купи…
Вложения
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Замена термостата
Друзья! Настали морозы и я спасаюсь только лишь подогревом сидений. Я грешу на термостат, но вот ведь какая ситуёвина. В машине холодно, если не стою в пробке, но даже после простоя в пробке когда начинаю ехать движение стрелки температуры вниз практически незаметно, чего не скажешь об изменении температуры воздуха из печки. Стрелка вообще при прогреве до рабочей температуры всегда мёртво стоит чуть ниже середины до самого конца поездки, будь то лето или зима, так же как и холостые ВСЕГДА идеально ровные чуть выше 500 оборотов после прогрева. Я вроде где-то здесь мельком натыкался на мысль о плохой информативности стрелки температуры, как об особенности бален. Думал, что нехватает антифриза, вчера решил проверить, ОЖ после замены радиатора в апреле прошлого года до сих пор мёртво на том же уровне в бачке, открыл пробку радиатора, там тоже до верху без вопросов. В итоге заказал оригинальный термостат на 88 градусов, благо сам занимаюсь и обойдётся мне это чудо в 430 рублей. Но окончательной уверенности в том это поможет нет, т..к. стрелка температуры уж очень ровно стоит на месте... Что ещё может быть?
Друзья! Настали морозы и я спасаюсь только лишь подогревом сидений. Я грешу на термостат, но вот ведь какая ситуёвина. В машине холодно, если не стою в пробке, но даже после простоя в пробке когда начинаю ехать движение стрелки температуры вниз практически незаметно, чего не скажешь об изменении температуры воздуха из печки. Стрелка вообще при прогреве до рабочей температуры всегда мёртво стоит чуть ниже середины до самого конца поездки, будь то лето или зима, так же как и холостые ВСЕГДА идеально ровные чуть выше 500 оборотов после прогрева. Я вроде где-то здесь мельком натыкался на мысль о плохой информативности стрелки температуры, как об особенности бален. Думал, что нехватает антифриза, вчера решил проверить, ОЖ после замены радиатора в апреле прошлого года до сих пор мёртво на том же уровне в бачке, открыл пробку радиатора, там тоже до верху без вопросов. В итоге заказал оригинальный термостат на 88 градусов, благо сам занимаюсь и обойдётся мне это чудо в 430 рублей. Но окончательной уверенности в том это поможет нет, т..к. стрелка температуры уж очень ровно стоит на месте... Что ещё может быть?
Ответ: Замена термостата
Поменял термостат на такой-же (по чеку в магазине) - заработало нормально, прогрев быстрый, температура не падает.
Lex626, Возможно, забита печка, пощупай патрубки входящий и исходящий из печки - температура должна быть практически одинаковой... У меня забита печка - греет не очень хорошо в пробках, отложил до весны промывку печки... Так же есть смысл достать фильтр салона, и все пропылесосить внутри - у меня после стало теплее, хотя особо напор воздуха не поменялся...
Поменял термостат на такой-же (по чеку в магазине) - заработало нормально, прогрев быстрый, температура не падает.
Lex626, Возможно, забита печка, пощупай патрубки входящий и исходящий из печки - температура должна быть практически одинаковой... У меня забита печка - греет не очень хорошо в пробках, отложил до весны промывку печки... Так же есть смысл достать фильтр салона, и все пропылесосить внутри - у меня после стало теплее, хотя особо напор воздуха не поменялся...
Ответ: Замена термостата
хмм, у меня машина без кондея, вроде как фильтра салонного нет, или есть? Дует то хорошо, вот только когда по трассе едешь до задних пассажиров доходит уже почти холодный воздух, настолько плохо греет Если термостат не поможет походу остаётся только разбирать торпеду и прочищать радиатор печки, до весны я так не дотяну =(
хмм, у меня машина без кондея, вроде как фильтра салонного нет, или есть? Дует то хорошо, вот только когда по трассе едешь до задних пассажиров доходит уже почти холодный воздух, настолько плохо греет Если термостат не поможет походу остаётся только разбирать торпеду и прочищать радиатор печки, до весны я так не дотяну =(
Ответ: Замена термостата
Датчик температуры стоит перед термостатом, соответственно и показывает температуру чуть больше температуры его открытия. Вот если б датчик стоял на блоке, да еще и ближе ко входу нижнего патрубка радиатора, стрелка бы не стояла на месте.
