Вчера припарковал машину во дворе. Сегодня утром не заводится. Стартер крутит нормально. Моргают лампочки N 4L и желтый знак межосевого дифференциала. Стрелка бензина не шевелится как мертвая. Да еще моргает лампочка на регуляторе мошности печки (правая на торпеде).Может кто сталкивался.
Не заводится.
- Автор темы khmurat
- Дата начала
- Отслеживают тему 5
KEDRIKOV
Свой в доску
- 19 Январь 2008
- 660
- 194
- 0
- 39
- Езжу на ...
- СГВ 2006 2,0 АТ ПОМЕНЯЛ на Toyota PRIUS 30
Ответ: Не заводится.
Чет фантастическое
Попробуйте скинуть клему аккума.Вчера случаес воздуховоды печки не мыли пенкой ?
Также для начала взять контрольную лампу с двумя проводками,один на минус на второй иголочку ,включить зажигание и пробежаться по предохранителям.На предохранителях есть 2-е контрольные точки.Светится должны обе точки либо не светится вобще.
http://chery-parts.com.ua/image/cache/data/S11-3722016-1-250x250.jpg
Чет фантастическое
Попробуйте скинуть клему аккума.Вчера случаес воздуховоды печки не мыли пенкой ?
Это настараживает,нет не вплане отсутствия бенза,а похоже на проблему ЭБУ
Также для начала взять контрольную лампу с двумя проводками,один на минус на второй иголочку ,включить зажигание и пробежаться по предохранителям.На предохранителях есть 2-е контрольные точки.Светится должны обе точки либо не светится вобще.
http://chery-parts.com.ua/image/cache/data/S11-3722016-1-250x250.jpg
KEDRIKOV
Свой в доску
- 19 Январь 2008
- 660
- 194
- 0
- 39
- Езжу на ...
- СГВ 2006 2,0 АТ ПОМЕНЯЛ на Toyota PRIUS 30
Ответ: Не заводится.
1Проверьте предохранители
2 Под капотом слева стоит ЭБУ с разьемом.Отсоедените разъем и посмотрите на наличие зелени на контахтах
Также запустите самодиагностику посмотрите может есть какие ошибки.
1Проверьте предохранители
2 Под капотом слева стоит ЭБУ с разьемом.Отсоедените разъем и посмотрите на наличие зелени на контахтах
Также запустите самодиагностику посмотрите может есть какие ошибки.
Ответ: Не заводится.
Я не знаю как делается самодиагностика
Добавлено через 1 минуту
Да раньше при повороте ключа загоралась лампочка замочек желтый (иммобилайзер) потом при заводке потухала сейчас вообще не загорается. Может сигнализация забарахлила?
Я не знаю как делается самодиагностика
Добавлено через 1 минуту
Да раньше при повороте ключа загоралась лампочка замочек желтый (иммобилайзер) потом при заводке потухала сейчас вообще не загорается. Может сигнализация забарахлила?
KEDRIKOV
Свой в доску
- 19 Январь 2008
- 660
- 194
- 0
- 39
- Езжу на ...
- СГВ 2006 2,0 АТ ПОМЕНЯЛ на Toyota PRIUS 30
Ответ: Не заводится.
Добавлено через 1 минуту
три раза включить выключить габариты
четыре раза нажать концевик водительской двери
На дисплее появятся цифры...
Вобще если сигналка блокирует старт то ключик моргает....
Добавлено через 1 минуту
три раза включить выключить габариты
четыре раза нажать концевик водительской двери
На дисплее появятся цифры...
Ответ: Не заводится.
Сделал , завелась наконец.
1. Отсоеденил клеммы аккумулятора.
2. Выташим по нескольку раз и засунул на место два толстых шлейфа на ЭБУ.
3. выташил все реле и предохранители в маленькой черной коробочки почистил контакты и поставил на место.
4. Подождал пол часа подсоединил клеммы .
Машина завелась .
Возможно сигнализация (StarLine) стала в какойто режим защиты и блокировала .После отсоединения аккумулятора перезагрузилась и заработала. Не знаю. В общем завелась.Спасибо за консультацию KEDRIKOV
Сделал , завелась наконец.
1. Отсоеденил клеммы аккумулятора.
2. Выташим по нескольку раз и засунул на место два толстых шлейфа на ЭБУ.
3. выташил все реле и предохранители в маленькой черной коробочки почистил контакты и поставил на место.
