У меня проблемка началась,не могу завести с первого раза,там что-то клацает но стартер не запускается,может с 5 - 6 оборота ключа завестись. На сервисе мне помочь сразу не смогли,потому-что американец,там программа даже не все видит почему-то. Стартер разборной или нет?? Что может клацать?? P.S. Не судите строго, новичок в ремонтах!!
Стартер
- Автор темы Keis
- Дата начала
- Отслеживают тему 9
Ответ: Стартер
1 - сам стартер
2 - АКБ
3 - блокиратор АКПП
4 - замок зажигания
5 - сигнализация с автозапуском
6 - проводка к стартеру
У меня было подобное - оказалось №6 , ставил доп. реле.
1 - сам стартер
2 - АКБ
3 - блокиратор АКПП
4 - замок зажигания
5 - сигнализация с автозапуском
6 - проводка к стартеру
У меня было подобное - оказалось №6 , ставил доп. реле.
Ответ: Стартер
бендекс стартера вернее всего.
бендекс стартера вернее всего.
Ответ: Стартер
1.Проверь клеймы на АКБ(сними и почисти). 2.Проверь силовой контакт на стартере(приходит на втягивающее). Если не поможет то скорее всего втягивающее вернее силовой контакт во втягивающем, но это при условии если при срабатывании стартер крутит нормально! Клацает у тебя как раз втягивающее-это нормально! А бендикс обычно буксует.
1.Проверь клеймы на АКБ(сними и почисти). 2.Проверь силовой контакт на стартере(приходит на втягивающее). Если не поможет то скорее всего втягивающее вернее силовой контакт во втягивающем, но это при условии если при срабатывании стартер крутит нормально! Клацает у тебя как раз втягивающее-это нормально! А бендикс обычно буксует.
Ответ: Стартер
Клемы все чистые и на акб сидят плотно. Бендикс не буксует,заводится нормально,клацает просто и тишина. Заметил ещё одно,бывает если ключ держать все равно в положении старт то после того как клацнет может и сек через 2-3 начать заводиться,а может и нет. Понял,проверю провода к нему.
Добавлено через 49 секунд
Хотя наверно при №3 даже и не клацало оно бы!!!
Клемы все чистые и на акб сидят плотно. Бендикс не буксует,заводится нормально,клацает просто и тишина. Заметил ещё одно,бывает если ключ держать все равно в положении старт то после того как клацнет может и сек через 2-3 начать заводиться,а может и нет. Понял,проверю провода к нему.
Добавлено через 49 секунд
Ок,тогда как проверить №3,4,5 ???
Хотя наверно при №3 даже и не клацало оно бы!!!
Ответ: Стартер
Как делал я. На втягивающее приходит провод, я его сдёрнул, вставил в разьём проволоку и снова одел. Как начинает клацать, ключ оставляешь на включено (естественно АКПП в N или P), открываешь капот и этот проводок на + АКБ. Заводится без проблемм.
Этим ты исключешь всю цепочку до стартёра.
У меня стоит сигналка с автозапуском и если бряколо то с неё тоже не запустишься - этим исключал замок зажигания.
Отключал сигналку, чистил блокиратор - ничего не помогло
Поставил реле перед стартером в моторном отсеке - как рукой сняло.
Читал где то что это вполне возможно - в проводке плохой провод (меняется его сопротивление) , но поменять его та ещё проблема!
Блокиратор АКПП - это те же контакты, и если они грязные то вполне.
Как делал я. На втягивающее приходит провод, я его сдёрнул, вставил в разьём проволоку и снова одел. Как начинает клацать, ключ оставляешь на включено (естественно АКПП в N или P), открываешь капот и этот проводок на + АКБ. Заводится без проблемм.
Этим ты исключешь всю цепочку до стартёра.
У меня стоит сигналка с автозапуском и если бряколо то с неё тоже не запустишься - этим исключал замок зажигания.
Отключал сигналку, чистил блокиратор - ничего не помогло
Поставил реле перед стартером в моторном отсеке - как рукой сняло.
Читал где то что это вполне возможно - в проводке плохой провод (меняется его сопротивление) , но поменять его та ещё проблема!
Ответ: Стартер
вот у меня такая же фигня случилась. после долгих пробегов. на горячую, как постоит чуток, то только что-то еле щелкает. раза с 3-5 начинает заводиться.
