Нормальные обороты - это сколько???

[denis6091]

Поймал себя на мысли, что катаюсь по привычке по старому.

А на самом деле, сколько оборотов есть полный гуд для сгвн20?

я так понимаю, что меньше 2000 - не гуд

погонять - тоже понятно - сколько накрутишь - все твои...

но вот без музыки 4000-4500 уже напряжно для ушей, да и передачки переключать на них как-то напружно получается.

а для двигателя как вообще норма?
для расхода минимального, для комфорта (двигателя), номинал, так скажем?

имхо - 2500-3000 - самое оно..

а как на самом деле?

 

[вагонистый]

ИМХО (ручка)
спокойный 2000-3000
средний режим 3000-3500
ускоренный 3500-4500

 

[Zip]

Современнуму двигателе вообще хорошо когда его крутят! стоит максимум в 6500 об-1 значит и до них можно и нужно!

если двигатель не крутить, он со времением чахнет!

А так-наиболее экономичны-от 2000 до 3000 об-1

 

[Мишлен]

Фсе, завтра утром начну зажигать,:thumbsup: сцуко. Меньше 4 тыс. не буит!

Все же красивая машина у нас... Помыл вечерком - глянул - ну какая же красавица!!!ОЙ Блиииин

 

[denis6091]

Помыл вечерком...

везет...

я по привычке, походу до весны подвис.

2зип - а она не пукнет на 6500?
судя по ее звуку - ей и 4000-то в напряг

и, кст, насчет "полезно двигателю" - сомневаюсь
все таки чудес не бывает, а законы физики еще никто не отменял
больше оборотов - уменьшается ресурс и возрастают нагрузки
вопрос - много - это сколько?

собственно, его и задал

 

[Gokudo]

На старте даю ~4000
А когда дорога пустая можно и зажечь
А на трассе около 3000 и скорость 120 мне хватает

 

[denis6091]

На старте даю ~4000
А когда дорога пустая можно и зажечь
А на трассе около 3000 и скорость 120 мне хватает

у меня 3000 - 100 км/ч
ручка

на аудюхе вроде так же было

не знаю, как у других движков

 

[Zip]

Главное что бы ты не пукнул когда она едит на 6500! только что с другом ездили в магаз за шампанским-все отлично! Машина рада, что ее крутят! шамнанское совецкое рулит!!!

 

[denis6091]

Главное что бы ты не пукнул когда она едит на 6500! только что с другом ездили в магаз за шампанским-все отлично! Машина рада, что ее крутят! шамнанское совецкое рулит!!!

куролесите?

 

[Zip]

Нет, все прошло культурно!ОЙ Блиииин

А по делу могу еще сказать следующее-обороты на 6500 ограничены вовсе не из за механических каких то проблем, а банально из за экологии. до 7200-8000 об-1 этот двигатель может крутся влет:thumbsup:

 

[Павел(prapor)]

Нормальные обороты по моим впечатлениям чуть выше 3000 , тогда идет резкий подхват и машинка катится гараздо легче , удобно и переключатся и зажечь если нужно :thumbsup:
Согласен с Мишленом , машинка у нас супер !

 

[Zip]

То что машина красавица тут никто и не спорит!

 

[creep]

Чем выше обороты, тем меньше ударные нагрузки на подшипники коленвала (компенсируются силами инерции поршневого комплекта), но выше нагрузки от вращающихся деталей (масляная пленка в среднем тоньше). При низких оборотах возможны локальные пробои масляной пленки и касания металла по металлу, что неприятно. Так что для подшипников коленвала обороты ~3000 - лучше, чем 1300-1500. Для зеркала цилиндра в зоне вмт и нмт обороты по барабану, а вот в зоне между ними - нет, тут чем выше обороты, тем лучше для смазки, но хуже для угара масла (его больше остается на зеркале).
Если посмотреть технические характеристики двигатель оптимизирован для оборотов 3000-4000. В этой зоне наиболее эффективное горение на полном дросселе (за счет оптимального или предельного УОЗ). На малых оборотах выше неравномерность по цилиндрам и соответственно - менее эффективно горит. Также выше и неравномерность реактивного момента (момента инерции маховика не хватает для ее преодоления).

Соглашусь с Zip, двигатель должен работать на всех оборотах, а не в узком промежутке. Тем более что эти 6500(на АКПП 6200) кратковременны. Особняком с МКПП низкие обороты более вредны, лучше раскручивать выше.

