Странная работа/неработа кондея

[NIKOLAY SONIN]

Ситуация. Стою в пробке, включаю обдув, включаю кнопкой кондей. Через секунд 10 пошел холодный воздух. Продолжаю стоять в пробке с включенным кондеем. Минут через 20 вместо холодного воздуха пошел теплый, да еще и сырой (хотя недавно дезинфекцию испарителя делали и сказали, что его поверхность чистая). продолжаю так стоять, с работающим движком еще минут 10 - бац, вроде как снова холодный пошел. При движении такого эффекта не наблюдается. Вопрос сразу - в чем может быть проблема и как ее лечить? Ну или какие детали готовить к замене? Наружные радиаторы (оба) вроде как без грязи.

 

[Freeline]

а давление фреона в норме?

 

[Nansen]

Вопрос сразу - в чем может быть проблема и как ее лечить?

Проблема в высокой наружной температуре, лечить переездом в более прохладный климат :scare2: или в местность с более приличным режимом движения.

"мозги" двигателя включают вентилятор кондиционера и, через некоторое время, видят, что вентилятор ни пса не помогает и температура двигателя поднимается слишком быстро.
Ну и быстро, решительно отключают от двигателя излишнюю некритичную нагрузку, а именно компрессор кондиционера и вышеупомянутый вентилятор.
А когда температура двигателя снижается, так оно всё опять включается, ибо кнопка осталась включения кондея нажатой.

В движении обдув радиатора и двигателя получше, "мозгам" хватает соображения не выключать комфорты.

А воздух идёт сырой потому, что испаритель был холодный и на нём сконденсировалась некоторая влага, и вот она-то и начинает сдуваться тёплым воздухом как раз в салон.

 

[Кулибин]

Вот такая же фигня и у меня. Если выключаешь D и поддаёшь газу - опять холодный воздух идёт. Надо вывести светодиод с муфты кондея, посмотреть как он работает.

 

[kyk]

"мозги" двигателя включают вентилятор кондиционера и, через некоторое время, видят, что вентилятор ни пса не помогает и температура двигателя поднимается слишком быстро.

ВЫ не правы!

При движении такого эффекта не наблюдается.

Скорее всего отрубается из-за роста давления в системе кондея, отключает датчик двойного давления при достижении верхнего порога.Это говорит, что у вас плохо отводится тепло от радиатора кондея.
Самый простой способ диагностики: посмотреть есть ли такая же фигня при увлажненном радиаторе, охлаждать нужно пульверизатором с водой. Если больше не выключается при "водяном охлаждении", то явно перегрев системы. Я бы посоветовал промыть для начала радиатор кондея. Если не поможет, то возможно перелит хладогент. Во втором случае нужно съездить на нормальное СТО, где вам смогут провести замену фреона и масла в системе с предварительным вакуумированием..

 

[Nansen]

ВЫ не правы!

Не стану упорствовать, рассказал по аналогии, на других машинах так бывает.

 

[Кулибин]

На самом деле ваши версии одинаково равновероятны. Как проверять тоже понятно: встать тестером на соответствующие цепи.

Количество хладагента можно проверить в смотровом окошке при включении кондея - там должны побежать пузырьки и спустя несколько секунд работы компрессора они должны исчезнуть. Если пузырится долго, значит фреона мало.

 

[kyk]

Не стану упорствовать, рассказал по аналогии, на других машинах так бывает.

На Джимне все наоборот, вентилятор принудиловом включается при достижении ОЖ температуры близкой к 120 градусам, кондей, насколько я помню, не выключается.

Как проверять тоже понятно

Проще проверить следующим образом: Завести машину на солнце и врубить кондей. Сидеть и ждать пока муфта не выключится. Если вместе с муфтой отрубился вентилятор, то сработал датчик двойного давления. Вообще система у нас элементарная, кроме блока управлением двигатели и 4wd и датчика двойного давления, кондиционеру никто работать не мешает

значит фреона мало.

В данном случае не вариант, т.к. датчик срабатывает по высокому давлению, значит либо перегрев, либо фреона много.

По хорошему промыть радиатор кондея(50-250р), и съездить на стенд дозаправки с распечатками из мануала, что бы мастер не от балды заправлял и проверял, а по мануальным рекомендациям(600-1000р).

 

[NIKOLAY SONIN]

проверить в смотровом окошке при включении кондея.

у меня там нет никаких смотровых окошек

 

[NIKOLAY SONIN]

и кстати, а какое должно быт давление в трубках кондея на джимнике 200года с АКПП?

 

[Nansen]

и кстати, а какое должно быт давление в трубках кондея на джимнике 200года с АКПП?

Какого года так и непонятно. На SN415 с М13 должно быть:
на высокой стороне 14.8 – 18.2 кг/см2
на низкой 2.9 – 3.9 кг/см2

проверить в смотровом окошке при включении кондея

Сузучья документация уверяет, что в варианте с движком М13 смотрового стекла нет.

 

[pryg3]

Если так пойдет и дальше, скоро весь раздел "Эксплуатация и ремонт" будет посвящен темам про кондюк. Понятно, что оно актуально, и каждый случай "сугубо индивидуален", но, коллеги, не плодите вы темы дубликаты. Ну сколько можно.

 

[andryus]

Такая штука с теплым воздухом на светофорах 99 % мало фреона, у меня на двух джимах так было, теперь не дожидаясь жары в мае еду дозаправлять, в окошке видно, как пузырьки бегают и как пропадают когда система заполняется.

 

[Альпникитос]

А кто может сказать, какое количество R134A заправляется? Я на бирке ничего не увидел...))) Я не хочу заправлять по давлению... Заправляю по электронным весам..
А по поводу окошек....Смотровое окошко осталось только у машинок с R12.... У R134a таких окошек уже нет...

 

[Freeline]

550гр на дорестайле.

 

[ozforester]

 

[Альпникитос]

Спасибо!!!