Ответ: Промывка форсунок (инжектора) своими силами
Тем, что вся грязь пойдет в форсунки и их придётся мыть со снятием/менять.
Тем, что вся грязь пойдет в форсунки и их придётся мыть со снятием/менять.
Промывка форсунок (инжектора) своими силами
- Автор темы Cultus_Novosib
- Дата начала
- Отслеживают тему 8
Ответ: Промывка форсунок (инжектора) своими силами
Может и удержит. Но если хочешь мыть форсунки без снятия лучше будет сделать так: Купить жидкость Лавр или Winns, взять электро-бензонасос и 3 не длинных шланга, одним соеденить топливную рейку с выходом бензонасоса, другой соединить с входом в бензонасос и ёмкостью с Лавром (Винсом) третий соеденить с обраткой рейки и той-же ёмкостью, подключить насос к АкБ и завести машину и хай чистица
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Промывка форсунок (инжектора) своими силами
Добавлено через 2 минуты
Ну например, что чистящий эффект уменьшается при добавлении его в бензобак.
Добавлено через 2 минуты
Идея не нова, но существуют разные способы создания давления в бутылке. Но сей процесс несколько опасен.
PaxanMoroz
Бывает здесь
- 12 Январь 2011
- 71
- 1
- 0
- Езжу на ...
-
model Baleno/Esteem Детальная информация
modif SY416,TYPE 3 E02,19,22
vin jsaegd31w00161211
color Z1Z
engine_no G16B-282940
model_spec WGN66FY19
subcolor D10
transmission_no
Modifcode WGN66F
Ответ: Промывка форсунок (инжектора) своими силами
Вчера мыл инжектор. Началось все с того что были провалы при нажатии на гас и отпускании педали.
Мыл на стенде, лавром, лавр мне не понравился на вид так как был какой то мутный с взвесью. после промывки проверил давление в системе, 3 при нажатии на газ, 2.3 на холостом. результат не понравился так как дергаться не перестала, но работать стала ровнее. после чего полез во впускную систему, начал с промывки на заведенном движке аэрозолем для промывки карбюраторов. после некоторых манипуляций тачка заревела и обороты падать ниже 2 перестали. открутил клапан хх и клапан который подает выхлопные газы на вход и был в ужасе там нет прохода, все в грязи. клапан хх застрял в открытом положении, долго его мыл разрабатывал аккуратно и он начал нормально шевелится. тоже сделал со вторым клапаном. после установки на место движка заработала как часы.
провалов нет, холостые стали чуть выше, дерганья нет.
Сегодня утром завожу и поехал на работу, о чудо нет стука, раньше на холодную стучал при езде. Вот такие пироги, а я думал поршня менять и так далее.
Вчера мыл инжектор. Началось все с того что были провалы при нажатии на гас и отпускании педали.
Мыл на стенде, лавром, лавр мне не понравился на вид так как был какой то мутный с взвесью. после промывки проверил давление в системе, 3 при нажатии на газ, 2.3 на холостом. результат не понравился так как дергаться не перестала, но работать стала ровнее. после чего полез во впускную систему, начал с промывки на заведенном движке аэрозолем для промывки карбюраторов. после некоторых манипуляций тачка заревела и обороты падать ниже 2 перестали. открутил клапан хх и клапан который подает выхлопные газы на вход и был в ужасе там нет прохода, все в грязи. клапан хх застрял в открытом положении, долго его мыл разрабатывал аккуратно и он начал нормально шевелится. тоже сделал со вторым клапаном. после установки на место движка заработала как часы.
провалов нет, холостые стали чуть выше, дерганья нет.
Сегодня утром завожу и поехал на работу, о чудо нет стука, раньше на холодную стучал при езде. Вот такие пироги, а я думал поршня менять и так далее.
Ответ: Промывка форсунок (инжектора) своими силами
Собрал сам Апарат для промывки ижекторов , мою Lavr жидкость для промывки инжектора вешь хочю сказать нетребует замены свечей и масла.
Собрал сам Апарат для промывки ижекторов , мою Lavr жидкость для промывки инжектора вешь хочю сказать нетребует замены свечей и масла.
Ответ: Промывка форсунок (инжектора) своими силами
дружище обнови пожалуйста эту ссылку, очень нужно описание и фото ентого дейваса Чешу репу.
