Расход масла ...

[Rusel-13]

у вас все дешевле, начиная со стоимости самого авто. например нсгв 2.4 at отличной комплектации у вас стоит порядка 24-25 тыс долларов, а у нас 33-34 ты. з/ч аналогично.

а характеристики ниже , скопировал с сайта импортера. это что касается GT-1® Full Synthetic с Liquid Titanium®

Ага! Собственно, я уже поразмышлял над этими цифрами и не вижу большой разницы, окромя только по индексу вязкости - Kendall погуще Havoline процентов на 5 - и, по температуре застывания - Kendall выдерживает -45, Havo - до -39.
Что касается цен, то в Волгограде дилер выдаёт вот такие :dirol:: http://www.suzuki34.ru/sale/modelnyij-ryad/grandvitara/komplektaczii-i-czenyi/, что при курсе доллара 62 получается от 23 до 25 кило за 2,4 с АКПП (но тут правда скидки есть :boast, а сколько в Украине будет стоить... http://suzuki.nikolaev.ua/ru/models/grandVitara -- при 23,3 гривны за бакс... :ireful1: ёпте-мопте...!!! :negative:Грабеж средь бела дня! от 31,7 до 34,4 кило! Офигеть... :stink:[DOUBLEPOST=1426691484,1426691274][/DOUBLEPOST]Чтоб из темы не выезжать, вот ещё нашёл на одном сайте про подбор масел. Ввёл параметры моей машины, получил: http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/podbor-masla.aspx

 

[user1975]

Повод для размышления
Из канадского мануала 2003 года для двигателя J20A
Написано не использовать нерекомендуемые вязкости, т.е. все кроме 5w30 и 10w30

 

[Rusel-13]

Посмотреть вложение 74777 Посмотреть вложение 74776
Повод для размышления
Из канадского мануала 2003 года для двигателя J20A
Написано не использовать нерекомендуемые вязкости, т.е. все кроме 5w30 и 10w30

Вы бы ещё наскальные записи откопали... Во-первых, 12 лет - это срок в развитии масел; во-вторых, данный мануал для предыдущей версии СГВ; в-третьих, на тот момент 0W20 существовало вообще?

 

[user1975]

Вы бы ещё наскальные записи откопали... Во-первых, 12 лет - это срок в развитии масел; во-вторых, данный мануал для предыдущей версии СГВ; в-третьих, на тот момент 0W20 существовало вообще?

А ничего, что речь идёт о двигателе J20A 2007 года?

 

[Rusel-13]

А ничего, что речь идёт о двигателе J20A 2007 года?

Вы наверное не понимаете, что речь не в годе выпуска, а в модельном ряде. 2003 год - предыдущий модельный ряд, НСГВ начали выпускать с 2005 года. Силь-ву-пле.

 

[Ежачок]

с 2007 года тоже уже достаточно времени прошло. исследования, новые масла, новые технологии в производстве двигателей.

кроме того, я так понимаю, "канадские" рекомендации соответствуют той широкой климатической зоне, которая, в основном, находится чуть севернее, относительно нас.

кстати, многими уже подмечено, что на ранних двигателях J20A практически отсутствовала такая беда, как скорое залегание колец.
а в наших движках, для машин с 2005 года, это уже становится актуальным после 100 тыс км пробега. специалисты дали ответ: прецезионность и уменьшение тепловых зазоров в деталях цилиндро-поршневой группы, в частности зазоров в канавках колец. начали применять новые сплавы колец и поршней, которые меньше подвержены тепловым расширениям. видимо поэтому стала возможной рекомендация использования в новых двигателях менее вязких масел - зазоры умньшились.

ну и новомодное стремление к экологичности и энергосбережению...

 

[Rusel-13]

с 2007 года тоже уже достаточно времени прошло. исследования, новые масла, новые технологии в производстве двигателей.

кроме того, я так понимаю, "канадские" рекомендации соответствуют той широкой климатической зоне, которая, в основном, находится чуть севернее, относительно нас.

кстати, многими уже подмечено, что на ранних двигателях J20A практически отсутствовала такая беда, как скорое залегание колец.
а в наших движках, для машин с 2005 года, это уже становится актуальным после 100 тыс км пробега. специалисты дали ответ: прецезионность и уменьшение тепловых зазоров в деталях цилиндро-поршневой группы, в частности зазоров в канавках колец. начали применять новые сплавы колец и поршней, которые меньше подвержены тепловым расширениям. видимо поэтому стала возможной рекомендация использования в новых двигателях менее вязких масел - зазоры умньшились.

ну и новомодное стремление к экологичности и энергосбережению...

Интересно по поводу залегания колец... Какой же тогда ресурс наших дрыгунов (я имею в виду НСГВ)?
А насчёт Канады, то Россия с ней точно на одном климатическом поясе, а вот Украина... вроде южнее... хотя... я всё-таки придерживаюсь довода, что основное здесь - разные модельные ряды и требования к качеству масел по состоянию на конец 90-х - начало 2000-х и середину-конец 2000-х.

И, кстати, к размышлению:
На сегодня существуют следующие категории API: классификация ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5

• ILSAC GF-1 – введена в 1996 году и безнадежно устарела. Абсолютно совпадала с API SH для моторных масел вязкостью SAE 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 5W60, 10W30, 10W40, 10W50, 10W60
• ILSAC GF-2 – c 1997 года отвечает API SJ для классов вязкости SAE 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40 и 10W50. Кстати тоже считается устаревшей
• ILSAC GF-3 – с 2001 года соответствует API SL. Предъявлены повышенные требования по экологичности выхлопной системы, экономии топлива, обеспечению производительности двигателя при критических нагрузках. Тоже «не свежая»
• ILSAC GF-4 – с 2004 года отвечает API SМ и регламентирует классы вязкости SAE 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30 и еще больше «закручивает гайки» по экономии топлива
• ILSAC GF-5 — введена в 2010 году вместе с API SN. Разумеется, ужесточены все вышеперечисленные свойства моторных масел, включая моющие способности и увеличенный интервал замены масла. Главное отличие от предыдущих версий — возможность применения в двигателях, использующих биотопливо. Является определяющим стандартом для будущих двигателей.

 

[growler]

познавательная информация

 

[Ежачок]

да. интересно.

ILSAC GF-4 – с 2004 года отвечает API SМ

вот почему в копии "моего" мануала, которую я привел в 24 посте, указан максимальный класс SM. просто SN тогда еще не было.

ILSAC GF-2 – c 1997 года отвечает API SJ

я так понял это максимально-возможный класс для чистых минеральных масел

 

[Rusel-13]

да. интересно.

вот почему в копии "моего" мануала, которую я привел в 24 посте, указан максимальный класс SM. просто SN тогда еще не было.

я так понял это максимально-возможный класс для чистых минеральных масел

В точку! С моей машиной в подарок шёл как родной мануал, так и мануал от такой же машины 2008 года (предыдущий владелец поклонник СГВ и меняет её каждые три года). И там GF-4, а в родном - GF-5.

SJ - минералки, но я так подозреваю, что экстра качества (на тот момент развития), ибо тот же Лукойл до них всего пару лет как дотянул.