Про печку были вроде спец темы, даже с теплограммой. А возможные причины недостаточно горячего воздуха - забит радиатор, проблемы с помпой (можно снять шланг от печки и посмотреть напор на хх) или неплотно перекрывается заслонка холодного воздуха
Датчик температуры стоит перед термостатом, соответственно и показывает температуру чуть больше температуры его открытия. Вот если б датчик стоял на блоке, да еще и ближе ко входу нижнего патрубка радиатора, стрелка бы не стояла на месте.
Про печку были вроде спец темы, даже с теплограммой. А возможные причины недостаточно горячего воздуха - забит радиатор, проблемы с помпой (можно снять шланг от печки и посмотреть напор на хх) или неплотно перекрывается заслонка холодного воздуха
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Замена термостата
Lex626,
ВОт погляди эти темы:
вопрос по печке
Салонный отопитель!Чешу репу.
Эти темы становятся очень актуальными при наступлении холодов/морозов.
У меня плохо патрубки были соеденены от вентилятора до корпуса печки.
А так может быть забит радиатор печки внутри кальцием - это если только к концетрату ОЖ обычную воду заливали (не дестилят) или другую хрень.
Я надеюсь что замена термостата решит проблему. У наших машин иногда проявляется проблема, что плохая циркуляция через малый круг даже при чистом радиаторе - в этом случае надо будет ставить доп насос на малый круг - для проверки 1) сдерни шланг обратки от печки и в бутыль его, посмотри насколько быстро льется жижа на ХХ (увидишь реальную проходимость рабочей системы), 2) подключи например водопроводный шланг к печке и проверь так сказать максимальную проходимость печки ( у меня одинаково проходила вода примерно 10л в минуту как через пеку и без печки), ещё вариант для проверки, во время езды доведи обороты двига до 4000, но чтоб общая скорось была небольшо ~60кмч и поездий на прогретой минут 5-10 - в этом случае водяная помпа начинает очень эффективно работать и естественно больше жижы прогоняется чере печку и должно стать жарче, если радиатор будет забит отложениями то по температуре особо не изментися.
И ещё по показаниям температуры, на моей Баленке было так (показания снимались сканером):
От первого деления стрелка ухадила при 53-55С
К рабочей температуре подходила при 75-77С (рабочая температура нчинается толи от 70С толи от 75С)
При разогреве двига до 109С - стрелка температуры так и не поднималась выше.
Да и ещё, поставь картонную заслонку перед радиатором.
Lex626,
ВОт погляди эти темы:
вопрос по печке
Салонный отопитель!Чешу репу.
Эти темы становятся очень актуальными при наступлении холодов/морозов.
У меня плохо патрубки были соеденены от вентилятора до корпуса печки.
А так может быть забит радиатор печки внутри кальцием - это если только к концетрату ОЖ обычную воду заливали (не дестилят) или другую хрень.
Я надеюсь что замена термостата решит проблему. У наших машин иногда проявляется проблема, что плохая циркуляция через малый круг даже при чистом радиаторе - в этом случае надо будет ставить доп насос на малый круг - для проверки 1) сдерни шланг обратки от печки и в бутыль его, посмотри насколько быстро льется жижа на ХХ (увидишь реальную проходимость рабочей системы), 2) подключи например водопроводный шланг к печке и проверь так сказать максимальную проходимость печки ( у меня одинаково проходила вода примерно 10л в минуту как через пеку и без печки), ещё вариант для проверки, во время езды доведи обороты двига до 4000, но чтоб общая скорось была небольшо ~60кмч и поездий на прогретой минут 5-10 - в этом случае водяная помпа начинает очень эффективно работать и естественно больше жижы прогоняется чере печку и должно стать жарче, если радиатор будет забит отложениями то по температуре особо не изментися.
И ещё по показаниям температуры, на моей Баленке было так (показания снимались сканером):
От первого деления стрелка ухадила при 53-55С
К рабочей температуре подходила при 75-77С (рабочая температура нчинается толи от 70С толи от 75С)
При разогреве двига до 109С - стрелка температуры так и не поднималась выше.
