Всем привет! Приобрёл машину с заведомо неисправными верхними лямбда зондами, на работе двигателя особо не сказывается,, ездить можно, но очень большой расход (около 18 литров). Заменил фильтры и свечи, но расход не уменьшился. Хочу установить универсальные датчики. Поделитесь опытом, кто уже менял, какие датчики можно установить, как провода соеденить (по цвету). На сколько продуктивно это будет?
Универсальные датчики кислорода. Нужен совет.
- Автор темы Rizo
- Дата начала
- Отслеживают тему 7
Ответ: Универсальные датчики кислорода. Нужен совет.
К сожалению в той теме обсуждался двигатель 2.5 литра, а у меня 2.7. И потом мне интересно мнение людей которые их меняли( какие конкретно, каталожные номера), а не предположения и советы механиков СТО. Иначе эта ошибка будет дорого стоить.
К сожалению в той теме обсуждался двигатель 2.5 литра, а у меня 2.7. И потом мне интересно мнение людей которые их меняли( какие конкретно, каталожные номера), а не предположения и советы механиков СТО. Иначе эта ошибка будет дорого стоить.
Ответ: Универсальные датчики кислорода. Нужен совет.Rizo
Универсальный датчик Бош LS 07 0 258 986 507-36Y
Возможно, мой опыт пригодится.
Универсальный датчик Бош LS 07 0 258 986 507-36YОтвет: Универсальные датчики кислорода. Нужен совет.
Спасибо за совет. Но как я понял из всей этой истории с заменой датчиков, в итоге ничего особенно не изменилось. Ни работа двигателя, ни расход топлива.У меня тоже движок без проблем работает и с неисправными датчиками.Не напрягает даже вечно горящий чек, единственное напрягает мой карман, аппетит у моей ласточки не здоровый. Если в итоге это ничего не изменит, то стоит ли игра свеч?RizoВозможно, мой опыт пригодится.
Ответ: Универсальные датчики кислорода. Нужен совет.
RizoВозможно, мой опыт пригодится.
Ответ: Универсальные датчики кислорода. Нужен совет.
Всем Спасибо! Очень много реально полезной информации.
Но вот один нюанс, если в итоге ничего ровным счётом не изменилось(расход топлива, работа двигателя), то стоит ли вообще их менять.
К примеру у меня всё чётко работает, правда заводится чуть поздно(может форсунки забились) и горящий ЧЕК меня мало беспокоит, напрягает лишь мой карман, ибо аппетит хороший. Все фильтра менял , свечи менял. Почему расход такой не знаю. Думал датчики, но выясняется по опыту других, что ощутимой разницы после их замены нет. На данный момент расход около 17л. Прежний владелец говорил , что по началу был около 13-15л.
СГВ XL-7 2.7л. механика 2004г. Европа.
Всем Спасибо! Очень много реально полезной информации.
Но вот один нюанс, если в итоге ничего ровным счётом не изменилось(расход топлива, работа двигателя), то стоит ли вообще их менять.
К примеру у меня всё чётко работает, правда заводится чуть поздно(может форсунки забились) и горящий ЧЕК меня мало беспокоит, напрягает лишь мой карман, ибо аппетит хороший. Все фильтра менял , свечи менял. Почему расход такой не знаю. Думал датчики, но выясняется по опыту других, что ощутимой разницы после их замены нет. На данный момент расход около 17л. Прежний владелец говорил , что по началу был около 13-15л.
СГВ XL-7 2.7л. механика 2004г. Европа.
Ответ: Универсальные датчики кислорода. Нужен совет.
Расход топлива очень многовариантная задача. Если каждый вариант решать с помощью автосервиса, конечно денег не хватит. А вот чтобы что-то менять, нужны доказательства, что эта деталь/изделие плохо работает. Вот здесь помогает диагностика, которая определяет отклонение параметра от нормы.
Чтобы менять датчики кислорода, надо иметь либо статистику постоянно выпадающих кодов ошибок, либо контрольные напряжения работы, либо осциллограмму их работы. И так необходимо делать по отношению к каждому узлу.
Методика одна: определить основные факторы, второстепенные - и поочереди проверять.
Не каждый автолюбитель может выдержать этот марафон.
Если Вы не способны сами разбираться, либо оплачивать ремонт - значит надо избавляться от этой машины.
Расходы можно сократить, если кое-что делать самим. Например, снять отдельный узел и отдать его в ремонт.
Данный и подобные форумы полезны тем, что дают рекомендации и живые методики устранения поломок. Не исключено, что вы найдете ответ на задаваемый вами вопрос совершенно на другом форуме, обсуждающем иную марку машины (форд, БМВ и т.д.). Поэтому заглядывайте к соседям, читайте подобные темы . . .
Расход топлива очень многовариантная задача. Если каждый вариант решать с помощью автосервиса, конечно денег не хватит. А вот чтобы что-то менять, нужны доказательства, что эта деталь/изделие плохо работает. Вот здесь помогает диагностика, которая определяет отклонение параметра от нормы.
Чтобы менять датчики кислорода, надо иметь либо статистику постоянно выпадающих кодов ошибок, либо контрольные напряжения работы, либо осциллограмму их работы. И так необходимо делать по отношению к каждому узлу.
Методика одна: определить основные факторы, второстепенные - и поочереди проверять.
Не каждый автолюбитель может выдержать этот марафон.
Если Вы не способны сами разбираться, либо оплачивать ремонт - значит надо избавляться от этой машины.
Расходы можно сократить, если кое-что делать самим. Например, снять отдельный узел и отдать его в ремонт.
Данный и подобные форумы полезны тем, что дают рекомендации и живые методики устранения поломок. Не исключено, что вы найдете ответ на задаваемый вами вопрос совершенно на другом форуме, обсуждающем иную марку машины (форд, БМВ и т.д.). Поэтому заглядывайте к соседям, читайте подобные темы . . .
Ответ: Универсальные датчики кислорода. Нужен совет.
Кстати расход-то вполне приемлимый, официальный расход заявлен 16 л. я этому не доверяю т.к. производитель замеряет расход в идеальных условиях. У меня автомат, расход минимум 18 л. интенсивная езда- увеличиваеться до 20. А со сломанным кислородным датчиком и вообще более 25 л было, да было. Поставил универсальный всё вернулось на 18л.
Ответ: Универсальные датчики кислорода. Нужен совет.
Не мешайте автомобилю ездить.
То, что заявляет производитель - это тепличные условия: плюсовая температура, прогретый двигатель, отсутствие пробок и т.п.
Что естественно, в жизни все совсем не так.
Это нормальный расход!
Не мешайте автомобилю ездить.
То, что заявляет производитель - это тепличные условия: плюсовая температура, прогретый двигатель, отсутствие пробок и т.п.
Что естественно, в жизни все совсем не так.