Переделка датчика соотношения кислород/топливо.

[Baton72]

Приветствую!

Ситуация такая - по результатам диагностики у меня сдох датчик соотношения кислород/топливо (машина стала жрать больше горючки), я так понимаю, в быту его зовут "первая лямбда", хотя и не уверен. По крайней мере по мануалу этот датчик называется a/f sensor (air/fuel sensor) и стоит он перед первым каталиком.

Но вот проблема, я, лопухнувшись, заказал датчик для пятидверной версии авто, а у меня - трехдвер. Соответственно, разъемы датчиков сильно различаются - у пятидверной машины помимо основных 4 проводов, в разъеме еще имеется какой-то калибровочный резистор, и разъемы не совпадают.

Возникла мысль - а может, быть проще и поступить как делают с универсальными датчиками - отгрызть разъем со старого датчика и прицепить туда провода с нового датчика? Как думаете, чем такое действие чревато?

 

[gorst]

А вернуть и купить родной датчик не проще? Этот датчик хитрый - комп на нём поддерживает постоянное напряжение и меряет таким образом ток через него, это датчик тока. Про это кстати многие диагносты и не ведают, считают его сдохшим из-за постоянного на нём напряжения. Преимущества по сравнению с обычной лямбдой у датчика смеси в точности и широком диапазоне измеряемого состава смеси - меряет и бедную смесь, и богатую. И сдаётся мне имхо, что все параметры неродного датчика другие, они зависят от мозгов, какие там сопротивления в измерителе тока. А датчик очень важный, намаешься потом.

Кстати может и приговорили тебе старый датчик зря, я после покупки поехал сразу на диагностику в обычный сервис, так мне тоже приговорили первую лямбду. Хорошо почитал я про неё сразу в инете - называется она широкодиапазонный датчик состава смеси air-fuel (A/F).

 

[Baton72]

Увы, вернуть на данный момент уже не предаставляется возможным.

К тому же, за родной датчик (Denso) Exist просит 12 тыщ...

Приговорили зря или нет, я не знаю, не копенгаген просто. Но на графике выдаваемая датчиком величина постоянная, на педаль газа не реагирует никак, а по идее, при изменении состава топливной смеси плясать должны выходящие из датчика данные, а этого не происходит.

 

[gorst]

Увы, вернуть на данный момент уже не предаставляется возможным.

К тому же, за родной датчик (Denso) Exist просит 12 тыщ...

Приговорили зря или нет, я не знаю, не копенгаген просто. Но на графике выдаваемая датчиком величина постоянная, на педаль газа не реагирует никак, а по идее, при изменении состава топливной смеси плясать должны выходящие из датчика данные, а этого не происходит.

Ну точно, проверяли, как обычную лямбду. Пляшут её показания только при просмотре сканером, а постоянное напряжение на ней комп специально держит. Так что скорее всего абсолютно исправный у тебя датчик смеси, забей.

Единственный способ без сканера его проверить - это отрезать два провода на комп, оставив два других - это подогрев. Вот тогда напруга на отрезанных проводах будет реагировать на смесь, как обычная лямбда. Но надо проследить эти провода на схеме. Я у себя резал, мерял - всё ок. И USB-осциллографом тоже поглядел (вместо сканера) - всё ок. А ты можешь и не проверять - дорогие датчики обычно очень надёжны.

 

[Baton72]

Тогда я совершенно не понимаю, почему машина вместо 10 литров на сотню стала жрать 12-13.

 

[vovan]

почему машина вместо 10 литров на сотню стала жрать 12-13.

Рассмешил. Не 20-ть же .
Зима однако была. А в Тюмени и сейчас должна присутствовать...
ЗЫ: Интересно, 10л/100км это в каком режиме было?

 

[gorst]

От холода и люди больше кушают и пьют больше тоже . Потеплеет, будет 10 по трассе, если насос, форсунки, зажигание и датчики в порядке. И если тормоза не заржавели.

 

[Baton72]

10/100 было в режиме лето/город-трасса (в соотношении примерно 60%трассы и 40% города, я по объездной катаюсь в основном). В режиме лето/трасса было около 9 литров. Где-то в августе прошлого года расход вырос до 12 литров. И если ранее на 35 литрах в баке (у меня коротышка 1,6 литра) от лампочки до лампочки машина проходила около 370 километров, то теперь проходит около 280-300 максимум.

Я б не нервничал, что зимой все едят больше я осознаю прекрасно, но жор у машины нначался когда было тепло, что меня и забеспокоило. Приехал на диагностику - мужик сказал менять датчик соотношения топливо/кислород.

