У тебя выхлопные газы попадают в систему охлаждения, если это не радиатор ЕГР значит микротрещина где-то в блоке, может быть прокладка гбц не обожалась до конца, но это маловероятно, другого варианта нет, ищи в этом направлении, скорее всего вскрытие гбц покажет.
Две недели назад прокладку гбц менял. По прокладке нечего было не видно. Наверно буду контрактный мотор искать..[DOUBLEPOST=1503418437,1503350688][/DOUBLEPOST]Если кто знает артикул нашего блок-картера, чет не могу найти. Скиньте если не трудно. За ранее ВСЕМ благодарен..
А вот такой блок подойдет https://auto-mechanic.com.ua/p173809142-blok-tsilindrov-renault.html. Есть такой в у моего знакомого. Там проблема была с коленвалом ,то есть с шатунными вкладышами. Заеду на днях сфоткну блок.[DOUBLEPOST=1503462693][/DOUBLEPOST]Уважаемые одноклубники ! Среди Вас есть жители Нижнего Новгорода ? Вот фото блока
Поставь на такой герметик ,но не купи подделку вот статья https://www.drive2.ru/b/464505730657944240/ Удачи в ремонте . Дай только герметику высохнуть нормально, чуть дольше чем указано на упаковке...
Что я обозвал " грибками " на вложении № 14[DOUBLEPOST=1503643942,1503642728][/DOUBLEPOST]
Год назад ремонтировал турбу. гарантия 3 года. Сейчас все в кучу ( много неисправностей одновременно) ссыпалось. В кулере много масла . как будто из турбины. Отвез на ремонт - все ок! Систему рециркуляции промыл всю, но она была чистейшая. Клапан менял в этом году. Все Г образные патрубки чистые. Трубка слива масла чистая. При тщательном рассмотрении все-таки масло из картера. Как если клапан новый и все чисто ? И еще за 5 минут до разборки перестал работать клапан управления лепестками турбо, Всегда закрыт(Клапан исправен - новый ) Ошибка 0638 . Есть ли у кого какие соображения ?
думаю прежде чем менять, надо бы прозвонить. может что с электропроводкой или предохранители.
есть такой прибор - называется мультиматр( ампервольтомметр, тестер и еще несколько названий)
[DOUBLEPOST=1503990041][/DOUBLEPOST]У меня такая же проблема, два раза ГБЦ снимались, все в порядке, потом плюнул ездил пока конкретно тосол выкидывать не стало, в итоге старый хозяин про.....л ремень и была встреча, мне конечно не чего не сказал было видно Когда мотор вытащил что поршня новые а на четвертом трещина от клапана или чего ещё, опрессовка показала! Буду гильзовать боюсь только за "обезьянний труд"! Отпишись что с твоим мотором!
Ошибка Р0638 это воздушная заслонка, проверь разъем и происходит ли закрытие/открытие при выключении зажигания, если нет замена. Можно сделать адаптацию на компе и проверить её работоспособность, при замене заслонки адаптацию нужно делать обязательно. При снятии каких-либо разъемов всегда нужно отключать АКБ чтобы ошибок не было. Что касается масла в интеркулере, тут два варианта, первый гонит с турбины из-за люфта осевого или радиального, ну или износ деталей картриджа турбины, второй порвалась мембрана клапана принудительной вентиляции карьерных газов, та что идёт с сапуна и входит в впускной патрубок турбины, вот здесь как раз масло вместе с карьерными газами будет попадать из картера в холодную улитку и в интеркулере.Еще есть такой момент клапан вентиляции картерных газов не работает в аварийном режиме двигателя, когда наддув ограничивается и загорается пила, соответственно масло погонять в турбину и интеркулер.
Если у тебя висит ошибка по заслонке Р0638, то электромагнитный клапан управления наддувом будет всё время в закрытом положении, соответственно вакуум до турбины доходить не будет, пока ошибка не уйдет или не удалишь сканером. Нужно делать адаптацию заслонки Сузуки сканером, после чего ошибка уйдет и пила погаснет. Я пробовал после замены заслонки делать адаптацию и удалять ошибку сканером делфи, но ничего не вышло, спеца с сузуки сканером
Способ не плохой, смотри только аккуратней, чтобы передува не было. Адаптацию заслонки делал?
