жрет иасло двигател H27A ПОМОГИТЕ

[Александр М]

Чешу репу.

 

[ALA]

Ответ: жрет иасло двигател H27A ПОМОГИТЕ

Картина не ясна. Еще что-нибудь добавить можете?

 

[Александр М]

Ответ: жрет иасло двигател H27A ПОМОГИТЕ

Масло заменил,через 600 КМ уровень на минимуме. Первое подозрение что забиты каналы в клапанной крышке,не знаю стоит лезть,или что другое подскажите Да еще одно с начало поддовило передний коренной сальник.

 

[ALA]

Ответ: жрет иасло двигател H27A ПОМОГИТЕ

Какой выхлоп из трубы?? Цвет?
Лобовой сальник меняли?
Задний?

 

[Александр М]

Ответ: жрет иасло двигател H27A ПОМОГИТЕ

Менял передний сальник , дым из выхлопной идет белый присутствие масла вроде нет.

 

[ALA]

Ответ: жрет иасло двигател H27A ПОМОГИТЕ

В природе никуда ничего бесследно не исчезает. Если не в выхлопную трубу, тогда - на землю.
Возьми тряпочку и возми "мазок" с конца выхлопной трубы. Если жирный след, то смотри компрессию, маслаки, систему вентиляции картера, катализаторам пипец, лямбдам тоже . . .

 

[Mick69]

Ответ: жрет иасло двигател H27A ПОМОГИТЕ

Попроси знакомого сесть на хвост разгонись и начни тормозить двигателем,потом резко газани если будет черный выхлоп , то маслосъемные, движок при торможении тянет масло через клапана. Нет, мерь компрессию, маслосъемные кольца одни не изнашиваются. А что такое каналы в клапанной крышке?

 

[ALA]

Ответ: жрет иасло двигател H27A ПОМОГИТЕ

В двигателях Н25А, Н27А вентиляция картера ДВС идет по следующему кругу:
- забор воздуха перед ДЗ;
- клапанная крышка правой головы;
- вниз в картер;
- вверх под клапанную крышку левой головы;
- через клапан из левой клапанной крышки в задроссельное пространство, т.е. во впускной коллектор.

Вся грязь собирается в левой клапанной крышке, в ее верхней части, закрытой металлической пластиной. Там часть паров масла конденсируется, стекает вниз. При использовании минерального масла образуется много кокса/пленки/грязи . . .

 

[CALIBER]

Ответ: жрет иасло двигател H27A ПОМОГИТЕ

Уже писал года полтора назад- самый простой способ диагностики системы вентиляции картерных газов: надо снять любуй доступную часть впускного коллектора, если там есть "живое" масло- это оно!

 

[ALA]

Ответ: жрет иасло двигател H27A ПОМОГИТЕ

Я бы добавил : это оно - сильный износ поршневой группы или забитость вентиляционных каналов ДВС.

 

[CALIBER]

Ответ: жрет иасло двигател H27A ПОМОГИТЕ

Согласен, сильный износ тоже легко проверить- замером компрессии, но в этом случае масло в основном полетит в глушитель, а не во впускной коллектор.

 

[Gary]

Ответ: жрет иасло двигател H27A ПОМОГИТЕ

Начните с проверки состояния сапуна левой клапанной крышки, если он весь в масле и забит - промыть или заменить, не поможет - снимать крышки и чистить. Не поможет - менять маслосъемные кольца. Работы конечно хватит за глаза. Как разбирать и чистить писали неоднократно. Удачи. И не откладывайте, а то умрет катализатор.

 

[Викторок]

Ответ: жрет иасло двигател H27A ПОМОГИТЕ

Советую полезно, это не делитанты писали.

http://www.grandvitara-club.ru/foru...елей-Н25-и-Н27-Сузуки-Гранд-Витара-(1998-2005)

 

[Gosh]

Друзья, 26 ноября пустил дым после капиталки (а собирался как раз поменять ТОЛЬКО сальники), и могу сказать следующее:
1. замена ТОЛЬКО сальников - не поможет, обязательна замена колечек!!!
2. модернизация клапанных крышек (https://suzuki-club.ru/threads/69781/) - отличный вариант, я, ввиду наличия времени модернизировал обе, но если у вас руки не так заточены, советую обратиться к спецам (ну очень твердый материал, я даже сверло заломал, пришлось высверливать насквозняк).
3 и самое главное!!! выпускные коллекторы, а именно три нижних болта на каждом выпускном коллекторе!!! резьбы сквозные и течь масла через них, так что как вариант - при вашей уверенности в работоспособности колец и сальников клапанов, советую вывернуть и снова завернуть их с нанесением формирователя прокладок.

