А какая цель этого гемора , вмятина на крыше или ещё чего ? Если для люка , то обычно режут аккуратно вместе с потолком электролобзиком , а потом уже подгоняют проём под люк . Если править крышу , то проще приклепать петлю и выдернуть вмятину "обратным" молотком.
Приклеена и хорошим клеем. Практически по всей площади. Отрывать осторожненько, чтобы сильно не перегибать - останутся некрасивые складки. Потом можно и не клеить - и так вполне нормально будет держаться. Держатели - это какие? У меня при снятии вроде не было проблем...
и именно в районе центра крыши.
Я виброизоляцию клеил. Приклеено не только в центре. Точно сейчас не вспомню, но вроде так: снять пластиковые чехольчики с петель и под ними будет обычный винт. Вывернуть его и снять петлю.
а петли задние снимал...
Посередине обшивка держится на двухустороннем клеящем скотче. От крыши можно аккуратно отделить с помошью длинного металлического лезвия типа железной линейки. Держатели держатся на защелках. Аккуратно поддеть плоской отверткой - и вуаля. Акцент на первом слове, ибо при неаккуратном разборе защелки имеют свойство отламываться.
Крыша к усилетелям тоже клеем прихвачена в нескольких точках. Скотч - если только в старых Вагончиках. У меня был клей толстый, упругий и очень прочный. Отрезать малореально, но отдирается вместе с тонким слоем от потолочной панели - там что-то типа марли в виде верхнего слоя. Боковые накладки точно не снимал - аккуратно отгибал.
В данном случае я имел в виду, металлическая крыша не в плотную прилегает к металлическому усилителю крыши, тому который проходит над головой водителя.
Да, да. Я тоже именно про это. У меня крыша приклеена к усилителям: над лобовым стеклом, над центральными стойками и у задней двери. Понятно, что по краям крыши - там сварка, а по остальной длине усилителей - клеевые "плюшки".
А знаете, я с некоторым подозрением поковырял эти капельки ногтем над лобовым стеклом. Подумал еще - "какая странная сварка". И в голову не пришло, что автомобиль могут на клее собирать...
