Собираюсь заменить масло в движке J20.Сейчас залито полусинтетика Statoil 10w40.Хочу залить синтетику Castrol Magnatec 5w40.Вопрос- как менять с промывкой или без?Говорят, что промывка не есть гуд для гидрокомпенсаторов.А на j20 есть гидрокомпенсаторы?Какие есть мнения?
замена масла.с промывкой или без?
- Автор темы apol
- Дата начала
- Отслеживают тему 2
Призамене масла на другое желательно использовать промывку. Я постоянно меняю с промывкой пятиминуткой. Насчет гидрокомпенсаторов - по моему ничего им не будет. Я на предыдушей машине лет 5 менял масло с промывкой и ничего не случилось. Опасность есть если движок старый и с большим пробегом, после промывки (если его до этого не мыли) может упасть компрессия.
Меняй с промывкой
только промывку бери такую, чтоб не в старое масло ее добавлять, а отдельную.
ну тоесть масло слил не выкручивая фильтр, залил промывку поработал, слил, заменил фильтр, налил новое масло и все = ок!
только промывку бери такую, чтоб не в старое масло ее добавлять, а отдельную.
ну тоесть масло слил не выкручивая фильтр, залил промывку поработал, слил, заменил фильтр, налил новое масло и все = ок!
Давайте порассуждаем.
при сливе масла остается где-то 15-20% старого. на стенках итд.
Ну вот и вопрос - что лучше для движка - "отработанная" полусинтетика или промывочное ака самое дешевое минералка...
Про кавычки - если характеристики нового масла принять за 100% то после окончания срока ИМХО они будут не ниже 50-60 а то и выше... Иначе под конец службы масла износ был бы катастрофическим...
В общем выводы которые я давно сделал для себя:
1. смена на синтетику - зачем? Ну потечет она из под всех сальников - а смысл?
На новой машине еще имело бы смысл...
2. Никаких промывок! Если очень хочется - залить нужное масло покататься с ним поменьше (тыщи пять вместо 10 или через сколько кто меняет), поменять еще раз...
при сливе масла остается где-то 15-20% старого. на стенках итд.
Ну вот и вопрос - что лучше для движка - "отработанная" полусинтетика или промывочное ака самое дешевое минералка...
Про кавычки - если характеристики нового масла принять за 100% то после окончания срока ИМХО они будут не ниже 50-60 а то и выше... Иначе под конец службы масла износ был бы катастрофическим...
В общем выводы которые я давно сделал для себя:
1. смена на синтетику - зачем? Ну потечет она из под всех сальников - а смысл?
На новой машине еще имело бы смысл...
2. Никаких промывок! Если очень хочется - залить нужное масло покататься с ним поменьше (тыщи пять вместо 10 или через сколько кто меняет), поменять еще раз...
Cпасибо за внимание к вопросу.Поменял без промывки.Так и рассуждал- тыс.5 и опять заменить.Black Serge написал(а):
А зачем на синтетику-масло было залито Statoil- не самое распространенное.Подстатился ко времени magnatec не паленый и не дорогой-дай, думаю, на зиму залью.
ну если не потечет из-под сальников то ок...apol написал(а):
Я лью quaker state - америкосовское. Есть 10w40 "специально для 4x4 и моторов работающих в тяжелых условиях". Оно по паспорту пониженной вязкости - и действительно, прошлой зимой заводился в -28 без проблем от родного 45Ah аккумулятора не первой свежести...
andrey_ff
Продвинутый новичок
- 6 Февраль 2006
- 42
- 27
- 18
- 53
- Езжу на ...
-
Suzuki Escudo 1988 3 door 5МКПП 1.6 8valve
Toyota Starlet 1990 3 door 4АКПП 1.3 16valve GT Turbo
Также являюсь сторонником беспромывочной замены масла. Правда регион у нас посуровей и морозы за -40 не редкость. Потому и езжу на синтетике. Трансмиссия 75W90 Neste (GL-4 и GL-5) а в движке 5W50 XADO. Но сальники заменил до замены масел:thumbsup:
Сергей, я правильно понял, что на зиму необходимо заливать масло с пониженной вязкостью, или ты постоянно используешь такое???Black Serge написал(а):
Не подскажешь, такое для небоевой машины подойдет
http://www.liquimoly.ru/catalog2006/Synthoil_High_Tech_SAE_5W-40.html
Сейчас заливаю такое
http://www.liquimoly.ru/catalog2006/Molygen_SAE_5W-50.html
помоему при замене масла правильно выбрать наличие допуска апи и вязкость. изучая юзер мануал, alldat- у, и форум на авто ру пришел к выводу что стоить лить 5w30 для средней полосы это достаточно. для более хоодных регионов уже нужно 0w-30
промывка для полусинтетики - синтетики ненужна. лучше пораньше масло махнуть с фильтром сразу.
промывка для полусинтетики - синтетики ненужна. лучше пораньше масло махнуть с фильтром сразу.
Кстати, если внимательно почитать статейку, там как раз и написано, что двигатель необходимо промывать при переходе с одного масла на другое. При заливке синтетики вопрос использования промывочного масла отпадает сразу, остается пятиминутка и более частая замена масла. Я сам использовал пятиминутку Liqui Molly при каждой замене масла на Ауди. За 7 лет эксплуатации машины менял сальники один раз (потек один сальник), масло менял через 8000 км. Не думаю что японские сальники настолько хуже немецких, что не выдержат промывки. Вопрос в том, что эсли пользоваться пятиминуткой, то промывать движок надо 5 минут, а не полчаса, тогда и проблем не будет.
Промывать двигатель перед очередной (как и при переходе с одного типа на другой) сменой масла надо, по-моему, это бесспорно. Обратился с этим вопросом к мотористам, на что получил ответ: "А ты кастрюлю после борща перед тем, как приготовить свежий, моешь?" Действительно, вопрос только в том, чем и как. Сам промываю всегда и пользовался как промывочным маслом, так и пятиминуткой. Нигде ничего не потекло и не сломалось. Идеальная схема, по-моему, заливать проверенное масло и менять его через 1000 км, потом через 2000 и т.д. до 16-19 тыс (для синтетики). Затем все снова... Баксы-бакс
Угу, угу. Если провести полную аналогию то это будет так:Павел Сахалин написал(а):
выливаем борщ, заливаем в кастрюлю фейри, болтаем, выливаем и дальше начинаем там же готовить следующую порцию борща.
Вы действительно так делаете? :wideyed:
andrey_ff
Продвинутый новичок
- 6 Февраль 2006
- 42
- 27
- 18
- 53
- Езжу на ...
-
Suzuki Escudo 1988 3 door 5МКПП 1.6 8valve
Toyota Starlet 1990 3 door 4АКПП 1.3 16valve GT Turbo