до этого на горячую подклинивал стартер. добавил новый провод от "+" АКБ до силового на стартер. новый провод массы от "-" АКБ до блока ДВС.
подклинивать перестал
вообще перестал крутить.
блокиратор АКПП можно проверить, рукоятку в N переключить, когда не заводится.
Добавлено через 3 минуты
2. АКБ новая
3. в P и N аналогичные симптомы
4. возможно, только как его проверять?
5. автозапуска нет
6. силовая проводка к стартеру новая.
остаётся еще реле на стартер поставить и провести эксперимент.
потом замок зажигания и если не поможет, то уже х.з. что делать.
вот у меня такая же фигня случилась. после долгих пробегов. на горячую, как постоит чуток, то только что-то еле щелкает. раза с 3-5 начинает заводиться.
до этого на горячую подклинивал стартер. добавил новый провод от "+" АКБ до силового на стартер. новый провод массы от "-" АКБ до блока ДВС.
подклинивать перестал
вообще перестал крутить.блокиратор АКПП можно проверить, рукоятку в N переключить, когда не заводится.
Добавлено через 3 минуты
1.стартер новый
2. АКБ новая
3. в P и N аналогичные симптомы
4. возможно, только как его проверять?
5. автозапуска нет
6. силовая проводка к стартеру новая.
остаётся еще реле на стартер поставить и провести эксперимент.
потом замок зажигания и если не поможет, то уже х.з. что делать.
Ответ: Стартер
Кстати вспомнил, ещё может быть заземление на стартёре.
Я имел ввиду не силовую проводку, а провод с замка зажигания на блокиратор АКПП и на втягивающее на стартер.
Кстати вспомнил, ещё может быть заземление на стартёре.
Ответ: Стартер
а заземление там какое? он ведь всем корпусом к двигателю прикручен. вот на двигатель и кинули доп. массу.
ок. эту проводку еще не трога.
а заземление там какое? он ведь всем корпусом к двигателю прикручен. вот на двигатель и кинули доп. массу.
Ответ: Стартер
что-нибудь получилось?
что-нибудь получилось?
Ответ: Стартер
У меня вчера при повороте ключа вообще тишина. Фары горят, приборка тоже, дальше тишина. Походил, подумал, скинул клемму и потом она все-таки завелась как обычно. Сегодня все в норме. Это начало чего?
У меня вчера при повороте ключа вообще тишина. Фары горят, приборка тоже, дальше тишина. Походил, подумал, скинул клемму и потом она все-таки завелась как обычно. Сегодня все в норме. Это начало чего?
Ответ: Стартер
У меня такая же штука произошла, а потом и вовсе перестал заводиться! Как выяснилось сел аккумулятор))))) толи сигналка то ли иммобилайзер жрет много энергии не знаю! Короче у меня быстро АКБ разряжается! Машиной не так часто пользуюсь! Хотя АКБ вроде новый!
Ответ: Стартер
Если сирена автономная , то при выхода из строя собственного аккумулятора, она будет сажать аккумулятор автомобиля.
Если сирена автономная , то при выхода из строя собственного аккумулятора, она будет сажать аккумулятор автомобиля.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Стартер
Может быть и автономная! Я посмотрю! А так внешне глядя на нее можно понять автономная или простая???
Ответ: Стартер
Только не забудьте об осторожности - на стартере есть цепи не защищенные предохранителями. Проверять удобней с помощником.
1. Если втягивающее реле не щелкает, и при повороте ключа на "старт" значительно уменьшается яркость свечения (притухание почти до нуля) горящих лампочек приборки(масло, акб, чек, ручник...) то проверьте аккумулятор и его клеммы.
2. Если втягивающее реле не щелкает, и при повороте ключа на "старт" нет значительного уменьшения яркости свечения горящих лампочек приборки(масло, акб, чек, ручник...) то:
Если у Вас АКПП, и при повороте ключа на старт тишина, то не отпуская ключа пошевелите вперед-назад ручку селектора АКПП не трогая кнопку блокировки. Если при этом появились признаки жизни - скорей всего виноват переключатель на самой коробке.
Если шевеление не дало результата, или коробка механическая, то проверьте при ключе на "старт":
а) напряжение относительно минуса аккумулятора на тоненьком проводке к втягивающему реле стартера, оно должно быть больше 10 вольт. Если значительно меньше, то копайте проводку (контактная группа замка зажигания - реле блокировки (сигнализация, иммобилайзер) - втягивающее реле). Если нормальное, то переходите к следующему пункту (б).