Да и ещё, поставь картонную заслонку перед радиатором.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Замена термостата
Придет термостат, там уже будем смотреть, что дальше делать... Картонка это ужэ колхозинг какой-то =(( Щас из-за холода пересел на мазду 323 F (BA), на улице минус 20, а в машине жара такая, что через 20 минут после холодного пуска приходится убавлять регулятор почти на середину. А при прогреве на холодную, через минуту после запуска, когда ещё стрелка температуры даже не думает вверх подниматься, уже идёт тёплый воздух и всё это счастье безо всяких картонок. Неужели сузуки так не должен? Рыдаю!
До этого все мои машины были мазды 323 и 626 лохматых годов, печка у них всегда жарила как сауна, какое бы "Г" туда не заливалось вместо ОЖ, я вообще не думал что в японцах зимой может бывает холодно =(( Ну будем надееться что термостат нас спасёт, он уже на пути из Москвы на наш склад....
Да, кстати, у меня с прошлых хозяев залит тосол, хоче перейти на антифриз, какого цвета он у балены должен быть?
Придет термостат, там уже будем смотреть, что дальше делать... Картонка это ужэ колхозинг какой-то =(( Щас из-за холода пересел на мазду 323 F (BA), на улице минус 20, а в машине жара такая, что через 20 минут после холодного пуска приходится убавлять регулятор почти на середину. А при прогреве на холодную, через минуту после запуска, когда ещё стрелка температуры даже не думает вверх подниматься, уже идёт тёплый воздух и всё это счастье безо всяких картонок. Неужели сузуки так не должен? Рыдаю!
До этого все мои машины были мазды 323 и 626 лохматых годов, печка у них всегда жарила как сауна, какое бы "Г" туда не заливалось вместо ОЖ, я вообще не думал что в японцах зимой может бывает холодно =(( Ну будем надееться что термостат нас спасёт, он уже на пути из Москвы на наш склад....
Да, кстати, у меня с прошлых хозяев залит тосол, хоче перейти на антифриз, какого цвета он у балены должен быть?
Ответ: Замена термостата
Все просто, - забит радиатор печки, поэтому ОЖ идет через радиатор не по всем сотам, отсюда имеем холодный воздух. Лечение - снимать и менять, либо чистить. К слову у меня при -15 в машине сауна, которая наступает минут через 30.
Добавлено через 51 секунду
Плюс забыл детальку одну, у меня стоит термостат на 88 градусов.
Все просто, - забит радиатор печки, поэтому ОЖ идет через радиатор не по всем сотам, отсюда имеем холодный воздух. Лечение - снимать и менять, либо чистить. К слову у меня при -15 в машине сауна, которая наступает минут через 30.
Добавлено через 51 секунду
Плюс забыл детальку одну, у меня стоит термостат на 88 градусов.
Ответ: Замена термостата
Картонка перед радиатором хоть и колхоз, но при нашей схеме (верхний термостат) она реально нужна зимой. Я это понял еще на предыдущей машине, где датчик температуры ож был далеко от термостата.
Не знаю, может на движках 1.6 ташкент в салоне, у меня вот ниже -20 уже хочется ползунок температуры печки правее двинуть. И то это после заделки всех щелей и утепления дверей
Картонка перед радиатором хоть и колхоз, но при нашей схеме (верхний термостат) она реально нужна зимой. Я это понял еще на предыдущей машине, где датчик температуры ож был далеко от термостата.
Не знаю, может на движках 1.6 ташкент в салоне, у меня вот ниже -20 уже хочется ползунок температуры печки правее двинуть. И то это после заделки всех щелей и утепления дверей
Ответ: Замена термостата
картонка меня тоже спасает,иначе даже на ходу машина остывает,если движешься со скоростью 100км/ч.да ещё и выдувает мне кажеться малость
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Замена термостата
Lex626,
Вот не повезло моделям 1,3 и 1,6 с отоплением, двигатель плохо греется, думаю Сузуки другую цель преследовали например: неперегрев двига, КПД. А для тех кому холодно положили на передние сидения попо-грейки.
Добавлено через 46 секунд
Boykoda,
На 1,3 и 1,6 идут на 88С открытие, а на 1,8 82С открытия.
