Вощем было это 2 дня назад. Все до этого было зашибись. Стоял на переезде, вдруг машина начала подтраивать (не сильно) и в итоге савсем заглохла. Завожу и...ЖОППА, даже не сватывает. Оттолкал в карман, завожу-нифига, мин через 2 вроде начала схватывать, но ощущение что работает 1 цилиндр. Считываю ошибку - 34 (ДМРВ)(причем он тут). Покурил мин 5-7,завожу и все ОК. Но с тех пор машинка начала тупить. Свечи поменял(уже срок), воздушный тракт проверил ничего необычного не нашел. Подсказали что при такой влажности ДМРВ может себя не правильно вести. Нужен совет, куда лезть, что смотреть?
Куда смотреть, где щупать?
- Автор темы Cash
- Дата начала
- Отслеживают тему 0
Купил авто - купи мануал, если нет сундука с золотом. В автодатовском все схемы для всех модификаций и тесты для всех устройств, хотя без осциллографа или мотор-тестера в наших движках иногда не разберёшься.
Чек может из-за обрыва проводков ДМРВ где-то до компа или разъём недовоткнут?
Сигнал ДМРВ - основной для определения ширины импульса на форсунки.
Без важных сигналов комп переходит в режим работы по-умолчанию (этот режим используется им ещё и при пуске) и движок работает кое-как, может заливать свечи, троить ..., поскольку он не знает сколько лить и когда давать искру. Мне вот так каэтса.
Чек может из-за обрыва проводков ДМРВ где-то до компа или разъём недовоткнут?
Сигнал ДМРВ - основной для определения ширины импульса на форсунки.
Без важных сигналов комп переходит в режим работы по-умолчанию (этот режим используется им ещё и при пуске) и движок работает кое-как, может заливать свечи, троить ..., поскольку он не знает сколько лить и когда давать искру. Мне вот так каэтса.