+1 Класс машин разный!
Фигасе равнозначная..... +28% почти, однако.....
Оппозитная шестёрка, как у 911-го Порша + марка Субару попрестижней, чем Сузуки + может быть управляемость лучше… Но, Трибека, ведь, паркет (со всеми вытекающими)((
Эта деталь показывает, что классом машинка повыше будет то....
у нас стоимость машины не имеет значение
Главное сколько за нее в месяц платить надо
Если не секрет - скока процентов сейчас на американщине это стоит?
На то от и ЖИП - чтобы качество было для фермеров. Меня в свое время именно поэтому очень заинтересовала Хонда Элемент - иза сугубо утилитарной отделки внутри.
Но новая хоть симпотнее, чем старая. И вообще - Зубару - это маленькие юркие табуретки. А что-то большое на комфортном полном сделать - это уже сложнее. Или получится A8 Баксы-бакс
А какя разница в цене м/у ним и RX-350?
Ога....по крайней мере продавался.....а вот будет дальше или нет - это вопрос....А V6 продается в России официалами ?
Что значит она недет??? Типа Порше справа уходит в даль, а с лева Ламборджини обходит и вы расстроились???
Извините, но вовсех проспектах автомат 4AT, да и я катался год назад 4 ступенчатый он был! Не знаю до 6200-6400 не крутил! Повер тоже наверное не включал! Но когда шел в горку меня как то со светофора не привычно делали 1.5 литровые недоприводы! А когда я втопил в пол кикдаун так долго думал включатся ему или нет!?!?! Вот такие впечатления остались от 3.2 объем есть - динамики нет! Взял 2.4 на ручке - теперь сам где хачу там и переключаю. И правда Ваша если скажете что эта машина не для гонок, а вторая правда (что без подготовки) и не для бездорожья! Скорее для классического вида внедорожника и ........
на V6 ни когда 4АКП не ставилисьИзвините, но вовсех проспектах автомат 4AT, да и я катался год назад 4 ступенчатый он был! Не знаю до 6200-6400 не крутил! Повер тоже наверное не включал! Но когда шел в горку меня как то со светофора не привычно делали 1.5 литровые недоприводы! А когда я втопил в пол кикдаун так долго думал включатся ему или нет!?!?! Вот такие впечатления остались от 3.2 объем есть - динамики нет! Взял 2.4 на ручке - теперь сам где хачу там и переключаю. И правда Ваша если скажете что эта машина не для гонок, а вторая правда (что без подготовки) и не для бездорожья! Скорее для классического вида внедорожника и ........
Динамика у шестерки позволяет ей в хорошую гору достись 100 за 10 сек без кикдауна А на трассе мне достаточно на круизе обойти трак с 3 длинными прицепами который идет со скоростью 120.
Ты не те проспекты наверное читаешь. На V6 всегда был 5АТ.
Если ты твердо уверен что автомат был 4АТ (а кстати откуда такая уверенность?) то ты катался не на 3,2 и вероятно поэтому она и не ехала
На 3,2 мозги настроены таким образом что бы динамики не было, видимо специально что бы не зажигали и трансмиссия целее была. Она же исходно на 2 литра делалась, на 3,2 мощи почти удвоилось но трансмиссия осталась практически та же. Если сразу все вваливать - порвет все к чертям. И убиться можно быстро. Не торопясь плавно разгоняемся и делаем всех
Динамика есть, тока она не на старте. Хотя если втопить правильно с места - то ощущение как на самолете, в кресло вдавливает. Но не нужно это.Ты знал!И правда Ваша если скажете что эта машина не для гонок, а вторая правда (что без подготовки) и не для бездорожья! Скорее для классического вида внедорожника и ........
Если ты рядом с ручкой АКПП видел надпись D-4 - то это и был пятиступенчатый автомат.
почему v6 вызвало такой восторг?
влезла бы рядная былобы прикольней конечно громоздко, но сейчас это можно сказать редкостью стало. на эпике только знаю рядная стоит, больше нигде незнаю.
О том что она V6 написано на переднем крыле, с обоих сторон. Трудно было не заметить.
Да, он ставится в "полных" комплектациях (те что в Россию делаются) - это автомат, кожа, люк, ксенон и кейлесс.
Поздравляю, это был не нескафе,
т.е. не V6 и соответственно коробка 4АТ.
Фактически на любом V6 на нетралке если оборотиков подбавить резко машину аж приятно покачивает! Браво! Ай