Lex626,
Вот не повезло моделям 1,3 и 1,6 с отоплением, двигатель плохо греется, думаю Сузуки другую цель преследовали например: неперегрев двига, КПД. А для тех кому холодно положили на передние сидения попо-грейки.
Добавлено через 46 секунд
Boykoda,
На 1,3 и 1,6 идут на 88С открытие, а на 1,8 82С открытия.
Ответ: Замена термостата
Ну, стоит признать, хреново греется Баленка. У нас вот пока всего ночами 22-26, но пока машинка прогреется... И как это ни печально признавать, картонка рулит. Да, на трассе не так весело шелестит из дефлекторов, но! и это, главное, не так и остужает радиатор.
А реалии таковы: при -22 с утра машинка молотит мин 10, вокруг нее ритуальный танец со щеткой, типа смести залетевшие снежинки... потом в авто и вперед, на 1-2 передачке с 0,5 км, благо и попогрей уже раскочегарился, и до дороги как раз столько нужно добираться по дворам. А вот когда стрелка подобралась к нижней отметке и слегка перелезла ее, то тут уже нагрев идет довольно шустро, не взирая да же на то, что печка на 2-ой скорости молотит (кстати, в городи на 2-ой постоянно, на трассе хватает 1-ой).
Ну, стоит признать, хреново греется Баленка. У нас вот пока всего ночами 22-26, но пока машинка прогреется... И как это ни печально признавать, картонка рулит. Да, на трассе не так весело шелестит из дефлекторов, но! и это, главное, не так и остужает радиатор.
А реалии таковы: при -22 с утра машинка молотит мин 10, вокруг нее ритуальный танец со щеткой, типа смести залетевшие снежинки... потом в авто и вперед, на 1-2 передачке с 0,5 км, благо и попогрей уже раскочегарился, и до дороги как раз столько нужно добираться по дворам. А вот когда стрелка подобралась к нижней отметке и слегка перелезла ее, то тут уже нагрев идет довольно шустро, не взирая да же на то, что печка на 2-ой скорости молотит (кстати, в городи на 2-ой постоянно, на трассе хватает 1-ой).
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Замена термостата
Предыдущему хозяину наверное было жарко, а может манагер по подбору запчастей перепутал.
Предыдущему хозяину наверное было жарко, а может манагер по подбору запчастей перепутал.
Ответ: Замена термостата
Хлопнул баржу в зад, смял радиатор, пока 3 дня катался двигатель грел до красна ,остывал и дальше ехал, в итоге навернулся термостат. Почитал тут всех (низкий всем поклон)- и сделал наоборот. Взял что-то немецкое под названием Quenton Hezel за 180р в Экзисте, за оригинал 700р -жаба задавила, замена термостата вышла в 600р. Вынули неисправное устройство под названием NCP !!! - вот кто знает это оригинал или аналог? а -то железка по мощности конструкции, - явно уступает новому немцу за 180р.
Хлопнул баржу в зад, смял радиатор, пока 3 дня катался двигатель грел до красна ,остывал и дальше ехал, в итоге навернулся термостат. Почитал тут всех (низкий всем поклон)- и сделал наоборот. Взял что-то немецкое под названием Quenton Hezel за 180р в Экзисте, за оригинал 700р -жаба задавила, замена термостата вышла в 600р. Вынули неисправное устройство под названием NCP !!! - вот кто знает это оригинал или аналог? а -то железка по мощности конструкции, - явно уступает новому немцу за 180р.
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Замена термостата
Константим,
У меня тоже стоял NCP и оригинал тоже пришел с маркировкой NCP.
Кстати, мне как то попался оригинал за 450р. Смотри как не пришлось снова лезть и менять термостат.
600 рублей за замену термостата, хм... это слить 1,5 литра ОЖ, открутить 2 болта, заменить термостат, и обратно всё воткнуть.
Константим,
У меня тоже стоял NCP и оригинал тоже пришел с маркировкой NCP.
Кстати, мне как то попался оригинал за 450р. Смотри как не пришлось снова лезть и менять термостат.
600 рублей за замену термостата, хм... это слить 1,5 литра ОЖ, открутить 2 болта, заменить термостат, и обратно всё воткнуть.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!