) Под крюк по-моему нормальные там проушины.Нагрузку надо равномерно распределять. В раму вставляешь швеллера, к ним - поперечину, за за нее дергаешь. Рама у нас из 2 мм. стали, гнется, как пластилин.Алексей 89 написал(а):Может не в тему, но осенью пытался Луаз из болота выдернуть на трофи, не смог, он так глубоко своими колесьями всосался туда, зато я погнул заднюю проушину вместе с рамой.
После соревнования пытался на месте выгнуть раму на место, пару ломиков тока согнул.
Чесс говоря пока так и не устранил проблему, но выход я видел только в срезании сваркой куска загнутого рамы и приварке нового короба.
Так что поаккуратней с дёрганьем чужих авто.
А шаклы... а зачем они вам?
Т.е. 10 тонн - это кратковременная динамическая нагрузка, которую может выдержать трос. Какую крастковременную нагрузку может выдержать 14-й шакл и будет ли этого достаточно для Джимника?
Мне бампер Анвировский вырвали, а шаклы базарные 16-ка, как новые.
всё зависит от диаметра троса
Максимальный лезущий в стандартные проушины шакл, как правильно сказали - 16 мм. Покупать надо НЕ на строительном рынке, а в специализированных магазинах такелажного оборудования. Они там стоят раза в 2-3 дороже, но и гораздо серьезнее. А нагрузка такая маленькая написана потому что там запас прочности минимум в 4 раза
по поводу формы шакла:
Несоглашусь.
)согласен, и гайку легко потерять
откуда такая информация? предел зависит не от формы, а при всех равных параметрах от толщины самого шакла или пальца.
тогда там же должно быть написано предназначение данного вида шакла, про это я уже писал, сталь\текстиль - разные модели.
Что-то мне подобная конструкция доверия не внушает Чешу репу. Резьба надежней.
Лично мне подобная конструкция нравиться больше, а главное ее можно собирать разбирать в полной грязи и будет работать, а вот с резьбой не всегда в грязи удобно.
в представленном вами каталоге шаклы разных форм различаются размером А, что действительно отражается на рабочей нагрузке, чем меньше растояние, тем больше нагрузка при одинаковых диаметрах. В моих каталогах данное растояние одинаково и соответственно рабочая нагрузка одинакова. чем меньше растояние А, тем удобнее крепить такой шакл к проушинам, но не на все модели авто