Я ранее уже писал на 110 странице про свои действия. Растачивал блок , ставились новые ремонтные поршня. До переборки проблем с выкидыванием ож не было. Недавно попробовал заменить прокладку ГБЦ, болты затяжки ГБЦ. Думаю прокладку поставил тонкую 1.2 мм и плохо проверил ГБЦ на привалочную плоскость. Стало выкидывать ож и на холодном движке .По мануалу пишут ( Шлифование не допускается). Но andvoy ранее писал( мне сказали если не шлифовать то прокладка не обожмется как надо, на ней были вмятые следы от старой прокладки и уговорили меня шлифануть, сняли всего лиш 0,07 мм. сейчас проехал 700 км полет нормальный. даже вентилятор стал реже включаться, а у нас температура днем под 40. или у тебя плохо притянули прокладку). Буду искать прокладку по толще и может шлифону. По мануалу толщина прожатой прокладки 1,32+- 0,05 мм. Только времени пока нет !!
.
стартеры совсем разные.
раз вылазит ошибка, значит чтото ЕБУ не нравится в работе. чтоб сузить круг поиска восползуйтесь CLIP или SDT сканером. Кроме кода ошибки P0638, он вам выдаст - что именно не нравится. На картинке показано как CLIP выдает информацию по контексту ошибки.
[DOUBLEPOST=1504823729,1504823562][/DOUBLEPOST]Да, есть МКПП для нашего авто. Состояние хорошее, технически в идеале но есть шум на нейтралке. Если кому надо пишите, договоримсяВот такую прокладку буду ставить 61-36645-10 Victor Reinz прокладка гбц толщина 1.6 мм ремонтная. Потом отпишусь ...Я ранее уже писал на 110 странице про свои действия. Растачивал блок , ставились новые ремонтные поршня. До переборки проблем с выкидыванием ож не было. Недавно попробовал заменить прокладку ГБЦ, болты затяжки ГБЦ. Думаю прокладку поставил тонкую 1.2 мм и плохо проверил ГБЦ на привалочную плоскость. Стало выкидывать ож и на холодном движке .По мануалу пишут ( Шлифование не допускается). Но andvoy ранее писал( мне сказали если не шлифовать то прокладка не обожмется как надо, на ней были вмятые следы от старой прокладки и уговорили меня шлифануть, сняли всего лиш 0,07 мм. сейчас проехал 700 км полет нормальный. даже вентилятор стал реже включаться, а у нас температура днем под 40. или у тебя плохо притянули прокладку). Буду искать прокладку по толще и может шлифону. По мануалу толщина прожатой прокладки 1,32+- 0,05 мм. Только времени пока нет !!
Если у тебя ошибка по регулятору давления топлива в рампе, то должен загораться красный значок стоп справа. У меня было похожая проблема, тоже газу дашь, выскакивал значок и машина ехала только если вкл и выкл зажигание на ходу. В моём случае был не дозакручен датчик давления топлива на рампе. Также может быть из-за плохого контакта в разъёме датчика давления топлива на рампе или может разъём не до конца одет. сперва проверь разъём и затянут ли датчик до конца,и на тнвд глянь тоже разъём датчика регулировки давления топлива. Если проблема не уйдет, бери в руки мультиметр и по мануалу проверяй сопротивления датчика давления топлива, хотя если проблема была в неисправности датчика машина вообще бы не ехала.
Спасибо, буду разбираться. Проблема выскочила после ремонта, а именно замены прокладки ГБЦ. До ремонта по топливной аппаратуре вопросов не было.[DOUBLEPOST=1505590870,1505469441][/DOUBLEPOST]Сегодня снова был на диагностике по топливной аппаратуре. Тут хоть какие-то бумаги с результатами на руки выдали. А разговоры одни и те же: ТНВД на стенд, смотреть будем. Снять, поставить плюс диагностика, регулировка (если понадобится) 8000 руб.
Выставлять коленвал и распредвал и ТНВД нужно строго по меткам на ремне и корпусе, если ТНВД ФОТО 1 выставлен неправильно, то будет не правильный угол впрыска. Так что если выставил не пометкам исправляй. Ошибка Р0089-неисправен топливный актуатор(клапан давления в ТНВД-не держит давления создаваемое ТНВД) ФОТО 2.Только замена даже если сопротивление правельное. Эта ошибка сопровождается ошибкой Р0190.