4. Подождал пол часа подсоединил клеммы .
Машина завелась .
Возможно сигнализация (StarLine) стала в какойто режим защиты и блокировала .После отсоединения аккумулятора перезагрузилась и заработала. Не знаю. В общем завелась.Спасибо за консультацию KEDRIKOV
KEDRIKOV
Свой в доску
- 19 Январь 2008
- 660
- 194
- 0
- 39
- Езжу на ...
- СГВ 2006 2,0 АТ ПОМЕНЯЛ на Toyota PRIUS 30
Ответ: Не заводится.
ИМХО не сигналка судя по симптомам,а вода
Кнопулька для этого есть
Ответ: Не заводится.
Что бы не создавать новую тему, продолжу здесь Очень нужна помощь ;( Помыл ДВС, поездил денек - все было ok, поставил машину на стоянку, простояла она там 2 выходных дня. На 3-й день забрал, проехал в общей сложности километров 15, двигался в пробке на подъем - двигатель заглох, как будто отключил зажигание и заводится не захотел. Опытным путем определил что, что давление в топливной рейке создается, а искры - нет. В процессе дальнейшей диагностики выяснилось, что не подается питание (12v и 5v) на датчик положения КОЛЕНВАЛА (тот, что стоит между АКПП и ДВС) В то время как на датчик положения распредвала питание приходит и импульс с него поступает при вращении стартера). Вскрыли блок EFI, перепаяли стабилизатор (могу слегка запутаться в терминах) с маркировкой 3225 070 5Y. Машина завелась и проездила еще километров 30-40 без проблем, пока на спуске опять не начала пытаться заглохнуть, заглушил, сходил минут на 10 по своим делам, поехал и через 500 метров опять начала глохнуть, проехал еще метров 30 постоянно заводя заглохший мотор и заглох окончательно...Пытался завести, схватывала, заводилась ,глохла...пока не перестала окончательно пытаться завестись. Притащили в гараж на тросе, по пути делая безуспешные попытки завести крутя стартером.
На последних метрах дорога не очень была - слегка потрясло, затолкали в гараж, крутанул стартером - завелась и стоит спокойно работает. Заглушил и пошел домой ;( Что делать дальше ? Искать Коротыш в проводке ? Менять датчик положения (очень трудоемко, АКПП надо снимать). Снова пытаться перепаять тот же стабилизатор ? Менять блок EFI (в машине штатный иммобилайзер, что создает дополнительные проблемы при замене блока) В общем я в растерянности... Очень жду ваших советов. Извиняюсь за подробное описание проблемы
p.s. Машина Escudo TD54W кузов, мотор J20A 2006 год.
Что бы не создавать новую тему, продолжу здесь Очень нужна помощь ;( Помыл ДВС, поездил денек - все было ok, поставил машину на стоянку, простояла она там 2 выходных дня. На 3-й день забрал, проехал в общей сложности километров 15, двигался в пробке на подъем - двигатель заглох, как будто отключил зажигание и заводится не захотел. Опытным путем определил что, что давление в топливной рейке создается, а искры - нет. В процессе дальнейшей диагностики выяснилось, что не подается питание (12v и 5v) на датчик положения КОЛЕНВАЛА (тот, что стоит между АКПП и ДВС) В то время как на датчик положения распредвала питание приходит и импульс с него поступает при вращении стартера). Вскрыли блок EFI, перепаяли стабилизатор (могу слегка запутаться в терминах) с маркировкой 3225 070 5Y. Машина завелась и проездила еще километров 30-40 без проблем, пока на спуске опять не начала пытаться заглохнуть, заглушил, сходил минут на 10 по своим делам, поехал и через 500 метров опять начала глохнуть, проехал еще метров 30 постоянно заводя заглохший мотор и заглох окончательно...Пытался завести, схватывала, заводилась ,глохла...пока не перестала окончательно пытаться завестись. Притащили в гараж на тросе, по пути делая безуспешные попытки завести крутя стартером.
На последних метрах дорога не очень была - слегка потрясло, затолкали в гараж, крутанул стартером - завелась и стоит спокойно работает. Заглушил и пошел домой ;( Что делать дальше ? Искать Коротыш в проводке ? Менять датчик положения (очень трудоемко, АКПП надо снимать). Снова пытаться перепаять тот же стабилизатор ? Менять блок EFI (в машине штатный иммобилайзер, что создает дополнительные проблемы при замене блока) В общем я в растерянности... Очень жду ваших советов. Извиняюсь за подробное описание проблемы
p.s. Машина Escudo TD54W кузов, мотор J20A 2006 год.
