Причем, зависимость у меня линейная - чем холоднее, тем дольше заводится (без дополнительных манипуляций), причем длительность начинает увеличиваться еще при плюсовой температуре. А при минус 25 заливает свечи и все, пока температура до -10 не поднимется - не заведешь. Может это натолкнет кого на толковую мысль...
.
Штука хорошая, только практически все, что она умеет я уже проверилНе-не-не, все в допустимых пределах. Да и разницы в этих параметрах до первых трех оборотов коленвала и после нет, да я думаю и быть не может. Мне похоже осциллограммы процессов нужны, а тут сканер малополезен.
Не мог завести машину два дня, ситуация такая же как у тебя-вспышки есть, а не заводится.Пробовал "прикурить" - тоже ноль. Сменил свечи на свежие - ноль эффекта. Тогда по совету форумчан три раза (с перерывами в минуту) прокрутил с педалью газа в пол, как бы "продул", потом подождал три минуты и завелась почти с пол оборота. Хорошо что акум новый )).
Рад, что у Вас проблема решилась! мое стойкое убеждение, что специфических проблем у СГВ нет, стало еще более стойким:thumbsup:
Сильно сомневаюсь, что специфических проблем с холодным запуском нет
. Уже четвертую зиму пытаюсь возбуждать свою лошадку в морозы(после ночной стоянки). До -25С особых проблем нет, только стартер лишних 2-3 секунды крутит. А вот ниже -27С что ни делал, завести невозможно. Крутит бодро, вспышки есть, дымок из трубы, но при остановке стартера останавливается и двигатель... И никакое прикуривание не помогает, только теплый бокс, хотя бы на пол-часа, или увеличение температуры воздуха хотя бы до -23С. И я в своих страданиях, судя по форумам, Далекооо не одинок. Естественно про свечи-аккумулятор-масло-правильное можете не напоминать...Позволю с Вами не согласиться, несмотря на то, что сам имею проблемы с запуском в мороз. Если бы проблемы были специфические, т.е. присущие определенному двигателю или определенной модели, то и не заводились бы например все "SGV XL7, рестайлинг АКПП", или "SGV 2.5, дорестайл", или все SGV и Tracker с двигателем H25A, или все "американцы". Но я не нашел четкой взаимосвязи модели двигателя, года выпуска, региона с плохим запуском в мороз. Единственное, что я заметил, это то, что большая часть проблемных машин имеет V-образный двигатель, рядники похоже попроще в морозы заводятся. Но с другой стороны, есть и безпроблемные V-образники (например сосед по стоянке).
Ключевая фраза - при остановке стартера останавливается двигатель!!!! Мы же привыкли при запуске не давить на газ, попробуй. У меня такая фигня была после замены аккума. НЕ РАБОТАЛ БЛОК ХХ, потом все устаканилось.Сильно сомневаюсь, что специфических проблем с холодным запуском нет
SGV XL7, 2005г.в. АКПП
Нет, как раз на газ давить я привык. До этого были карбюраторные авто, без продувки, если залилло, не заведешь. Так что пробовал после первой попытки газ в пол. Но эффекта нет, вернее сказать, отрицательный: вспышки в цилиндрах пропадали... Да и я не особо понимаю, как работает впрыск, осуществляется ли продувка при нажатии на педаль газа? С карбом все понятно: принудительное открытие дроссельной заслонки, продувка. Утром попробую вариант, предложенный dimsert, у нас все еще -30С.
Ну, может, не все, но проблема есть. У моего знакомого такая же машина, дилерская, год, двигатель, комплектация, и так же не может завести, если оставит на ночь на улице. (Зимой ставит в гараж.) Причем, видимых причин нет. Я покупал с пробегом 60т.км, в отличном состоянии, обслуживалась в СИМе, он с нуля, обслуживал так же у официалов. Загонял на диагностику-проблем не нашли... Завтра попробую завести по Вашему способу, отпишусь.
При полном нажатии и удерживании педали газа перед запуском инжекторного двигателя ЭБУ отключает форсунки, а дроссельная заслонка открывается на полную т.е. активируется режим продувки цилиндров и просушки свечей. У меня лично этот режим почему то сам отключается примерно после 4 оборотов коленвала (проверял летом) и двигатель заводится на полный газ (на полных оборотах, приходится педаль сразу бросать), поэтому предварительную продувку зимой стараюсь делать не больше 3 оборотов(что бы форсунки лить не начали).
Было бы здорово, если поможет. Для чистоты эксперимента делайте пожалуйста точно по моему описанию. Прошлую зиму у меня незаводов не было. Один раз правда с первого раза(после продувки конечно) не завелась, так я продувку повторил и со второго завелась. Удачи!
Самое лучшее- теплый гараж.или Вебасто. Первое не всегда доступно, на второе- жаба сразу задушила, теперь жалею...
Ну что, попробовал по Вашему описанию завести, ни фига... Тож самое: вспышки, вот-вот свхатит, и ничего... Правда, даже не хотел мучаться: -32С утром, и -25-днем. Был очень не уверен в положительном результате... Такое ощущение, что топлива как раз не хватает, бедная смесь. Примерно с третьей попытки, (с прикуриванием, для усиления искры, хотя мой аккум бодро крутил) стал во время запуска , сек. через 7 выжимать педаль газа в пол, дак вспышки прекращались совсем. После отпускания педали, на 15й сек, возобновлялись, но не заводится. Буду ждать оттепели, хотя бы -20...
Все симптомы, как у Вас, вспышки и дым из трубы, даже лампочки давл. масла и акб гаснут, кажется отпусти ключ и она будет работать, но нет. Уже все поменял, почистил, помыл, что можно. Две зимы несколько раз так попадал - пока не отогреется до -15, не заведется. И аэрозоли "холодный запуск" пробовал и присадки в бенз, ниче не помогает(((.
Дак, думаю, вот-вот-вот...счас...еще чуть-чуть... Тьфу.
Тоже самое, только отпусти ключ. Автозапуск тоже хотел, только сигналка Блэк буг, не очень просто его поставить..
Оттава , вроде, поюжнее Киева будет, так что климат вряд ли жестокий
Средняя зимняя t Оттавы, как в Самаре и климат почти такой-же (Википедия)Оттава , вроде, поюжнее Киева будет, так что климат вряд ли жестокий
Кстати о прогреве через 2 часа.
