Доброго Всем вечера! Помогите с такой проблемкой. Машина Сузуки Витара 1995 г.в. G16B? АКПП, во время движения происходит самопроизвольное торможение передних колес, а именно правого, все это сопровождается стуком. Передние колодки менялись 100 км назад, но эта проблема уже была. Сегодняшняя чистка ГТЦ, не помогла. Сначала тормоза были отличные, а через 500 метров опять произошло вышеуказанное! Чешу репу.
ПРО ТОРМОЗА!
- Автор темы shikmaksim
- Дата начала
- Отслеживают тему 4
Ответ: ПРО ТОРМОЗА!
ык эта, проверить как ходит тормозной поршень в суппорте, направляющие должны без заеданий двигаться, судя по всему через 500 метров тормоза перегреваются и их клинит
пс ревизию тормозам делать по обеим сторонам!
ык эта, проверить как ходит тормозной поршень в суппорте, направляющие должны без заеданий двигаться, судя по всему через 500 метров тормоза перегреваются и их клинит
пс ревизию тормозам делать по обеим сторонам!
Ответ: ПРО ТОРМОЗА!
Так вроде и направляющие с двух сторон почистили, двигались без заеданий, пыльники правда немного подуставшие!?
Так вроде и направляющие с двух сторон почистили, двигались без заеданий, пыльники правда немного подуставшие!?
Ответ: ПРО ТОРМОЗА!
Отчитывался как то товарищь тут. У него была похожая проблема после лифта задней подвески. Виноват оказался "колдун" ( перераспределитель тормозных усилий). переднии колодки сжимались и отказывались разжиматся. Отремонтировал методом выниманием всего лишнего из него , в результате чего колдун превратился в обычный тройник.
И конечно сами суппорта, может поршни ржавые.
Отчитывался как то товарищь тут. У него была похожая проблема после лифта задней подвески. Виноват оказался "колдун" ( перераспределитель тормозных усилий). переднии колодки сжимались и отказывались разжиматся. Отремонтировал методом выниманием всего лишнего из него , в результате чего колдун превратился в обычный тройник.
И конечно сами суппорта, может поршни ржавые.
Ответ: ПРО ТОРМОЗА!
Чудес то не бывает. Если подклинивает то это только поршень или направляющие. Обычно при смене колодок делают так,отворачивают болт от одной направляющей,отводят супорт на второй направляющей и вынимают колодки,а чтоб поставить новые более толстые нужно вдавить поршень.Невсегда он легко вдавливается и тогда прибегают к простой процедуре,между тормозным диском и поршнем вставляют монтажку и вдавливают поршень и в этот момент всё усилие давит на оставшуюся закрученной направляющую и она сгибается.
Дальше всё хорошо собирается,но при торможении направляющие начинают работать на перекосяк и от сюда идёт подклинивание хорошо работающего поршня.
Чудес то не бывает. Если подклинивает то это только поршень или направляющие. Обычно при смене колодок делают так,отворачивают болт от одной направляющей,отводят супорт на второй направляющей и вынимают колодки,а чтоб поставить новые более толстые нужно вдавить поршень.Невсегда он легко вдавливается и тогда прибегают к простой процедуре,между тормозным диском и поршнем вставляют монтажку и вдавливают поршень и в этот момент всё усилие давит на оставшуюся закрученной направляющую и она сгибается.
Дальше всё хорошо собирается,но при торможении направляющие начинают работать на перекосяк и от сюда идёт подклинивание хорошо работающего поршня.
Ответ: ПРО ТОРМОЗА!
Проблема скорей всего в скобе, отверстия в которые входят направляющие со временем разбивает - постоянно брякают колодки и из-за перекосов клинит колодки. Замена самих направляющих проблемы не решает.
Сталкнулся с такой проблемой лично. Самое поганое, что в скобе мало мяса и нельзя завтулить, а верхом свинства являеться отсутствие этих скоб отдельно в природе. Неоригинал исключительно сам поршень и исключительно без скобы. А оригинал стоит 9 с копейками тыров на сторону...
Проблема скорей всего в скобе, отверстия в которые входят направляющие со временем разбивает - постоянно брякают колодки и из-за перекосов клинит колодки. Замена самих направляющих проблемы не решает.
Сталкнулся с такой проблемой лично. Самое поганое, что в скобе мало мяса и нельзя завтулить, а верхом свинства являеться отсутствие этих скоб отдельно в природе. Неоригинал исключительно сам поршень и исключительно без скобы. А оригинал стоит 9 с копейками тыров на сторону...