Ответ: Промывка форсунок (инжектора) своими силами
+ польза от сообщения - 0. (схема аппарата, фото, описание работы и т.д.) Типа того: а я собрал домашнюю пивоварню, не требует бутылочного пива...
Как всегда чиста па-русскаму канкректно многа букофф и русскай язик знаем только из кина
+ польза от сообщения - 0. (схема аппарата, фото, описание работы и т.д.) Типа того: а я собрал домашнюю пивоварню, не требует бутылочного пива...
amigos
Эксперт
- 28 Июль 2008
- 3,094
- 561
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Промывка форсунок (инжектора) своими силами
Нужны 2 соска угловые, типа как у газели ( я взял у партнера грузопервозчика от фуры) под гайку и с резиновыми прокладками.
Берем пластиковую бутыль 1,5-2 литра: делаем отверстия в крышке и в бутылке, и герметично вкручиваем соски. Из соска на крышке нужно будет вывернуть нипель, чтоб жижа могла дальше идти.
Далее соединяем БМС шланг (топливный купить отдельно) к соску в крышке и к топливной рампе двигателя (топливная металическая рейка которая установлена на инжекторах) и закрепляем хомутами, с обратки топливной рампы (после клапана бочка) устанавливаем небольшой шланг и суем в его в какуюнибудь емкость типа бутыль - это на случай если дашь больше давление в бутыль и обратный клапан сделает сброс лишней жижы в обратки, мы ж не хотим потерять ценную жижу.
Подготовка автомобиля: сначало снять релюху на бензонасос (FUEL Pump) она под диагностическим разъемом под капотом. Далее раза 3 по 3 секунды поворачиваем стартер ключем зажигания - это уберет давление из топливной системы, а то при снятии топливных шлангов с топливной рампы рискушешь облить бензином моторный отсек да и себя самомго, также рекомендую заглушить топливный шланги либо болтами либо загни концы и завяжи чем нибудь.
Кстати вспомнил: на обртаку можно сразу поставить заглушеный маленький кусок шланга, чтоб не думать о нем. После того как соединил даёшь компрессором давление около 2,5 атмосфер, запускаешь двигатель и потом остается только поддерживать давление.
У Wins и Lavr вроде разные инструкции по преминению. У Wins - машина просто оттарабанит на холосты пока не закончится жидкость моя балешка тарабанила 1,5 часа (обычно сервисмены гововорят минут за 40 литр уходит), у Lavr - на холостых поработать минут 15-20, далее постоять минут 15-20, а потом доработать с прогазовками.
У Лавра есть преимущество перед Винсом - он не вонючий и свечи после процедуры не надо менять, но полюбому рекомендую установить на эту процедуру старые свечи.
На 4-й фотке один из жиповодов предлагает немного дргуой вариант, тогда многие жиповоды делали лючки в багажниках (на Опелях они уже были ) для доступа к бензонасосу. Так вот он предлагал вытащить колбу бензонасоса в сборе, взять узкий но высокий пластиковый графин, залить туда уже 2 банки очищающей жижы, погрузить туда же бензонасос в сборе, нарастить проводку и шланги. И вуаля, не надо мудрить с бутылкой.
Есть ещё 3- способ: вместо бутылки берем бензонасос ( у меня как то был старый но он клинил). Т.е. берем емкостьнапример туже бутылку 1,5-2 литра срезаем ей макушку, в неё зальем жижу, далее берем бензонасос от него шлан подключаем на вход топливной рампы, от топливной рампы шланг обратно в бутыль ( очень рекомендуется в разрез обратки шланга установить обычный вазовский фильтр тонкой очистки, на всякий случай, НО только на обратку, если на вход в топливную рампу от насоса то его разорвет).
Ссылку не нашел, но нашел фотки
Нужны 2 соска угловые, типа как у газели ( я взял у партнера грузопервозчика от фуры) под гайку и с резиновыми прокладками.
Берем пластиковую бутыль 1,5-2 литра: делаем отверстия в крышке и в бутылке, и герметично вкручиваем соски. Из соска на крышке нужно будет вывернуть нипель, чтоб жижа могла дальше идти.
