Прогрев АКПП

[УАЗ]

Подскажите как грамотно прогреть АКПП после запуска двигателя, при температуре ниже -25. Я где то читал что надо перевести рычаг в положение N. Допустимо ли прогревать переводом рычага в D или R.

 

[14th]

Ответ: Прогрев АКПП

Подскажите как грамотно прогреть АКПП после запуска двигателя, при температуре ниже -25. Я где то читал что надо перевести рычаг в положение N. Допустимо ли прогревать переводом рычага в D или R.

Прогрейте сначала двигатель, чтоб стрелка хоть чуть чуть поднялась, а потом без фанатизма спокойно едите, пока на начнут переключатся все передачи (на 60 будет 2000 оборотов). Я, перед началом движения, просто переключаю все передачи задерживаясь на некоторое время на каждой.

 

[УАЗ]

Ответ: Прогрев АКПП

Прогрейте сначала двигатель, чтоб стрелка хоть чуть чуть поднялась, а потом без фанатизма спокойно едите, пока на начнут переключатся все передачи (на 60 будет 2000 оборотов). Я, перед началом движения, просто переключаю все передачи задерживаясь на некоторое время на каждой.

Да двигатель перед этим предпусковым прогревается, просто приходиться выезжать сразу на центральную улицу, а там как то поток своим прогревом тормозить не хочеться.

 

[Гарь]

Ответ: Прогрев АКПП

Подскажите как грамотно прогреть АКПП после запуска двигателя, при температуре ниже -25. Я где то читал что надо перевести рычаг в положение N. Допустимо ли прогревать переводом рычага в D или R.

Допустимо. Не ждите когда стрелка t двигателя двинется с места, переводите селектор АКПП в "N" минуты на 3-5, чтоб "жижа" пошла по контуру. Затем при выжатой педали тормоза ставьте в "D" или "R" минутки на две, только без подгазовок. Ну и далее как обычно, только без резких разгонов, до полного прогрева как двигателя так и АКПП.

 

[ilyushka]

Ответ: Прогрев АКПП

Допустимо. Не ждите когда стрелка t двигателя двинется с места, переводите селектор АКПП в "N" минуты на 3-5, чтоб "жижа" пошла по контуру. Затем при выжатой педали тормоза ставьте в "D" или "R" минутки на две, только без подгазовок. Ну и далее как обычно, только без резких разгонов, до полного прогрева как двигателя так и АКПП.

При запуске холодного мотора, обороты подымаются выше холостых, поэтому, при установке в положение "движение", на фрикционы пойдёт повышенная нагрузка, что не есть хорошо! Надо всё-таки подождать, шобы обороты упали хотя бы немного ниже тыщи...
Сугубо личное мнение!

 

[LaCrema]

Ответ: Прогрев АКПП

При запуске холодного мотора, обороты подымаются выше холостых, поэтому, при установке в положение "движение", на фрикционы пойдёт повышенная нагрузка, что не есть хорошо! Надо всё-таки подождать, шобы обороты упали хотя бы немного ниже тыщи...
Сугубо личное мнение!

+1. А положения N и P ничем кроме фиксации выходного вала не отличаются, так что пофиг где греть. Если тосол теплый и радиатор теплый, то и автомат будет уже теплый, хоть чуть чуть оехать неспеша, пока все не согреется до конца. Ехать сразу быстро по любому не стоит, потому что раздатка и мосты замерзшие, им тоже не повредит аккуратно масло погонять перед тем как крутиться на всю.

 

[14th]

Ответ: Прогрев АКПП

+1. А положения N и P ничем кроме фиксации выходного вала не отличаются, так что пофиг где греть. Если тосол теплый и радиатор теплый, то и автомат будет уже теплый, хоть чуть чуть оехать неспеша, пока все не согреется до конца. Ехать сразу быстро по любому не стоит, потому что раздатка и мосты замерзшие, им тоже не повредит аккуратно масло погонять перед тем как крутиться на всю.

Не будет она теплой - проверено. Можно догреть мотор до рабочей температуры стоя на месте, но коробка при этом останется холодной. Ессено, с теплым двиглом она прогреется в несколько раз быстрей, так как в нее будет попадать подогретый в радиаторе АТФ.

 

[УАЗ]

Ответ: Прогрев АКПП

+1. А положения N и P ничем кроме фиксации выходного вала не отличаются, так что пофиг где греть. Если тосол теплый и радиатор теплый, то и автомат будет уже теплый, хоть чуть чуть оехать неспеша, пока все не согреется до конца. Ехать сразу быстро по любому не стоит, потому что раздатка и мосты замерзшие, им тоже не повредит аккуратно масло погонять перед тем как крутиться на всю.

