НСГВ улетел в кювет на скорости 80 км/ч
- Автор темы alexeit
- Дата начала
- Отслеживают тему 1
:hilarious: :hilarious: :hilarious:Ильич написал(а):это значит 2 раза КУУУУУУУУУ
Так свом на работе и передам
Посмотрите фильм Гладиатор, поймете какой кружок на груди чего означаетОлег-cto написал(а):
))На груди один кружочек, но он коричневого цвета и то что он означает все знают. А вот что означает кружок желтого цвета на ветровом стекле авто...?creep написал(а):Посмотрите фильм Гладиатор, поймете какой кружок на груди чего означает
A
akpst
Guest
Господа, об чем спор?
Вы ездите хоть и на паркетном но ВНЕДОРОЖНИКЕ, а не на ферари или субару врикс. Если Вам нужно "всех делать", "дрифтить" и т.д. - то Вы купили НЕ ту машину!
Вы ездите хоть и на паркетном но ВНЕДОРОЖНИКЕ, а не на ферари или субару врикс. Если Вам нужно "всех делать", "дрифтить" и т.д. - то Вы купили НЕ ту машину!
А спора нетakpst написал(а):
и от машины особо независит
я и на М2141 такие выкрутасы делал...
Кстати на феррари не получится то, что указано выше на фото...
да, тут все от уменя крутить и жать зависит!
вагонистый
ХорЧел!
- 6 Февраль 2006
- 3,811
- 10,292
- 0
- Езжу на ...
- Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250
Угу, а я и на Запоре всегда тапка в пол и по кольцу, шныряя между рядами, наводил тихий ужас на многих и очень быстро добирался до дачи. Один раз в колее ехал реально боком метров двести и смотрел прямо - в окно! И по лесу между деревьев/кустов и зимой кружились с ручником.
От покрышек и опыта очень сильно зависит, а ещё от стечения обстоятельств.
От покрышек и опыта очень сильно зависит, а ещё от стечения обстоятельств.
Все очень просто!!!
Не фиг пользоваться приводом 4х4 (4L) на большой скорости!
Задумайтесть почему Нивы за городом все тащатся не быстрее 80 км/ч? Или пообщайтесь с владельцами!
Дело в том что при даже небольшом заносе авто с приводом по осям 50 на 50 % в какой то момент становятся неуправляемы. Причем часто ведут себя не предсказуемо и входят в занос даже на ровной скользкой дороге.
Не случайно имеется режим 4Н с приводом 40 на 60 % . Машина устойчивее на скорости , а главное предсказуема .
Не фиг пользоваться приводом 4х4 (4L) на большой скорости!
Задумайтесть почему Нивы за городом все тащатся не быстрее 80 км/ч? Или пообщайтесь с владельцами!
Дело в том что при даже небольшом заносе авто с приводом по осям 50 на 50 % в какой то момент становятся неуправляемы. Причем часто ведут себя не предсказуемо и входят в занос даже на ровной скользкой дороге.
Не случайно имеется режим 4Н с приводом 40 на 60 % . Машина устойчивее на скорости , а главное предсказуема .
распределние по осям остаеться неизменным в любом режиме работы трансмиссии ГВ. Кол -во зубьев на шестеренках не меняеться!
Не совсем верно!master05 написал(а):
1. 4L большую скорость трудно развить - пониженная все-таки
2. Нивы тащаться не больше 80 кмч только старые, т.к. при езде быстре начинает шум/дискомфорт
3. 4Н не изменяет пропорций момента, секрет таится в буковке Н(high) - это означает Повышенная (L-Low - Пониженная) с блокировкой межосевого дифа. Разница только в другом ряде в трансмиссии. Момент в обоих режимах одинаков 50:50.
В режимах 2L(H) можно вообще не говорить о пропорциях, т.к. в один промежуток времени момент может быть спереди, например, а через секунду - сзади. Это называется МЕЖОСЕВОЙ диффернциал (в отличии от вискомуфты, которая и передает пропорции).
зы. Советую автору ознакомиться со статьей Различия в системах полного привода
Зингельшухер
не 50-50 а 47-53! Учите мат часть сами.
Конец пункта 3 вообще бред
не 50-50 а 47-53! Учите мат часть сами.
Конец пункта 3 вообще бред
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Не вводи людей в заблуждение. Вывеси одно колесо домкратом, заведи и включи скорость...Zip написал(а):
самоблокирующийся
если разность скоростей больше чем установленная дельта, то он блокируеться, издавая при этом хруст
если разность скоростей больше чем установленная дельта, то он блокируеться, издавая при этом хруст
:wideyed:Zip написал(а):
ого, это как? Межосевой диф с самоблоком?
а имеет смысл тавить зимнюю шипованную резину, или без шипов?
если есть лёд и укатанный снег-шипы однозначноmim68 написал(а):
причем лучче хакка СУВ либо гиславед 3 (он же континенталь 4*4)
если по городу-можно липучками обойтись
ESP не даст поработать руками и ногами.......это следует из принципа его работыЗингельшухер написал(а):
система все сделает сама
учите матчасть
т.е. например, машину в повороте на скользком покрытии на скорости 60 км/ч понесло на внешний радиус, если я Вас правильно понял - руками (бросить руль) и ногами (убрать с педалей) не работать машина сама выедет из заноса?
зы. я имел ввиду корректировать работу дросселя и руль-таки все-равно придется.
не надо до маразма мои слова доводитьЗингельшухер написал(а):
т.е. например, машину в повороте на скользком покрытии на скорости 60 км/ч понесло на внешний радиус, если я Вас правильно понял - руками (бросить руль) и ногами (убрать с педалей) не работать машина сама выедет из заноса?
зы. я имел ввиду корректировать работу дросселя и руль-таки все-равно придется.
если нет сцепления с дорогой она будет крутиться как на коньках........тут уже ничего не спасет
Это не я довел...
Мысль была такого плана: при наличие ЕСП поймать машину при сносе много легче, но рулем и педалями поработать тоже придецца.
Мысль была такого плана: при наличие ЕСП поймать машину при сносе много легче, но рулем и педалями поработать тоже придецца.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!