Ответ: Не заводится.
Дык закончилось то нормальной работой, мож вода вылилась из мозгов наконец. Не надо б мыть ДВС, имно, там вся электроника у нас под капотом. Протёр и порядок. В разъём проникнет и начнутся глюки фиг находимые. А мозги от воды ваще взрывались у людей, выгорали дорожки. Не жигуль же у нас.
Дык закончилось то нормальной работой, мож вода вылилась из мозгов наконец
. Не надо б мыть ДВС, имно, там вся электроника у нас под капотом. Протёр и порядок. В разъём проникнет и начнутся глюки фиг находимые. А мозги от воды ваще взрывались у людей, выгорали дорожки. Не жигуль же у нас.
Ответ: Не заводится.
Опять таже фигня с утра повторилась.Всталляю ключ проворачиваю не загорается желтый замочек (иммобил) зато горят и моргают лампы N 4L и желтая машинка (раздатка). Уже второй час копаюсь ,нижегонепомогает все делал как вчера отсоединял аккумулятор и т.д. ничего не помогает. Что делать не пойму. Вроде не сигнализация.
Опять таже фигня с утра повторилась.Всталляю ключ проворачиваю не загорается желтый замочек (иммобил) зато горят и моргают лампы N 4L и желтая машинка (раздатка). Уже второй час копаюсь ,нижегонепомогает все делал как вчера отсоединял аккумулятор и т.д. ничего не помогает. Что делать не пойму. Вроде не сигнализация.
Ответ: Не заводится.
В продолжении моей темы, поработал с утра сегодня он буквально минуту-другую и заглох,сгорел тот же стабилизатор, причем даже не нагрелся, а просто умер ;( Выпаяли такой же из бушного японского блока EFi , перепаяли заодно и соседний, просмотрел все проводку на предмет повреждений - все OK. Езжу вроде все нормально пока...Мотор мыть больше желания нет, внутри блока EFI никакой влаги кстати не было...
p.s
Кстати, топикстартеру, у меня когда вышибает этот стабилизатор - пропадает и питание на датчике положения коленвала и перестают на табло зажигаться ламы Check Engine и "замочек" - значок отсутствия иммобилайзера во время включения зажигания...И сканер перестает считывать коды самодиагностики...
В продолжении моей темы, поработал с утра сегодня он буквально минуту-другую и заглох,сгорел тот же стабилизатор, причем даже не нагрелся, а просто умер ;( Выпаяли такой же из бушного японского блока EFi , перепаяли заодно и соседний, просмотрел все проводку на предмет повреждений - все OK. Езжу вроде все нормально пока...Мотор мыть больше желания нет, внутри блока EFI никакой влаги кстати не было...
p.s
Кстати, топикстартеру, у меня когда вышибает этот стабилизатор - пропадает и питание на датчике положения коленвала и перестают на табло зажигаться ламы Check Engine и "замочек" - значок отсутствия иммобилайзера во время включения зажигания...И сканер перестает считывать коды самодиагностики...
Ответ: Не заводится.
Ну вы и страшилки тут пишите. Мою уже не на одной машине моторный отсек пару раз в год в год без фанатизма простым шлангом на даче (не керхером), предварительно забрызгав средством для мойки двигателя. Ничего специально не накрываю и никаких проблем не было. Тьфу х 3 раза.
Ну вы и страшилки тут пишите. Мою уже не на одной машине моторный отсек пару раз в год в год без фанатизма простым шлангом на даче (не керхером), предварительно забрызгав средством для мойки двигателя. Ничего специально не накрываю и никаких проблем не было. Тьфу х 3 раза.
Ответ: Не заводится.
Снял ЭБУ на нем написано 33921-65J1 165J1 112300-5931. После вскрытия нашел места куда попала вода. Прочистил спиртом высушил поставил на место . Загорелась лампочка желтый моторчик (чек) , она до этого не загоралась как и раньше несколько раз моргнули лампочки N 4L и желтый знак межосевого дифференциала затем они потухли и загорелся желтый замочек иммобилайзер машина завелась проработала минуту и заглохла. Теперь желтый моторчик горит но N 4L и раздатка моргают как и раньше и нет замочка.