 

[Dimer]

Приехал на диагностику - мужик сказал менять датчик соотношения топливо/кислород

смени сервис,чтоб определить несправность нада иметь хор оборудование и отследить лябда регулирование ,1лз широкопосный это не на тазах ,если конечно чек негорит, тогда все понятно .А поповоду повышенного расхода тут комплекс мер и проверок ,начиная от воздушного фильтра и кончая смены АЗС ,а так о теме, неспеши сгоняй в другой сервис .Удачи

 

[gorst]

Имхо очень вредно для бензонасоса катать до лампочки, я лично всегда стараюсь, чтоб полбака было. Так что насос проверь, как давит, может из-за низкого давления форсы плохо распыляют, льют струйкой и бенза поэтому льётся больше. Ну и свечи, форсунки... Принцип простой - если расход подрос, значит на столько же упала мощность почему-то и ты вынужден больше давить на газ и лить бенз.

 

[Baton72]

Dimer, gorst, понятно оно всё. Ладно, для начала займусь форсунками, дальше поглядим.

 

[Baton72]

Dimer, я, кстати, немножко недопонял - если Check не горит, то что должно былть понятно?

 

[dima0202]

Dimer, я, кстати, немножко недопонял - если Check не горит, то что должно былть понятно?

Сканер не только ошибки показывает, но и текущие показания датчиков.

 

[Baton72]

dima0202, ну да, он и показывал какое-то постоянное значение на датчике. К сожалению, я не запомнил какое и в каких единицах... На педаль газа не реагировал. А вроде бы куак должен реагировать...

 

[dima0202]

dima0202, ну да, он и показывал какое-то постоянное значение на датчике. К сожалению, я не запомнил какое и в каких единицах... На педаль газа не реагировал. А вроде бы как должен реагировать...

Если измеряли напряжение, то оно и должно быть постоянным, т.к. такова его конструкция на сузуке, на нем изменяется сила тока. А сканером можно посмотреть непосредственно значение, которое получает ЭБУ.

 

[Baton72]

dima0202, в том-то вся и проблема, что я не помню, на что смотрел дядька. Он мне показал, что значение постоянно, но я не обратил внимания на то, в каких единицах оно было.

 

[dima0202]

Съезди туда, где есть сканер, посмотрят жив он или нет. Может дядька просто не в курсе, как это работает именно на сузуки.

 

[Baton72]

dima0202, теперь и сам буду знать, что вольтаж на этом датчике постоянный, сам буду знать куда глядеть. Точнее, буду знать, что на вольтаж глядеть не надо.

 

[gorst]

Dimer, я, кстати, немножко недопонял - если Check не горит, то что должно былть понятно?

Если чек бы горел и код ошибки был неисправность первой лямбды, тогда бы конечно в ней дело было б.

А так, без чека, не понятна причина, на расход всё влияет, надо искать и лучше с приборами - сканером на сервисе или самому, с адаптером и ноутбуком, стоит такой адаптер около 3тр (у меня ELM-327 например), позволяет через диагностический разъём (под рулём) получить все значения датчиков прямо из мозгов и строить с помощью разных программ на ноутбуке графики изменения этих параметров во времени, смотреть реакцию на газ например всех датчиков. И вот на таком графике первая лямбда и мозги выдают нормальный живой график, хотя если померять напряжение на датчике, оно будет постоянно.

 

[Baton72]

gorst, у меня есть ELM-327, по USB цепляется, но вот незадача - датчики-то он не видит. Он даже VIN неспособен считать. Это при том, что CAN-адаптер на сервисе это делает без проблем. Может я просто не ту софтину пользую?

 

[dima0202]

gorst, у меня есть ELM-327, по USB цепляется, но вот незадача - датчики-то он не видит. Он даже VIN неспособен считать. Это при том, что CAN-адаптер на сервисе это делает без проблем. Может я просто не ту софтину пользую?

Scanmaster XL через ELM327 у меня много чего видит.

 

[Baton72]

dima0202, ScanMaster ELM и ScanMaster XL это разные вещи? Просто я ScanMaster ELM пользую...

 

[gorst]

У меня ScanMaster ELM всё видит. Ещё Digimoto 5 хорошая прога. Только тесты для лямбд не хотел делать вроде. По первой лямбде они пишут ток в mA, по второй - напряжение в вольтах.

 

[Baton72]

Хм... Ладно, попробую завтра посканить, но что-то у меня уверенность, что он мне ничего не показывал в прошлый раз...

 

[dima0202]

dima0202, ScanMaster ELM и ScanMaster XL это разные вещи? Просто я ScanMaster ELM пользую...

Разные, но ScanMaster ELM тоже у меня видел и VIN и еще кучу всего.

 

[gorst]

Вот мои параметры на хх и реакции на газ обеих лямбд.