 

[Андрей С]

1.6 на 5000 (3я передача)хорошо себя чуствует.

 

[Zip]

creep
Молодец, красиво расписал! добавить нечего!

 

[SPa]

Поймал себя на мысли, что катаюсь по привычке по старому.

А на самом деле, сколько оборотов есть полный гуд для сгвн20?

я так понимаю, что меньше 2000 - не гуд

погонять - тоже понятно - сколько накрутишь - все твои...

но вот без музыки 4000-4500 уже напряжно для ушей, да и передачки переключать на них как-то напружно получается.

а для двигателя как вообще норма?
для расхода минимального, для комфорта (двигателя), номинал, так скажем?

имхо - 2500-3000 - самое оно..

а как на самом деле?

Посмотрите диаграммы переключений АКПП.
Это пример компромисса того, как хорошо и двигателю и коробке и пассажирам.
Правда на механике сложнее придерживаться таких правил, но можно попытаться.

 

[Zip]

что значит диаграммы? БУ АКП работает так же как и БУ двигателя, по таблицам.

А там в зависимости от нагрузки, оборотов, положеня дросселя выбирает момент! может и на 2500 переключить, а может и до 6000 об-1

 

[SPa]

Графики в виде пилы.
Не помню точно, но обычно приводят, например, для разгона 0-100 км/ч с номинальной нагрузкой, по ровной дороге.
По ним видны обороты и моменты переключения.
В зависимости он нагрузки и степени нажатия педали газа пила будет подниматься-опускаться, смещаться, и будет изменяться высота зубцов. Но диаграмма 0-100 достаточно показательна.

 

[Zip]

Это диаграмма разгона, она всегда делаеться газ в пол, и крутиться до ограничителя.

БУ АКП работает не по этой пиле! Эту пилу вообще придумали журналисты.

 

[denis6091]

Чем выше обороты, тем меньше ударные нагрузки на подшипники коленвала (компенсируются силами инерции поршневого комплекта), но выше нагрузки от вращающихся деталей (масляная пленка в среднем тоньше). При низких оборотах возможны локальные пробои масляной пленки и касания металла по металлу, что неприятно. Так что для подшипников коленвала обороты ~3000 - лучше, чем 1300-1500. Для зеркала цилиндра в зоне вмт и нмт обороты по барабану, а вот в зоне между ними - нет, тут чем выше обороты, тем лучше для смазки, но хуже для угара масла (его больше остается на зеркале).
Если посмотреть технические характеристики двигатель оптимизирован для оборотов 3000-4000. В этой зоне наиболее эффективное горение на полном дросселе (за счет оптимального или предельного УОЗ). На малых оборотах выше неравномерность по цилиндрам и соответственно - менее эффективно горит. Также выше и неравномерность реактивного момента (момента инерции маховика не хватает для ее преодоления).
.

пап, ты с кем сейчас разговаривал?

 

[denis6091]

ясно
3000-4000

иногда - больше.

но, емае, она ж на 5000 ТАК РЫЧИТ!!!!!!
вернее звенит

 

[Gennadiy]

но, емае, она ж на 5000 ТАК РЫЧИТ!!!!!!
вернее звенит[/QUOTE]

А у тебя защита двигателя стоит?

 

[SPa]

Вот от чего может быть повышенный расход бензина...

 

[denis6091]

Вот от чего может быть повышенный расход бензина...

от чего? .

 

[denis6091]

но, емае, она ж на 5000 ТАК РЫЧИТ!!!!!!
вернее звенит

А у тебя защита двигателя стоит?[/QUOTE]

нет

шумку на пол я пока не сделал

а звон... он, скорее, через педаль сц. и ручку КПП передается на таких оборотах...

да и вообще - как-то напрягает так кататься, не Бугатти же, в самом деле

(звенит - я так выразился просто, ибо 5000 оборотов ну никак рыком не назвать. вот харлей - это да, рык)

 

[Gennadiy]

Я че спрсил, у меня тоже был звон на повышенных оборотых.
Оказалолось защита двигателя косалась нижней подушки двигателя. Получался хороший резонанс. Подложили шайбы - поблема решена.

 

[Zip]

не знаю как у вас, у меня двигатель поет на больших оборотах!

 

[denis6091]

не знаю как у вас, у меня двигатель поет на больших оборотах!

оптимист vs пессимист

известное состояние