клинят задние колёса

[karit]

Доброй весны всем!
Стали клинить задние колёса. Сначала думал после выкл. 4вд, но после двух дней спокойной езды по асфальту неспешно форсировал лежачего полицейского - клинануло опять. Встал, переключил N, R, P и обратно - поехал. При переключении педаль проваливалась как-бы по ступенькам. (АКПП) Через время -то же самое опять на кочке и ехал тихо. При проезде на скорости через, скажем, трамвайные пути, всё в порядке (пока). Подозреваю проблемы в задних барабанах. Может ещё какие мнения? Буду признателен.

 

[Игорь 30]

Год, и модель авто в студию.

 

[karit]

. Спасибо за отклик! Всё в подписи. Может не видна подпись. Suzuki Escudo 97, кузов 3 дв. TA02W АКПП

 

[individ]

Дак у вас Гранд витара. А здесь ВИТАРЫ! Вам бы в другую ветку наверное надо

 

[Игорь 30]

Если бы заклинили задние тормоза - барабаны бы грелись как утюги, огромная вероятность, при долгой эксплуатации разрушения барабана из-за перегрева.
А вот пред возможно, там дисковые тормоза, и клинят там направляющие тормозного спорта,обеспечивающие свободный ход тормозному цилиндру, от того что их давным давно не обслуживали, снимали чистили и закладывали новой смазки. Лучший из худшего когда направляющие заклинили в положении отжатом, тогда тормозов нет, диск тормозной покрывается ржавчиной, в худшем, в нажатом, перегрев диска, выход из строя подшипника ступицы и так далее.

 

[Игорь 30]

Дак у вас Гранд витара. А здесь ВИТАРЫ! Вам бы в другую ветку наверное надо

Дык там все одно и тоже, по тормозам.

 

[karit]

Барабаны там. И после 2-3 км пробега очень тёплые, но не утюги.

 

[individ]

Дык там все одно и тоже, по тормозам.

Не знаю не видел)))

 

[Игорь 30]

Барабаны там. И после 2-3 км пробега очень тёплые, но не утюги.

Теплые это не горячие, это нормально, если есть точно подозрения на тормоза, то глядите перед. Вывешивайте предание колеса, окручиваете тормозной суппорт, и достаем две направляющих, одна нижняя и одна верхняя с каждой стороны. Бывает так что они не выходят от усилия руки, хотя должны, тогда, берем зубило, WD40, молот, да побольше и выбиваем их с посадочных мест. Снимаем раковины с направляющих наждачной бумагой, вычищаем всю каку из посадочных мест, забиваем новой смазки, монтируем все на место, пока катаемся, но попутно заказываем новые направляющие.

 

[karit]

Да в том и дело, что нет уверенности(( А может ли какая-нить диагностика (кроме предложенной - на улице же не будешь делать) определить тормоза ли это, зад или перед? В частности в Питере.

 

[karit]

Игорь 30 - отдельное спасибо!

 

[Aleksandr MI]

Игорь 30

Вот это здорово расписал , да еще и с картинками :good3:

Добавлю от себя - не надо направляющие мазать графиткой . Через год вскрытие показало , что графитка превратилась в густую муляку никак не похожую на масло .

 

[Игорь 30]

Ну с тормозами проще , если заклинили направляющие, то либо цилиндр заклинило в нажатом положении, пять минут езды, и диск тормозной как уюг, или же наоборот заклинили в отжатом положении, усилия соответственно на тормозном диске ноль. опять же вы пишете что были провалы усилия на педали при торможении. А провалы, либо система завоздушена, см. целостность шлангов тормозных, пыльников тормозных цилиндров и уровень тормозухи. Провалы случаются еще при условии когда тормозная жижа не менялась лет пять, тормозуха гигроскопична, и после трех -пяти лет эксплуатации вбирает в себя влагу, начинают преть все резинки изнутри.
Это по поводу тормозов. Если есть подозрения на что то другое, то нужно более подробное описание поведение авто на дороге. Вибрации, пробуксовка АКПП, работа двиг.

 

[karit]

Провалы (не плавно как обычно, а как бы в две ступеньки) педали при переключении тяпки из положения "D" в "N", а потом в "P". Уровень нормальный, всё довольно свежее. Поначалу казалось, что на холодную и при повороте, но позже оказалось, что и на прямой на кочках на небольшой скорости. Движка при этом не глохнет, вроде нормально работает. Во всяком случае обороты в норме. Не знаком с симптомами пробуксовки АКПП.