Далее соединяем БМС шланг (топливный купить отдельно) к соску в крышке и к топливной рампе двигателя (топливная металическая рейка которая установлена на инжекторах) и закрепляем хомутами, с обратки топливной рампы (после клапана бочка) устанавливаем небольшой шланг и суем в его в какуюнибудь емкость типа бутыль - это на случай если дашь больше давление в бутыль и обратный клапан сделает сброс лишней жижы в обратки, мы ж не хотим потерять ценную жижу.
Подготовка автомобиля: сначало снять релюху на бензонасос (FUEL Pump) она под диагностическим разъемом под капотом. Далее раза 3 по 3 секунды поворачиваем стартер ключем зажигания - это уберет давление из топливной системы, а то при снятии топливных шлангов с топливной рампы рискушешь облить бензином моторный отсек да и себя самомго, также рекомендую заглушить топливный шланги либо болтами либо загни концы и завяжи чем нибудь.
Кстати вспомнил: на обртаку можно сразу поставить заглушеный маленький кусок шланга, чтоб не думать о нем. После того как соединил даёшь компрессором давление около 2,5 атмосфер, запускаешь двигатель и потом остается только поддерживать давление.
У Wins и Lavr вроде разные инструкции по преминению. У Wins - машина просто оттарабанит на холосты пока не закончится жидкость моя балешка тарабанила 1,5 часа (обычно сервисмены гововорят минут за 40 литр уходит), у Lavr - на холостых поработать минут 15-20, далее постоять минут 15-20, а потом доработать с прогазовками.
У Лавра есть преимущество перед Винсом - он не вонючий и свечи после процедуры не надо менять, но полюбому рекомендую установить на эту процедуру старые свечи.
На 4-й фотке один из жиповодов предлагает немного дргуой вариант, тогда многие жиповоды делали лючки в багажниках (на Опелях они уже были ) для доступа к бензонасосу. Так вот он предлагал вытащить колбу бензонасоса в сборе, взять узкий но высокий пластиковый графин, залить туда уже 2 банки очищающей жижы, погрузить туда же бензонасос в сборе, нарастить проводку и шланги. И вуаля, не надо мудрить с бутылкой.
Есть ещё 3- способ: вместо бутылки берем бензонасос ( у меня как то был старый но он клинил). Т.е. берем емкостьнапример туже бутылку 1,5-2 литра срезаем ей макушку, в неё зальем жижу, далее берем бензонасос от него шлан подключаем на вход топливной рампы, от топливной рампы шланг обратно в бутыль ( очень рекомендуется в разрез обратки шланга установить обычный вазовский фильтр тонкой очистки, на всякий случай, НО только на обратку, если на вход в топливную рампу от насоса то его разорвет).
Вложения
Земляк! Привет!
Давай скооперируемся и почистим и тебе и мне форсунки!
Соберем на коленке - нужно только жидкость для промывки купить!
У меня есть старый бензонасос(не жалко)
И еще есть не большой огнетушитель переделанный под два штуцера - можно подцепить к нему компрессор и качать(благо копрессор тоже имеется)!
Будем дружить боленами))) если ты еще не продал конечно!
Mad Jan 68
Бывает здесь
- 6 Апрель 2010
- 55
- 5
- 0
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno 1.6AT 1999г.в. Седан Зелёный металлик
Ребят, все гораздо проще: нужна старая паяльная лампа и знакомый токарь. Откручиваем с лампы выход (весь), из заливной ручки снимаем насос (ручной) в крышку вместо насоса ставим автомобильный сосок с золотником, на выходе протачиваем ершик, одеваем на ершик метр шланга 8ку. Приблуда для промывки форсунок готова, да нужен еще маленький кусок шланга заглушенный болтом для того чтобы заглушить обратку на рампе. От рампы откидываем обратку - глушим, вытаскиваем реле бензонасоса, на вход рампы подключаем выход из "паялки" заливаем в неё жидкость для промывки (я пользуюсь Винсом), подкидываем к лампе насос, накачиваем 2,1 атмосферы, заводим машину и ждем пока выжжет жидкость (примерно час), за это время раза три подгазовываем до 3,5 т.оборотов и не забываем поддерживать давление. ВСЁ!