б) напряжение относительно минуса аккумулятора на железе двигателя, чем больше напряжение, тем хуже масса. Если напряжения большое (например 5 вольт) - проверяйте массу. Если напряжение не больше вольта, то виновато втягивающее реле.
П.С. проблему с низким напряжением на втягивающем реле (пункт "а") многие успешно решали установкой "дополнительного" реле стартера, тем самым разгружая цепь "контактная группа замка зажигания - контакты блокировки запуска в АКПП - реле блокировки (сигнализация, иммобилайзер) - втягивающее реле"
Надо проверять. Попробую описать алгоритм поиска неисправности.
Только не забудьте об осторожности - на стартере есть цепи не защищенные предохранителями. Проверять удобней с помощником.
1. Если втягивающее реле не щелкает, и при повороте ключа на "старт" значительно уменьшается яркость свечения (притухание почти до нуля) горящих лампочек приборки(масло, акб, чек, ручник...) то проверьте аккумулятор и его клеммы.
2. Если втягивающее реле не щелкает, и при повороте ключа на "старт" нет значительного уменьшения яркости свечения горящих лампочек приборки(масло, акб, чек, ручник...) то:
Если у Вас АКПП, и при повороте ключа на старт тишина, то не отпуская ключа пошевелите вперед-назад ручку селектора АКПП не трогая кнопку блокировки. Если при этом появились признаки жизни - скорей всего виноват переключатель на самой коробке.
Если шевеление не дало результата, или коробка механическая, то проверьте при ключе на "старт":
а) напряжение относительно минуса аккумулятора на тоненьком проводке к втягивающему реле стартера, оно должно быть больше 10 вольт. Если значительно меньше, то копайте проводку (контактная группа замка зажигания - реле блокировки (сигнализация, иммобилайзер) - втягивающее реле). Если нормальное, то переходите к следующему пункту (б).
б) напряжение относительно минуса аккумулятора на железе двигателя, чем больше напряжение, тем хуже масса. Если напряжения большое (например 5 вольт) - проверяйте массу. Если напряжение не больше вольта, то виновато втягивающее реле.
П.С. проблему с низким напряжением на втягивающем реле (пункт "а") многие успешно решали установкой "дополнительного" реле стартера, тем самым разгружая цепь "контактная группа замка зажигания - контакты блокировки запуска в АКПП - реле блокировки (сигнализация, иммобилайзер) - втягивающее реле"
К простой два провода идут, а к автономной минимум три.
Telegin
Редкий гость
- 5 Октябрь 2012
- 5
- 0
- 0
- Езжу на ...
- Сузуки Гранд Эскудо, 2003 г.в., Н27А, синий цвет, FIS.
Ответ: Стартер
Keis, А может это просто щётки на стартере самом подклинивают? Если просто клацкает, то скорее всего щётки.
Keis, А может это просто щётки на стартере самом подклинивают? Если просто клацкает, то скорее всего щётки.
Ответ: Стартер
Добавлю на случай, если всё таки "просто клацкает"
Если втягивающее реле щелкает, то проверьте вольтметром напряжение на силовых выводах втягивающего реле, там два силовых контакта - две гайки, к одной подходит силовой плюс от аккума, а вторая гайка - силовой выход на стартер. Проверять надо при ключе на старт.
Если на первой гайке напряжение намного ниже 10 вольт(например 5 вольт), то смотрите провод от неё до аккума.
Если на первой гайке напряжение больше 10 вольт, а на второй намного ниже, то виновато втягивающее реле.
Если на первой гайке напряжение больше 10 вольт, и на второй тоже больше 10 вольт, то виноват сам стартер.
Добавлю на случай, если всё таки "просто клацкает"
Если втягивающее реле щелкает, то проверьте вольтметром напряжение на силовых выводах втягивающего реле, там два силовых контакта - две гайки, к одной подходит силовой плюс от аккума, а вторая гайка - силовой выход на стартер. Проверять надо при ключе на старт.
Если на первой гайке напряжение намного ниже 10 вольт(например 5 вольт), то смотрите провод от неё до аккума.
Если на первой гайке напряжение больше 10 вольт, а на второй намного ниже, то виновато втягивающее реле.
Если на первой гайке напряжение больше 10 вольт, и на второй тоже больше 10 вольт, то виноват сам стартер.