Приводные ремни

[kostya75]

Граждане,вот решил поменять все приводные ремни,ну и до кучи сальники и ролик-натяжитель.Заехал на Каширку,заказал весь комплект(3 ремня,2сальника и ролик)Самый бюджетный вариант -2200р:thumbsup: прямо сейчас,но немного покряхтев заказал через 10 дней,но original,т.к.запугали меня некоторые темы на форуме про гнутые клапана,цена конечно больше,но не смертельно-3900р.Сейчас жду и думаю куда отдать.Если кто знает про контору ST-MOTORS(у них замена всего-3500р,а со своими деталями-8500р)
За 3500 поменять все ремни-это нормально или как?Чешу репу.

 

[_Shur_]

а зачем в 59000 менять все ремни?

 

[kostya75]

Уже 70000,да и возраст 7лет для резинок-о-го-го

 

[Политех]

Я исследований не проводил, на мой первый взгляд за 3500 поменять все ремни, ролик И сальники - вполне нормальные деньги для негаражного сервиса.
Если же сальники в смету не входят...

 

[Tamat]

в автодине поменять ремни и ролик 1600, если запчасти свои, про сальник не могу подсказать

 

[kostya75]

Спасибо ответившим.Успел обзвонить нескольео сервисов,результат следующий.
1)Катана-сервис .За всё с сальниками 2500р и4 часа(у них уже раз ремонтировался)
2)Шанс-01.За всё с сальниками 2050р и 3 часа
3)Автодина.За ГРМ 1700р,приводные ремни по 400р,сальник один 6200р и другой-4500р.Всего=13200р .Времени минимум день.
Не обьясните в чём дело?Первым двум подробно обьяснил,что именно нужно и про сальники они поняли,но цена в норме.Двигатель не снимать.Так в чём дело.Заранее спасибо
Да,кстати двигатель G15A

 

[mavin]

Люди, поиск, и соседний форум рулят! Сам занимаюсь этим вопросом.
1. Про ролик натяжителя кондея забыл (если есть конечно).
2. Заказал в Экзисте всё оригинал, вышло:
Suzuki 09283-32042 Сальник коленчатого вала передний ( он же распред вала) 6,51 - 2 шт
Suzuki 12761-71C00 Ремень грм 35,35
Suzuki 12810-71C02 Ролик натяжитель ремня ГРМ 52,61
Suzuki 17521-86500 Ремень поликлиновой водяной помпы 12,65
Suzuki 49160-50G10 Ролик натяжителя ремня кондея 57,37
Suzuki 17521-85300 Ремень кондиционера 27,81
3. Замена всего этого в Автодине 4800 руб.
Ps Может дело в немного разный машинах?

 

[kostya75]

Вопрос был не в самих деталях(они у меня уже заказаны),а именно заменой их в каком либо сервисе.И цены я указал как раз на работы.И цна замены сальников 10700р-?

 

[Al-exey]

Странно! Если менять ремень ГРМ, там к сальнику доступ открывается. И за брать какие-то безумные деньги? Может, это если отдельно менять сальник?

 

[Tamat]

в автодине менял ГРМ, а за замену ремней денег на брали, т. к. эти работы включаются, замена ремней 400р, это цена если менять только его, без ГРМ

 

[usha]

Спасибо ответившим.Успел обзвонить нескольео сервисов

Если меняеш ГРМ то приводные должны быть бесплатно ибо их всё равно снимать. Тут небольшой развод на лицо. А про сальники - они скорее всего перепутали чтонить (напрмер задний сальник коленвала).

 

[mavin]

Кто сам менял эти сальники подскажите как их выковыривать? A также нужен ли спец инструмент как указано в мануале для откуручивания центральной гайки шкива коленвала?

 

[usha]

Специнструмент не нужен. Обычная головка с удлиннителем. Вот только можеш не открутить если сильно закручена.

Сальники выковыривать - геморой, особенно коленвала ибо там места мало. Лучше всего загнуть конец остроконечного ножа буквально на 0.5-1 мм. и поддевать им. Или дырявить сам сальник и через образовавшуюся дырку вынимать.

5 винтиков, которые крепят шкив приводных ремней очень хрупкие. С ними осторожнее.

 

[mavin]

Вот в том то и вопрос как гарантированно открутить... Вчера разбирал предварительно, разведывал так сказать, снял брызговик, фильтр воздушный, пропшикал все винты ведешкой, попробывал откручивать 5 винтиков, без проблем пошли после вдшки, но при этом шкиф прокручивался, где то мелькал совет поставить на 5 ю передачу перед тем как крутить, не пробывал? И ещё вопрос, Cultus_Novosib писал что снимать кожух ГРМ стачиванием мушки всё же не стоит, лучше делать по мануалу. Правильно ли я понимаю что в этом случае придётся снимать и компрессор кондея и помпу ГУРа.