 

[Дмб85]

Чешу репу.

Добрый день. У меня Сузуки Гранд Витара, 2,7, 2006 г.в. Масло жрет литр на 700 км. Грешу на сальники клапанов. Проверяется следующим образом: утром при запуске сразу вылетает сизо-голубой дым с запахом масла, через 2-3 сек. проходит.

 

[Ptizelov]

Масло жрет литр на 700 км. Грешу на сальники клапанов.

Такой жор даже в отсутствии сальников маловероятен , это уже и направляющие должны быть капитально просажены .
На пост №8 внимание не обращали ? Вот еще оно же по теме сузучьих V-шек https://suzuki-club.ru/threads/6539/

 

[Адильхан Адамов]

Добрый день. Купил Гранд Витару 2, 2006 г.в., Н27А. Масло жрало неистово! 200 г на 50 км.! Масло текло везде, где только возможно! Заменил все прокладки: переднюю крышку, крышки клапанов, нижний поддон, верхний поддон (бляха-муха, на этом движке их два!), так называемое "золотое кольцо" (резиновое колечко между блоком и верхним поддоном), сальник коленвала передний. Течи прекратились, а расход масла стал 100 г на 100 км. Короче хрен редьки не слаще. Проездил так месяца три и заменил сальники клапанов, хотя все мастера приговорили двиг на капиталку. И, слава Богу, расход масла прекратился!!! Практически совсем! От замены до замены (10 000 км) уровень масла снижался на 5-6 мм. Кстати давным-давно один мастер рассказал как узнать про то, что пора менять сальники клапанов. Летом либо в теплом гараже, после 7-8 часов простоя заводим двигатель и смотрим выхлоп. Если идёт дым с запахом горелого масла и через 2-3 минуты прекращается, то пора менять сальники клапанов. За 7-8 часов масло через сальники клапанов протекают в цилиндры и 2-3 минуты идёт дым от сгорания этого масла. У меня так и было.

 

[Адильхан Адамов]

Добрый день. Купил Гранд Витару 2, 2006 г.в., Н27А. Масло жрало неистово! 200 г на 50 км.! Масло текло везде, где только возможно! Заменил все прокладки: переднюю крышку, крышки клапанов, нижний поддон, верхний поддон (бляха-муха, на этом движке их два!), так называемое "золотое кольцо" (резиновое колечко между блоком и верхним поддоном), сальник коленвала передний. Течи прекратились, а расход масла стал 100 г на 100 км. Короче хрен редьки не слаще. Проездил так месяца три и заменил сальники клапанов, хотя все мастера приговорили двиг на капиталку. И, слава Богу, расход масла прекратился!!! Практически совсем! От замены до замены (10 000 км) уровень масла снижался на 5-6 мм. Кстати давным-давно один мастер рассказал как узнать про то, что пора менять сальники клапанов. Летом либо в теплом гараже, после 7-8 часов простоя заводим двигатель и смотрим выхлоп. Если идёт дым с запахом горелого масла и через 2-3 минуты прекращается, то пора менять сальники клапанов. За 7-8 часов масло через сальники клапанов протекают в цилиндры и 2-3 минуты идёт дым от сгорания этого масла. У меня так и было.

Сейчас прошло 4 года и всё началось по новому. Опять пошёл масложор. Вчера загнал на СТО, масло во впускном коллекторе и дросселе.

 

[Nikoban]

"золотое кольцо" (резиновое колечко между блоком и верхним поддоном)

Это ещё не золотое, это серебряное кольцо) Золотое - между блоком и постелью коленвала.