Всем здравствуйте!Я новичок.Купил Гранд Витару 2003 года.Привезена из америки.Служила верой и правдой 4 года.Это моя первая машина,и первая большая проблемная поломка.Поехали с семьёй в отпуск ,по дороге двигатель начал троить,осановились ,заглянул под копот,но ничего не соображая в машине не понял в чём дело.Попробовал завести-троит.Минут через 20 завёл,всё нормально заработало и поехали дальше.Недели через 2 снова начала троить и окончательно заглохла.Супруга сказала что сильно капает из под бардачка в ноги.Отвезли машину к мастеру,итог:залило "мозги",откуда и что капало не разбирался или из кондиционера или с печки?Купить на месте новые или б.у мозги не получилось.Пришлось оставить машину у родственников.Привёз эбу домой,дал мастеру в ремонт.Он просит иммобилайзер,антенку,ключ.А я незнаю где он стоит и есть ли он вообще на этой машине?Потому как машина из америки,я слышал что иммобилайзера в них вообще нет или не задействован.Подскажите пожалуйста что нибудь по моей проблеме.
Беда с "мозгами"(ЭБУ)помогите советом.
- Автор темы korel
- Дата начала
- Отслеживают тему 8
Добрый вечер!
Не знаю как у Вас с иммобилайзером в американке, но при покупке даже б/у мозгов (новые нет смысла) лучше брать полностью комплект - мозги, иммобилайзер, комплект ключей и личинки от всех замков (имеется ввиду замков дверей), хотя Ваши ключи можно тоже перенастроить. На счет иммобилайзера в американках не силён, к сожалению, возможно кто-нибудь ещё подскажет. У меня европеец 2002-2005 г.в. После замены всего комплекта на б/умозги горит чек, но это какая то неведанная ошибка даже для официалов)))). Удачи...
Не знаю как у Вас с иммобилайзером в американке, но при покупке даже б/у мозгов (новые нет смысла) лучше брать полностью комплект - мозги, иммобилайзер, комплект ключей и личинки от всех замков (имеется ввиду замков дверей), хотя Ваши ключи можно тоже перенастроить. На счет иммобилайзера в американках не силён, к сожалению, возможно кто-нибудь ещё подскажет. У меня европеец 2002-2005 г.в. После замены всего комплекта на б/умозги горит чек, но это какая то неведанная ошибка даже для официалов)))). Удачи...
Попробуй отдать другому мастеру но кто хорошо в радиоаппаратуре разбирается если ето не процессор то помогут. У меня была проблема с мозгами не правильно прикурил машину вышиб мозги . Долго мастера искал авт о месяц стояло . но сделали.. А по прикуриванию на будующее может пригодиться . Когда прикуриваешь ключ из замка зажигания всегда вынимай
Мне кажется в районе печки где расположена магнитолла .Туда особенно любят ставить установщики сигнализаций блок обхода иммобилайзера. ну или поищи под рулевой колодкой. А вообще посмоттри где нибудь как он вообще выглядет. И сможешь сам найти
На дорестайле блок иммобилайзера находится под торпедой со стороны водителя. У Вас он скорей всего единое целое с антеной и находится на замке зажигания, кольцо вокруг замочной скважины с коробочкой - это оно и есть.
кстати тут глюк у меня у замка зажигания при заведенной машине можно ключ свободно из замка вынуть и обратно вставить. Машина остается заведенной. но у меня авто запуст стоит. Вот думаю стоит заморачиваться на ремонт
Да никак вот как бенрзин кончается я ее до заправки толкаю. А там с толкача.)))))) Шутка .
да замок зажигания работает машину и заводит и глушит вот только ключ свободно можно вынуть и вставить. Вот я и думаю почему он свободно вынимается и вставляется при заведенной машине . И даже блокировка руля работает когда ключ поворачиваешь в режим OFF
да замок зажигания работает машину и заводит и глушит вот только ключ свободно можно вынуть и вставить. Вот я и думаю почему он свободно вынимается и вставляется при заведенной машине . И даже блокировка руля работает когда ключ поворачиваешь в режим OFF
у меня такая же история... замок разбит просто.. насчет завести любым ключом или отверткой не пробовал, но я для себя нашел в этом плюсы)) можно вынуть ключ на заведенной машине, машину закрыть, сходить куда-нибудь, а она пока греется ну и т.д. у меня правда автозапуска нет))
бывало, правда, что я забывал вставить ключ в замок и ездил так, а то что ездил без ключа, обнаруживал только в конце поездки, когда надо глушить))
Добрый вечер всем.Спасибо ещё раз за советы и ответы.Baribas отдельное спасибо за точный ответ.Также мне сказали в тех.центре Katana .Кстати хорошие отзывы о нём.На счёт вклейки стекла,слива с кондиционера,имобилайзера уточнить смогу только позже,так как машина не дома.А эбу залило когда на улице стояла жара и небыло дождя,почему я и грешу на кондиционер ,
потому как проблемы появлялись при включенном кондиционере.
потому как проблемы появлялись при включенном кондиционере.
Слив-то ниже , а место где конденсат накапливается - как раз над ЭБУ . Если трубочка засорилась - в салон течет именно в этом месте .
Вы про "мозги" ? Так ведь все в одном блоке (мотор , трансмиссия ...) - под бардачком .
Т.е. с пассажирской стороны снизу под торпедой не видно лотка , прикрывающего ЭБУ ? Странно . Мог уже подзабыть , но по моему , из мотоотсека видно , что толстый жгут входит в салон по правой стороне за АКБ .
Впрочем , на пожилой машине уже все что хочешь может быть переделано ...
Просто хочу ошибки скинуть по включению переднего привода.Индикатор L моргает.Разобрался.Один провод оторвался от датчика включения переднего привода на раздатке.Теперь чтобы заработало как надо,надо скинуть ошибки.Смогу ли я это сделать самостоятельно?
Что-то Вы про какую-то сложную машину рассказываете .
У сузук заработает сразу после исправления неисправности , и ошибка сама пропадет . Память энергозависимая , так что ошибки можно сбросить обесточиванием .
А что за книга ? В легионовском манеуале про это нет , правда , есть распиновка мозгов на предмет полного привода .
Нашел нечто подобное на стр № 273 Легионовского мануала . Там речь про перемыкание контактов "DNS" и "GND" диагностического двухконтактного разъема . Причем , на стр №272 он нарисован под бардачком , правда , для прульки .
При ошибках 13 , 17 (обрыв цепи выключателей на раздатке) индикаторы мигать не должны .