Это намек на замену или зарядку аккумулятора, у меня такое было, потом заводиш машину, а приборник мертвый :wideyed: тахометр даже 0 показывает и EPS не горит и руль не крутитсяЗдравствуйте, подскажите. Утром завела машину с брелка, а когда пришла в машину на панели горит лампочка EPS, доехала до работы нормально. заглушила, снова завела и она погасла. Что это такое?? И еще когда заводится гудит (визжит) громко и обороты 2,5-3. Помогите пожалуйста, не знаю что делать.
Машина Вагон 2003г. двигатель M13A
когда увидел это первый раз был шок Выпучил гл. 
Если визжит ремень генератора и очень сильно, то EPS и должен гореть - генератор не крутит совсем, видимо. Может подшипник генератора надо смотреть
Скорее всего в Вашем случае было КЗ между пластинами в АКБ. Ток заряда в этом случае мах. и если бы не регулятор зарядного тока, то генератору (и возможно машине) был бы каюк - сгорели бы ясным пламенем. После покупки машины обычно меняют АКБ, предварительно ее проверив, и масло.Это намек на замену или зарядку аккумулятора, у меня такое было, потом заводиш машину, а приборник мертвый :wideyed: тахометр даже 0 показывает и EPS не горит и руль не крутится
В моем случае помогла замена АКБ.
зы: Езжу второй годпосле, замены АКБ, такой хрени с EPS не повторялось.
Так и было замкнуло 1 банку АКБ.
Так я и поступил, но через пол года АКБ можно сказать умер.
Странно... Обычно АКБ хватает на 4 года и более. Надо все-таки иметь зарядное устройство. Перед зарядкой полностью разрядить АКБ до 10.5 Вольт. Можно взять лампочку на 55 Ватт и контролировать напряжение на АКБ (желательно цифровым вольтметром). Замерить плотность электролита (если АКБ обслуживаемая) и затем заряжать номинальным током, контролируя плотность электролита. В инструкции зарядного устройства обычно всё расписано как это делать. С необслуживаемыми АКБ несколько сложнее в части контроля конца зарядки. Обычно это достижение напряжения, которое при номинальном токе зарядки перестаёт повышаться в течении 1 часа.