 

[usha]

Гарантированно только пневмоворотком. На пятой передаче у меня прокручивалась КПП и так и не получилось стронуть.

Чтобы снять кожух лучше действительно не пилить мушку. Чтобы слелать это надо по-моему снять только подушку двигателя (что у возд. фильтра). Хотя могу и ошибаться.

 

[mavin]

Я могу ошибаться но снять опору двигателя которая у возд фильтра как раз мешают шланги которые идут от помпы ГУРа и компрессора кондея... Может Cultus_Novosib подскажет?

 

[kesov]

А где шанс-01 находится?

 

[Cultus_Novosib]

Я могу ошибаться но снять опору двигателя которая у возд фильтра как раз мешают шланги которые идут от помпы ГУРа и компрессора кондея... Может Cultus_Novosib подскажет?

У меня не получилось с "первого тыка" снять опору, потому и начал "пилить мушку" на кожухе.
Там есть болты под внутренний шестигранник, у меня их "стронуть" не получилось.

По поводу откручиванию центрального болта коленвала - Я изготавливал специальную приспособу для удерживания коленвала, т.к. коробка у меня "автомат".
Взял стальной уколок с полочкой в 40мм, длиной 20 см. Наложил на одну из полочек снятый шкив коленвала (который для агрегатных ремней, крепится к коленвалу болтиками М6) , прочертил контур, просверлил три отверстия и выбрал болгаркой центральную часть. Таким образом, полочка уголка повторила сегмент шкива коленвала. К уголку приварил трубу длиной 50 см. Можно наверно сделать и просто плоскую шайбу на все отверстия, надежней будет, но у меня не было подходящей широкой пластины.
Затем прикрутил этот дивайс на место шкива (болтики использовал не родные, чтоб вдруг не сломать) и откурчивал центральный болт, удерживая коленвал от проворачивания за этот новомодный дивайс. Закручен болт был очень сильно.
Сальники снимал просто выковыривая их отверткой - новые были куплены, и старые заведомо на выброс.

 

[SVA]

Cultus_Novosib , вот ты чумадей, увага и респект!!!

 

[mavin]

У меня не получилось с "первого тыка" снять опору, потому и начал "пилить мушку" на кожухе.

Спасибо с этим понятно, буду мутить такую приблуду.
Я так и не понял ты снимал компрессор генератора и помпу ГУРа? Из инструкции Сузукимеханика, которая со спиливанием мушки в заголовке написано:
"Замена ремня ГРМ на SUZUKI baleno G16B -эта технология позволяет не сливать хладагент и не снимать компрессор кондиционера, а также не снимать насос ГУРа и правую подушку ДВС. "
Из которой можно сделат вывод что при замене по инструкции придётся сливать хладогент...
В инструкции же не слова про слив хладогента я не нашёл...
Где правда?

 

[Cultus_Novosib]

Из всего, что прочитал в свое время, я сделал вывод - нужно отсоединять от мотора кронштейн, на котором крепятся компрессоры АС и ГУР., но от трубок компрессоры вроде бы можно не отсоединять, а подвесить на проволке и тогда они мешать не будут.
Зуб, как говорится, за это не дам - не проверял.
Собственно "мушку" спиливают как раз из-за того, что мешает кронштейн подушки мотора.

 

[vvk]

Могу подтвердить слова Cultus_Novosib. Действительно, если делать по мануалу, то сливать хладоген не надо. Достаточно открутить кронштейн на котором крепятся насос ГУР и компрессор кондея, отвести все это в сторону и на что-то положить чтобы не повредить трубки.

 

[mavin]

Видел я этот кронштейн, что конкретно надо откурчивать сколько винтов и какие ключи нужны?
Допустим откручу я этот кронштейн с компрессором и помпой гура, далее тот-же вопрос по подушке двигателя что конкретно откручивать? В мануале написано: типа саппорт энджин, выходит что после того как я откручиваю опору, под двигатель подставлятьнадо что то, елси да то под что, под картер?

 

[mavin]

Про болты кондея нашёл Sy413_416_418_1 секция 1B-27, два болта разной длинны и гайка. Как откручивать правую опору двигателя кто нибудбь знает? в мануале плохое качество рисунка...

 

[vvk]

Видел я этот кронштейн, что конкретно надо откурчивать сколько винтов и какие ключи нужны?

Сейчас уже точно не скажу какие понадобятся ключи, но крутить придется много
Помимо этого еще откручивал часть болтов, что крепят сами ГУР и компрессор. Перед откручиванеим правой подушки снимаешь бачок с жидкостью ГУРа и аккуратно не переворачивая отводишь в сторону и закрепляешь чем-нибудь. Воздухан тоже убираешь. Доступа к подушке вполне достаточно. Перед снятием подушки двигатель поддомкрачивал под картер через деревянную чурку подкатным домкратом.