Mad Jan 68
Бывает здесь
- 6 Апрель 2010
- 55
- 5
- 0
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno 1.6AT 1999г.в. Седан Зелёный металлик
Обещаю на днях сфоткать приблуду и выложить (сейчас просто лень идти до работы - там лежит, а ехать не могу - выпил кваса) хотя я думаю возьми старую убитую лампу и по описанию сам разберёшся
!
Да вопрос не в том, разберусь ли я... При возникшей такой потребности, конечно разберусь. Просто на сайте хватает, назовем так, "очень начинающих водителей", вот им такие советы (и по мах желательно с фото) весьма и весьма...
Впрочем, и знающим не помешает. Есть такая особенность "некая забывчивость", а так - встряска мозгов и... спасибо за помощь. А мы ведь здесь за этим, не так ли?
Впрочем, и знающим не помешает. Есть такая особенность "некая забывчивость", а так - встряска мозгов и... спасибо за помощь. А мы ведь здесь за этим, не так ли?
Mad Jan 68
Бывает здесь
- 6 Апрель 2010
- 55
- 5
- 0
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno 1.6AT 1999г.в. Седан Зелёный металлик
Ну вот так это должно выглядеть. У товарища ещё на выходе (до шланга) стоит манометр, но я подумал что всё равно насос подкидываю с манометров, для чего усложнять? Ёршик на шланге для подкидывания к шланчику от фильтра тонкой очистки до рампы.
Mad Jan 68
Бывает здесь
- 6 Апрель 2010
- 55
- 5
- 0
- Езжу на ...
- Suzuki Baleno 1.6AT 1999г.в. Седан Зелёный металлик
Итак сама промывка поэтапно:
1.Снимаем реле бензонасоса (под капотом в блоке предохранителей), заводим машину чтобы сбросить давление в топл.сист.
2.Подключаем приблуду к рампе.
3.Глушим обратку.
4.Заливаем жидкость для промывки в "лампу", закрываем, подклычаем насос, накачиваем 2,1 атм.(меньше - глохнет, больше - начинает пытаться сбросить в обратку).
5.Заводим машину - пусть молотит, после прогрева с интервалом 10-15минут делаем имитацию прожигания форсунок (несколькими короткими нажатиями на педаль газа доводим обороты до 3,5 тыс. и очень медленно отпуская педаль сбрасываем до холостого хода), так раза 3, 4. Не забываем поддерживать давление в "лампе"!!!
6.Выжгли всю жидкость (примерно за час), машина заглохла, пробуем ещё раз завести (проверка не осталось-ли жидкости), откидываем "лампу", снимаем заглушку обратки, подключаем: -обратку, -подачу топлива, -реле бенонасоса.
7."Лампу" сворачиваем, ложим в пакет чтобы не пылились ближайшие 20-30 тыс.км пробега, ну или до необходимости.
8. ВСЁ!!! У Вашей машины девственно чистые форсунки.!
Удачи Всем!
1.Снимаем реле бензонасоса (под капотом в блоке предохранителей), заводим машину чтобы сбросить давление в топл.сист.
2.Подключаем приблуду к рампе.
3.Глушим обратку.
4.Заливаем жидкость для промывки в "лампу", закрываем, подклычаем насос, накачиваем 2,1 атм.(меньше - глохнет, больше - начинает пытаться сбросить в обратку).
5.Заводим машину - пусть молотит, после прогрева с интервалом 10-15минут делаем имитацию прожигания форсунок (несколькими короткими нажатиями на педаль газа доводим обороты до 3,5 тыс. и очень медленно отпуская педаль сбрасываем до холостого хода), так раза 3, 4. Не забываем поддерживать давление в "лампе"!!!
6.Выжгли всю жидкость (примерно за час), машина заглохла, пробуем ещё раз завести (проверка не осталось-ли жидкости), откидываем "лампу", снимаем заглушку обратки, подключаем: -обратку, -подачу топлива, -реле бенонасоса.
7."Лампу" сворачиваем, ложим в пакет чтобы не пылились ближайшие 20-30 тыс.км пробега, ну или до необходимости.
8. ВСЁ!!! У Вашей машины девственно чистые форсунки.
!Удачи Всем!
Можно скинуть шнанчик с клапана обратки и заглушить его(чтоб воздух в впускной коллектор не попал) и не будет сливать обратку - по крайней мере не должно!