Суппорта

[Filimon]

Последний стук что не вылечил в Вагоне. 170000 и все песец всему. сыпется фсе...
Дошло дело до суппортов. Вопшем стучат. Рукой дергаешь люфт есть. Снял - оценил, задумался...
Значица оно как.. крепится болтом и садится на направляющую. И фсе...
Дык вон значит я так разумею. Есть выработка в ДЫРКЕ в суппорте, что садица на направляющую. Видимо есть выработка, точно. Как лечица хз. Есть мнение, что такая же болезнь наблюдается на нисснаах санни и фсяких марках, крестах. (по отзыву сервисмэнов). НО на ети недомашины есть ремкомплекту, а вот на Вагон - фик. посоветовали насувать туда "литевую смазку для суппортов"
Чем грозит? наверное клином в один прекрасный момент. тьфу.тьфу.тьфу...
Как лечить? Очень похоже на стук в рейке. Можете у себя подергать суппорта, мож ишо у кого есть.

СОВЕТ дайте, как лечить? Думаю что новые суппорта обойдуца по баксов 500 штука.

 

[toolma]

Психовать не стоит.Главное-кузов,а остальное лечится)))
Во-первых,направляющие можно заменить,они отдельная деталь,а если выработка в суппорте-проточить у токаря под больший диаметр и зказать у него-же направляющие втулки. Цена вопроса невелика.На примере схемы Опеля -Агилы
http://www.elcats.ru/opel/details.asp?mdl=81&vin=&unit=J:-7:13:-7
Можно попытаться воткнуть от Матиза,соответственно и накладки будут Матизовские.Но надо смотреть по месту.
http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz=1&par=9FA0007E&model=matiz
По поводу рейки сложнее,мало-ли,что там может стучать,может это наконечники или тяги или втулка..Это мелочи.
А цена на 1 суппорт в сборе-164доллара,(доставка,туда-сюда,пусть 200)тормозные диски 1700рублей ПАРА )))

 

[вагонистый]

Диски на Витара.ру вроде по 1200 за ШТУКУ ((. На девятках всегда суппорта болтаются и ничего там не может произойти. На классике вообще норма, когда не хватает кусочков после замены колодок кувалдой. Суппорт может заклинить, тока если направляющие не смазаны и это надо периодически контролировать. Каждые 10.000 на любом автомобиле обязательно надо проконтролировать целостность тормозных шлангов, смазку направляющих суппорта, остаточную толщину тормозных колодок, целостность пыльников направляющих суппорта и тормозного цилиндра. При снятии колодок, надо собрать суппорт без колодок и проверить его движение по направляющим.