 

[Игорь 30]

Провалы не должны быть в принципе при движении. А провалы при переключении тяпки в режиме D, N, P - это нормально, на педали стоит блокировка, дабы Вы случайно не уехали оставив свой авто в N, или уехали куда-нибудь при запуске двигателя в режиме D или R.
Блокировка у вас наипростейшая, не то что на гавеных пассатах В6, от педали тормоза идет тросик на тяпку с фиксатором. Ломаться там нечему в принципе.
По поводу пробуксовки АКП, тут сложнее, есть ли толчки при переключении из любого режима , как авто разгоняется, работает ли Кикдаун, на каких оборотах происходит переключения на повышенную передачу?

 

[karit]

Толчки при переключении были всегда (если прислушиваться) Но провалов таких раньше не было, только сегодня появились. Кик, если я правильно понимаю, в виде кнопки на тяпке - вкл.: обороты на 1000 вверх, работает. За оборотами не следил. Но езда скорее агрессивная.

 

[Игорь 30]

Толчки при переключении были всегда

Вот это не нормально . Нормальный режим при переключении на повышенную передачу 2500 оборотов, плюс минус 200. если есть задержка, значит есть неисправность. Но не факт что в самой АКП. Плюс ко всему буксует, ли сама коробка при трогании, т.е., тяпку в Д, а она не едет, пока педальку газа не нажмешь.
В целом агрессивный стиль езды для АКП противопоказан.

 

[karit]

Пробуксовки коробки не замечал, может и потому что сразу придавливал гашетку. В описываемом случае колёса либо оба, либо одно совсем стоит, только после полной остановки и плавном переключении из положения в положение после провала педали (как-будто что-то куда-то встало как надо) трогается и едет нормально

 

[Игорь 30]

Ну вот теперь все на место встало, сразу бы так. Задний дифференциал с блокировкой?

 

[karit]

Задний дифференциал с блокировкой? В этих словах я ваще 0( Что за беда такая? Насколь серьёзно и затратно? Подробно завтра конечно поищу, спасибо. трафик на сёння умирает

 

[Игорь 30]

В комплектации вашего авто задний дифференциал самоблокирующийся или нет?

 

[Игорь 30]

Удары и щелчки, и провалы с торможением, могут идти от заднего дифференциала, при очень сильном износе сателлитов, само блокировка происходит как бы с задержкой, из-за больших люфтов в шестернях, отсюда ощущение что жопа тормозит, поскольку крутящий момент на колеса идет с разрывом из-за износа. Глядите на ощупь люфт в заднем дифференциале.

 

[karit]

ХЗ сам-не сам блокируется. Задний привод, подключаемый передок. Игорь 30 - спасибо за наводки. Буду щупать.

 

[Игорь 30]

Не за что, всегда пожалуйста.

 

[operators]

ХЗ сам-не сам блокируется. Задний привод, подключаемый передок. Игорь 30 - спасибо за наводки. Буду щупать.

вывешивайте заднюю часть автомобиля (подкатным домкратом за корпус дифференциала, не забудьте положить башмаки под передние колёса) коробку в положение нейтрали, раздатку в решим 2вд и крутите рукой одно колесо и наблюдайте за вторым, без блока дифференциала колёса крутятся в разные стороны, с блоком дифференциала в одну сторону

 

[volk4]

ХЗ сам-не сам блокируется. Задний привод, подключаемый передок. Игорь 30 - спасибо за наводки. Буду щупать.

Надо заднюю часть вывесить и покрутить за одно колесо.Если второе в эту же сторону крутиться будет,блокировка есть,если в противоположную,значит диф простой.А по поводу "клина"ИМХО это подшипники полуоси.

 

[volk4]

вывешивайте заднюю часть автомобиля (подкатным домкратом за корпус дифференциала, не забудьте положить башмаки под передние колёса) коробку в положение нейтрали, раздатку в решим 2вд и крутите рукой одно колесо и наблюдайте за вторым, без блока дифференциала колёса крутятся в разные стороны, с блоком дифференциалом в одну сторону

Вот же блин,опередил!!!:yes3:

 

[operators]

всё всё, ухожу

 

[volk4]

всё всё, ухожу

Да ладно,не надо уходить!!!:grin:

 

[karit]

Пасиб operators и volk4