Да как то не заметно что от двигателя нагревается, после подогревателя у двигателя рабочая температура уже при запуске, а вот коробка, даже после работы в течении нескольких минут, при морозе -30 и ниже прогревается лишь после 8-10 км пробега.

 

[14th]

Ответ: Прогрев АКПП

Да как то не заметно что от двигателя нагревается, после подогревателя у двигателя рабочая температура уже при запуске, а вот коробка, даже после работы в течении нескольких минут, при морозе -30 и ниже прогревается лишь после 8-10 км пробега.

Если я не ошибаюсь, то маслянный насос связан с первичным валом коробки, то есть масло не циркулирует, когда машина неподвижна, а потому теплый АТФ в радиаторе там в нем остается.

 

[ilyushka]

Ответ: Прогрев АКПП

Господа, проведите небольшой эксперимент, который не потребует особых усилий, но ответит на многие ваши вопросы:
Запуск холодного мотора, прогрев при положении АКПП в "P", открыть капот и проверить состояние жидкости на щупе коробки...
В теориях, многие почти академики, но не помешает немного практики!

 

[rapucha]

Ответ: Прогрев АКПП

Если тосол теплый и радиатор теплый, то и автомат будет уже теплый

Смотрел я на радиатор, и казалось мне, что тосол по своим трубкам ходит, а жижа по своей "полупетле", и теплового контакта между ними нет. Неправ?

 

[Nansen]

Ответ: Прогрев АКПП

Смотрел я на радиатор, и казалось мне, что тосол по своим трубкам ходит, а жижа по своей "полупетле", и теплового контакта между ними нет. Неправ?

50/50, прав и не прав, тосол и ATF ходят отдельно по своим контурам, контакт между ними именно тепловой.

 

[rapucha]

Ответ: Прогрев АКПП

50/50, прав и не прав, тосол и ATF ходят отдельно по своим контурам, контакт между ними именно тепловой.

так а через что контакт-то? через ребра радатора? Так то ж фигня, а не контакт..

 

[коста]

Ответ: Прогрев АКПП

http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Zimoi/Zimoi.html

 

[УАЗ]

Ответ: Прогрев АКПП

http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Zimoi/Zimoi.html

Поучительно, только я не понимаю а зачем держать тормоз ногой, не лучше ли на ручник поставить и пока греется допустим снег с машины смести.

 

[LaCrema]

Ответ: Прогрев АКПП

Я вот невижу разницы с точки зрения автомата ехать ему неспеша на D, или стоять на D с зажатым тормозом. И так и так ему приходится гонять замерзшее масло, и так и так ему хреново.

 

[коста]

Ответ: Прогрев АКПП

Поучительно, только я не понимаю а зачем держать тормоз ногой, не лучше ли на ручник поставить и пока греется допустим снег с машины смести.

Я так делал одно время,но потом как-то очково стало.Мало ли,машина работает,передача включена,зайдешь в гараж выйдешь,а ее нет

 

[UralWolf]

Ответ: Прогрев АКПП

(ИМХО)
Необходимо дождаться пока
1. начнет движение стрелка температуры масла в двигателе,
2. обороты упадут до 1000 (или другой НОРМЫ в зависимости от машины),
3. из системы отопления салона пойдет теплый воздух.

Радиатор охлаждения АКПП, насколько я знаю, находится внутри радиатора системы охлаждения двигателя.

Еще достаточно давно мне советовали зимой перед началом движения, стоя на месте, "пробежаться" по всем позициям АКПП, чтобы масло "разбежалось".

http://www.accord-russia.ru/showpost.php?p=21992&postcount=1

http://www.accord-russia.ru/showthread.php?t=2550

http://sylphy.ru/Automatic+box+of+a+gear+shift+the+device+operation+and+repair.html#_Конструкция_АКПП

http://sylphy.ru/Questions%20and%20answers%20on%20operation%20of%20an%20automatic%20gear%20box.html

 

[Oscar]

Ответ: Прогрев АКПП

Прогрейте сначала двигатель, чтоб стрелка хоть чуть чуть поднялась, а потом без фанатизма спокойно едите, пока на начнут переключатся все передачи (на 60 будет 2000 оборотов). Я, перед началом движения, просто переключаю все передачи задерживаясь на некоторое время на каждой.

Правильно.