Ошибка - Катализатор

[AL-SGV]

имеется sgv 2,5 2001

через каждые 400 км - загорается service ...soon.

при диагностике комп всегда выдает - низкая эффективность катализатора B2.
(видимо сигналы 2 лямбда-датчиков - одинаковы)
других ошибок нет, едет нормально.

на одном сервисе пугали, что в такой ситуации - двигатель переходит в аварийный режим, и т.д.


что это значит и к чему готовиться ?

можно ли ездить с горящим service...?

заранее спасибо.

 

[Sewa]

с горящим чек инжином можно пропустить другую ошибку

а вообще ,присоединяюсь к вопросу

и ещё ,можно ли с двумя лямбдами выкинуть нах катализатор
и поставить вместо него вставку/пламегаситель или как там ещё ?

 

[RedEye]

имеется sgv 2,5 2001
через каждые 400 км - загорается service ...soon.
при диагностике комп всегда выдает - низкая эффективность катализатора B2.
(видимо сигналы 2 лямбда-датчиков - одинаковы)
других ошибок нет, едет нормально.
на одном сервисе пугали, что в такой ситуации - двигатель переходит в аварийный режим, и т.д.
что это значит и к чему готовиться ?
можно ли ездить с горящим service...?
заранее спасибо.

ездить можно. Ничто никуда ни в какой режим не переходит ( я так понимаю, что ошибка - что-то вроде 420...425)

Совершенно верно, что

с горящим чек инжином можно пропустить другую ошибку

но если не лень и не жалко настроек радио, то ошибку можно раз в неделю сбрасывать (клеммы с акк на 40 сек)

Из советов: позаправляться хорошим бензинчиком, например 98-ым Проверено, помогает. Ошибка выскакивает теперь раз в 2 ткм, а раньше раз в 500км

 

[AL-SGV]

Да вот еще что.
визуально катализаторы чистые все.

хотя дальше сеточки которая стоит перед/после катализатора - ничего не видно,

может он внутри спекся ?

 

[Sewa]

если катализатор спёкся ,то он не будет продуваться
движок будет очень тупить
не набирать обороты
расход сильно увеличится

а может причина в лямбде

я вторую лямбду когда отключаю ничего не происходит(зачем она вообще нужна ?)
чек инжин не загорается ,движок работает без изменений

так и должно быть?

 

[Илья11]

имеется sgv 2,5 2001

через каждые 400 км - загорается service ...soon.

при диагностике комп всегда выдает - низкая эффективность катализатора B2.
(видимо сигналы 2 лямбда-датчиков - одинаковы)
других ошибок нет, едет нормально.

на одном сервисе пугали, что в такой ситуации - двигатель переходит в аварийный режим, и т.д.


что это значит и к чему готовиться ?

можно ли ездить с горящим service...?

заранее спасибо.

Скорее всего у Вас благополучно вышел из строя катализатор, очевидно, что есть всего два варианта решения апроблемы:
1. Ездить так не обращая внимания на чек энджен....Проблем у Вас не будет..Ни на что эта неисправность не влияет, чисто "Экологическая" проблема..
2.Заменить катализатор на б/у (6000р00к) Замена-600р00к
Если вопросы остались, звоните -778-45-27 (Илья)

 

[Андрей1956]

У меня СГВ XL-7 дв. 2.7 л. постоянно выдает ошибку 131 или 133 что это не знаю, может подскажет кто, и что делать дальше?

 

[Ptizelov]

У меня СГВ XL-7 дв. 2.7 л. постоянно выдает ошибку 131 или 133 что это не знаю, может подскажет кто, и что делать дальше?

А что это за ошибки такие ? Сузучьи коды самодиагностики - двухзначные . Коды OBD2 начинаются с буквы , после - четыре цифры .