Реальная мощность мотора М16А (1,6л.)

[Principal]

В статье на auto.mail.ru встретил такую фразу:

На нашем рынке Suzuki SX4 предлагается только с этим мотором. Двигатель объёмом 1,6 литра оснащён впускным коллектором с переменной длиной и развивает 112 л.с. и 150 Н•м. Кроме того, изменена система зажигания – катушек зажигания теперь четыре вместо двух ранее. Однако на европейском рынке эта рядная «четвёрка» выдаёт 120 сил и 156 «ньютонов».

Раньше встречал упоминания о том, что и в США этот же движок развивает 120Hp/156H*m.
А почему у нас 112/150?
Экологические нормы у нас выше, чем в США и Европе:grin:, вот и "придушили"?
Да, может кто в курсе - чем реально душили движок? Чисто прошивкой ECU или ещё чем?
И в чём смысл такой "адаптации для России"?

 

[Сергей8]

По ощущениям полугодовой эксплуатации нет даже 100 сил, а с кондеем вообще неедет. На Баленке было 97 л.с. так она летала шустрей.

 

[Baribas]

Разница в стандартах системы измерения . Америкосы измеряют мощность ДВС без навесного оборудования (генератор , ГУР , компрессор кондея ) , Европа со всем барахлом . И полусается что один и тот же мотор выдаёт разную мощность .

 

[Дядька Нивадий]

Я тоже пересаживаюсь с Балено автомат на CX-4 outdoor автомат. Балено конечно рвет и мечет сместа и наверное
быстрее cx, но реально в гору на затяжной подьем Балено едет плохо надо крутить мотор до неимоверных оборотов.
CX едет лучше и спокойнее не надо так выкручивать, просто они задушены евростандартами, но если давить в конце
концов они свою мощь выдают.

 

[YuryLogin]

Немцы пишут на оф. сайте auto.suzuki.de, что мощность 88 kW (120 PS).

 

[Zeliboba]

Если прочитать страничку http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_SX4 , то можно увидеть несколько вариантов ответа на этот вопрос в таблице specifications, те 107 и 120 лс. Относительно 120 лс написано следующее: "The 1.6 L DOHC VVT engine revised to the new CO2 emission control standards Euro 5 regulations. Engine power was increased from 107 to 120 bhp". В России эта версия двигателя имеет мощность 112 лс и экологический класс Евро-4, но атрибут в виде электронной педали газа ( она нужна для выполнения норм токсичности ) присутствует и дает весьма вялый и странный разгон.

 

[Ritonger]

Тоже интересовался данным вопросом, оказывается для России 112л.с заложено в пошивке и сделано это по соображениям более низкого качества бензина чем в Европе. Изменения в основном коснулись карт УОЗ.

 

[Refandah]

Интересно было бы узнать более точно о таких соображениях...

 

[Олег172]

После адааптации двигателя ,
1 . полка момента становится шире
2 . раскручивается быстрее
3 . подхват - практически с холостых
4 . экономия , от 1.5 л
Пишите на почту yd11@rambler.ru

Предоставлю на пробный тест драйв SX4 ( для сравнения динамики )
Возможен выезд , по Москве
Внимание : Не присадки , не бустер , не чип тюнинг , не лохотрон ...
Результат 100 %

 

[vopihra]

Олег172, ты предлагаешь настройку двигателя?

 

[Geniavk]

Я пересел с 75 л.с. на 112 и считаю, что разница в мощности ощущается только при резком старте или разгоне. На трассе в крейсерском режиме разницы нет, даже при включенном кондёре.

 

[gradus]

при резком старте или разгоне

И в крутом затяжном подъёме.

 

[Роман Смердов]

после вырезанного катика и перепрошивки под евро2 бодрее стала