Кислородный датчик

[Lecon]

У меня на Сузуки Эскудо 1991 год кузов td01w стоит 1-контактный кислородный датчик, хотя должен стоять 4-контактный, т.к. фишка подключения 4-контактная. Пришлите пожалуйста фотку подключения своего кислородного датчика кто-нибудь. А то у меня диагностика двигателя постоянно (даже после обнуления) выдает 13 ошибку "Кислородный датчик". А в сервисах говорят, что "фиг знает"...

 

[individ]

Дак может датчик неисправен?! Он ведь и одноконтактный существует. Мне в сервисе от хендая за 500р вкрутили. Все работает) 4 контакта.

 

[Lecon]

Дак может датчик неисправен?! Он ведь и одноконтактный существует. Мне в сервисе от хендая за 500р вкрутили. Все работает) 4 контакта.

В том то все и дело, что я менял кислородный датчик на новый, но так как под капотом стоял датчик с 1 контактом, пришлось ставить именно 1-контактный. =((

 

[Aleksandr MI]

У мну тоже одноконтактный , так и надо.

 

[Lecon]

У мну тоже одноконтактный , так и надо.

Так в том-то все и дело, что датчик стоит 1-контактный, а фишка, куда подключается датчик 4-контактный. Так что у мну не все как надо...

 

[miltsen]

Так в том-то все и дело, что датчик стоит 1-контактный, а фишка, куда подключается датчик 4-контактный. Так что у мну не все как надо...

Для Витарки существуют одно- , трех-, и четырехконтактные кислородные датчики. Чтобы они начали выдавать нужную информацию, они должны прогреться. Соответственно: Одноконтактный - без подогрева. У трехконтактного есть подогрев и масса используется как провод. У четырехконтактного масса вообще не используется как проводник. Вывод: ставь подходящий по резьбе 4-хконтактный, и будет тебе счастье. Не забудь правильно подсоединить провода. Два на нагрев, два на сигнал с учетом полярности.

 

[Lecon]

Для Витарки существуют одно- , трех-, и четырехконтактные кислородные датчики. Чтобы они начали выдавать нужную информацию, они должны прогреться. Соответственно: Одноконтактный - без подогрева. У трехконтактного есть подогрев и масса используется как провод. У четырехконтактного масса вообще не используется как проводник. Вывод: ставь подходящий по резьбе 4-хконтакттный, и будет тебе счастье. Не забудь правильно подсоединить провода. Два на нагрев, два на сигнал с учетом полярности.

:banghead: У меня ЭСКУДО 1991 года и мне как раз и нужны фотки датчиков, чтобы правильно присоединить провода!

 

[miltsen]

Фотки абсолютно ничего не дадут. Цоколевки и цвета проводов у датчиков разных производителей разные. Обычно это указывается в сопроводительной бумажке. "Звоним" разъем, который на машине. При повороте ключа зажигания и загорании приборки на двух контактах разъема ищем 12 вольт. Это нагрев. Остальные два - это сигнал (минус и плюс). Плюс подсоединяем к тому контакту, к которому подсоединялся провод от однопроводного датчика. Минус - к свободному. Удачи!

 

[individ]

Если это хоть как то поможет))) От лямбды черный, серый, 2 белых...дальше синий, белый, два черных.

 

[Lecon]

Если это хоть как то поможет))

А вот за это спасибо! =))

...Удачи!

Что ж... Попробуем.
Спасибо всем за помощь! =))

 

[томилок]

Всем доброго дня! Подниму тему. На схеме с CFI кислородный датчик (на выпускном коллекторе) с одним проводом, на схеме с MFI у датчика их четыре. У меня двигатель G16A c MFI 93 года и стоит на коллекторе датчик с одним черным проводом. Ответная колодка с четырмя проводами.Как думаете, поменять датчик и что нибудь должно измениться?

 

[Зеленый дракон]

Всем доброго дня! Подниму тему. На схеме с CFI кислородный датчик (на выпускном коллекторе) с одним проводом, на схеме с MFI у датчика их четыре. У меня двигатель G16A c MFI 93 года и стоит на коллекторе датчик с одним черным проводом. Ответная колодка с четырмя проводами.Как думаете, поменять датчик и что нибудь должно измениться?

Колодка может быть с четыремя проводами но подключен только один. Давно понял, что у японцев видимо идут одинаковые жгуты но для разных модификаций, на Короне, на Камри, на Хонде и на Сайдкике есть "запасные разъемы". Взял сейчас XL - тоже разъемы "лишние". И в самих разъемах бывает отсутствуют контакты. А кое-где стоят заводские перемычки в виде разъемов. Такая у них технология.
У меня MFI 92г. поставил датчик BOSCH LS5133 0 258 005 133 для ВАЗ 2110 Дело было 23.03.19г. работает до сих пор, чек не горит. Вечером поеду - посмотрю провода если надо. Уже и забыл про него.

 

[томилок]

Придется посмотреть идет ли у меня напруга на нагрев в колодке. Прочитал что одноконтактный на 4-х контактный менять можно, а 4-х на 1 контактный нельзя - расход большой будет а ошибку может не показывать.

 

[Зеленый дракон]

Придется посмотреть идет ли у меня напруга на нагрев в колодке. Прочитал что одноконтактный на 4-х контактный менять можно, а 4-х на 1 контактный нельзя - расход большой будет а ошибку может не показывать.

На 4-х конт. ты подогрев не подключаешь, пустые провода остаются.

 

[томилок]

У меня по схеме и от колодки на машине 4 провода на ЭБУ идут. А датчик с одним проводом. Вот и хочу посмотреть при включении 12 вольт появится в колодке на подогрев, а то может провода пустые.

 

[Зеленый дракон]

У меня по схеме и от колодки на машине 4 провода на ЭБУ идут. А датчик с одним проводом. Вот и хочу посмотреть при включении 12 вольт появится в колодке на подогрев, а то может провода пустые.

Ну да! Я об этом и говорил.