Снял ЭБУ на нем написано 33921-65J1 165J1 112300-5931. После вскрытия нашел места куда попала вода. Прочистил спиртом высушил поставил на место . Загорелась лампочка желтый моторчик (чек) , она до этого не загоралась как и раньше несколько раз моргнули лампочки N 4L и желтый знак межосевого дифференциала затем они потухли и загорелся желтый замочек иммобилайзер машина завелась проработала минуту и заглохла. Теперь желтый моторчик горит но N 4L и раздатка моргают как и раньше и нет замочка.
Ответ: Не заводится.
p.s.
Мотор мою только на этой машине уже 3 раз, и на всех предыдущих мыл многократно, но проблему получил только сейчас ;(
Ну похоже на мой вариант приглашайте электрика грамотного пусть прозванивает цепи питания в эбу, скорее всего какой-то стабилизатор вылетел как и у меня. Мне, кстати, перепаяли эту детальку (выпаяли из другого блока, который под рукой оказался). Езжу уже 3 день, все OK. При включении зажигания загорается и чек и значок иммо...
p.s.
Мотор мою только на этой машине уже 3 раз, и на всех предыдущих мыл многократно, но проблему получил только сейчас ;(
Ответ: Не заводится.
Либо менять эбу вместе к ключом и блоком на замке зажигания (если в машине есть keyless система) Во Владивостоке обычно БУ блоки таким комплектом и продают, но маркировка другая, т.к. от Escudo у нас тут все запчасти. Либо со старого блока выпаивать микросхему ответственную за иммобилайзер и впаивать ее в новый блок (у нас такое тоже практикуется) Если возникнет такая необходимость - пришли фото своего блока без крышки верхней , узнаю какую детальку надо перепаивать.
Ответ: Не заводится.
Сделал наконец . Вроде заработало. При осмотре ЭБУ под микроскопом один из контактов диода в результате электролиза съело вместе с дорожкой. На диоде написано U7K ничего не нашел о нем в инете. И со старой платы контроллера винчестера припаял первый попавшийся и подходящий по размерам диод. Машина завелась. Потом через час снова попробовал вроде все нормально.
Вывод. Не лезте под капот со шлангом . Это может плохо кончится.
Сделал наконец . Вроде заработало. При осмотре ЭБУ под микроскопом один из контактов диода в результате электролиза съело вместе с дорожкой. На диоде написано U7K ничего не нашел о нем в инете. И со старой платы контроллера винчестера припаял первый попавшийся и подходящий по размерам диод. Машина завелась. Потом через час снова попробовал вроде все нормально.
Вывод. Не лезте под капот со шлангом . Это может плохо кончится.
день добрый форумчане! Интересует следущее: где можно преобрести ЭБУ(мой скорее всего сдох-сгорела 1 катушка на ходу погорел блок, починили. поставили на стоянку не заводится. далее не могут сделать уже 2 спеца авто стоит 3 месяца) для автомобиль Suzuki grand vitara 2007г/в двигатель: M16A1206028, кузов: JS3TA74V87411831.
На блоке ЭБУ: 33920-64JD 0. Если кто владеет информацией, буду очень рад! заранее спасибо.
На блоке ЭБУ: 33920-64JD 0. Если кто владеет информацией, буду очень рад! заранее спасибо.
Реально наверно на разборках за полцены, если Питер или Москва. НСГВ битых много на сайтах разборок. На заказ наверно оченно дорого. Но бывает фигня, легко исправить. Будет обидно, может другим спецам показать. Осциллографом посмотрят входы-выходы. Бывает и визуально с лупой видно подозрительное место.
ВИН без одной цифры, 17 надо знаков.
ВИН без одной цифры, 17 надо знаков.
да VIN пропустил цифру S3TA74V874111831. А про спецов у нас в Актау РК со спецами проблема! Отправлять думал ЭБУ в Москву, но отговорили(мол лучше когда есть машина проверить) А в Москве на разборах нет такого блока, ищу в Питере.
[
[
Вот какой-то есть, но правый руль, 1.6л http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=13360&firm=Suzuki&model=928&group=13
И битые продаются, можно попробовать обзвонить http://cars.auto.ru/cars/used/suzuki/grand_vitara/
И битые продаются, можно попробовать обзвонить http://cars.auto.ru/cars/used/suzuki/grand_vitara/
День добрый! Все закончили ремонт:
Купил блок б/у в Москве. сегодня завели КатаюсЬ. Всем спасибо!