Тож вариант,но не помню в каком номере журнала "за рулём" был тест про плавное включение ламп ,в итоге пришли вк выводу что на долговечность ламп это никак не влияет!!!!
не в пику вам сказано, но суть и метод работы данного дивайса аналогичен тому чтобы 5 раз включить ближний и потом столькоже дальний свет и будет стандартный ДХО без каких либо вложений со стороны хозяина авто
Однако зажглись когда поехал имхо лучше. Контакт датчика в жгуте магнитолы, разъем отдельный не задействован если магнитола автоматически не прибавляет громкость
Встал на светофоре - погасли. Так нельзя по ГОСТУ
Я тоже на это расчитывал.
Пока не могу ответить однозначно, т.к. согласно схеме такого не должно быть, т.к. при ненажатой кнопке ПТФ сигнал "+12В" не должен попадать на обмотку допреле и, соответственно, сигнал "масса" не должен появляться на нижнем (по схеме) контакте реле ПТФ. Если только модуль ВСМ его сам не выдал по зелено-красному проводу.
Нужно убедиться в исправности развязывающих диодов от цепи "габариты", т.е. что они НЕ "пробиты" и сигнал "зажигание НЕ проходит в цепи "габаритов". Никакие другие кнопки при этом не подсвечиваются? Контрольная лампа "габариты" на приборке НЕ горит?
Проверь наличие +12В на конт.6 кнопки ПТФ при включенном зажигании и НЕнажатой кнопке ПТФ. Потом нажми кнопку ПТФ. При этом должно щелкнуть допреле и появиться сигнал "масса" на конт.8 кнопки ПТФ. Зеленая лампочка должна загореться.
Проверь исправность и полярность включения диода по цепи "зажигание" на конт. 6 кнопки ПТФ
При отжатой кнопке ПТФ туманки НЕ должны гореть ни при каких манипуляциях с зажиганием и габаритами. Убедись в правильности подключения!
При включении габаритов переключателем наружного освещения "приспособа" отключается. Далее все работает по штатной схеме - переключатель света в положение "головной свет" - горит ближний. Рычаг "от себя" - горит дальний.
тогда понятно, в принципе имеет право на жизнь такой вариант, хотя имхо до первого въедливого гайца с реализацией на дальний, т.к п. 19.5 ПДД гласит
и если на туманки есть какие то мутные пояснения гайцев, что тоже приемлемо, то по поводу дальнего - ничего
Думаю, прокатит на тех авто, у которых совмещенные лампы дальнего и ближнего света (типа Н4)
Вот поэтому я и активировал "скандинавский" свет и забыл уже, когда ручку света крутил. :thumbsup::thumbsup::thumbsup:
Прокатит где угодно, потому что цеплять можно и на ближний и на туманки. Кому как больше нравится
Проверь еще раз сам или обратись к знакомому электрику.
В принципе, перегреть можно если опыт пайки мал, проверь все диоды на исправность и полярность подключения, т.к. раз
то, скорее всего, сигнал "зажигание "подан НЕ на 6-й контакт кнопки ПТФ, а на 4-й (он тоже с проводом красно-желтым).
Да, только плюс от зажигания должен быть развязан диодами от плюса габаритов. Другими словами, питание на кнопку ПТФ теперь может подаваться И от зажигания И от габаритов.
Так и должно быть - при включенных габаритах схема работает штатным образом - нажал кнопку ПТФ - зажглись ПТФ, отжал кнопку - потухли.
То, что другие лампочки подсветки не горят - хорошо. Значит плюс от зажигания не попадает в цепи габаритов, а при подключении, видимо, перепутал контакты 6 и 4 на кнопке ПТФ, т.к. на них приходят одинаковые провода - красные с желтой полоской.
Да нет, правильно сделал. Проверь полярность подключения диода. На импортных может быть другая маркировка анодов.
Маркировка диодов стандартная,провода 4 и 6 на кнопке не перепутал,они на фишке подписаны,я ведь уже до этого пробовал подключать плюс с зажигания к кнопке , было тож самое,контролька не горела и подсветка кнопки светилась постоянно,потом ты дал эту схему и всё тож самое
Вчера так хорошо отметили ДР друга, что сегодня башка не очень варит
Хорощо,тёзка,как выберу,время обязательно попробую,а то ща на работе завал.Как тока сразу отпишусь,ты самое главное не пропадай!Вчера так хорошо отметили ДР друга, что сегодня башка не очень варит
Красно-зеленый провод (конт.17 блока ВСМ) это не провод "автосвета". Это провод управления "контролькой" кнопки ПТФ и реле ПТФ. На этом проводе появляется сигнал "масса" после включения габаритов и нажатия кнопки ПТФ.
Модуль ВСМ получает сигнал о нажатии кнопки ПТФ по зелено-черному проводу с конт.7 кнопки.
Провод "автосвета" - это конт. 16 разъема Г31 модуля ВСМ (красно-синий).
Попробуй просто отсоединить зелено-красный провод от модуля ВСМ и проверить работу схемы.
Задние - горят! (европейка) Поэтому про ручку и забыл уже
Значит, что НЕ "американка" или "канадка", у которых в качестве DRL постоянно горит только ближний, без габаритов. И так они зачастую и ездят в темное время суток, по словам форумца Semco, что не есть айс.
да уж...Рыдаю! Прикинь едешь ты ночью со скоростью 120 (освещения нет ни какого), а глядь в метре от тебя кретин едет с погашенными огнямиЗлость!Злость!Злость!Так и хочется что-то такому сделать...
:hilarious::hilarious::hilarious: только забыли дописать "если этот переключатель установлен в режим включения". Я им лично предпочитаю вообще не пользоваться - зачем его сделали до сих пор понять не могу....Для вашего сведения, не на всех других марках машин эта приблуда есть, а если она и есть, то также как и я 99% водителей ей не пользуются. В канаде машины в основном с радельным ближним и дальным, соответственно ДРЛ сделан на дальнем, но у многих на ближнем. Тк ксенон является чертой люксовых машин в америке, то при ДРЛ его весьма сложно ставить, тк не работает (особенно на Н4 или там где ближний и дальний два-в-одном), а тк законов регулирующих мою собственность нет (что хочу то и делаю с машиной в канаде, хоть елку из нее сделаю и всю в лампочках украшу - на новый год я это делать буду в этом году а также техосмотра не существует) соответственно и проблемы из этого...
