Ответ: 220 В в машине
Генератор в лес с собой не попрешь.
А инвертор обрезает. Там не просто тансформатор стоит, а стоит еще микросхема, в результате чего появляется много гармоник. Я не то чтобы не верю, я точно знаю (покрайней мере мой инвертор).
Почему не попрешь? 950 Вт - размер в чемоданчик, вес 10 кг.
Нет, ты, конечно, можешь мне рассказать, что есть в инверторе.
Там даже две микросхемы) Или три :hilarious:
Нечем ему обрезать, нечем. Если упростить, то входная цепь коммутируется силовым ключем на обмотку первичного трасформатора, частота коммутации килогерц 25-50 (отсюда и гармоники, и все на свете), ток в которой трансформируется во вторичную повышающую обмотку, далее выпрямляется в вольт 300 и преобразуется в 50 Гц меандр либо а-ля синусоиду (ступеньками) или в чистую синусоиду ( в дорогих УПСах).
Если допустить, что обрезает, то должен быть либо непрерывный стабилизатор-ограничитель (линейный), с рассеиванием под 200Вт, либо преобразователь на 100А 12В..14В->12В -> 220 В 50 Гц. Немного зная схемотехнику преобразователей, я в это не поверю
Главное - это просто незачем. Стабилизация выходного напряжения идет за счет изменения частоты ( может быть, и скважности) коммутации тока через первичную обмотку силового трансформатора.
Добавлено через 5 минут
Если коротнет, то ток будет гораздо выше (порядка нескольких десятков тысяч ампер), поэтому автомат отключит моментально. Когда аппарат не работае - автомат выключен и цепь обесточена. Вероятность возгорания не выше, чем в штатной машине.
Ты представляешь себе ток в несколько десятков тысяч ампер? Да аккумулятор столько физически не может отдать - раз. Есть понятие плотности тока, и ток несколько десятков тысяч ампер
распылит те провода, по которым он протекает. Плюс есть закон Ома, а провода имеют вполне определенное сопротивление.
Если коротнет - максимальный ток будет примерно равен току аккумулятора, который он отдает в стартерном режиме. Ампер 500-550. Но и это очень много.
