Уже четыре года являюсь обладателем гранд Витары 2000 г.в., машинка понравилась хочу поменять на более свежую, начиная с 2006 г.в., но насколько я понял полный привод (в новом кузове) уже не имеет раздатки и работает постоянно до скорости 100 км/ч. Хотелось бы уточнить информацию.
Полный привод. В чём отличие у моделей с 2006 года
- Автор темы DenPTM
- Дата начала
- Отслеживают тему 8
:wideyed:откуда такая инфа????? и раздатка и понижайка и блокировка и самый что нинаесть полный привод даже если взлетиш от скорости
зато есть крутилка с недвусмысленными надписями, (на том же фото). да и полный и-нет описаний витариков
Уточняю формулировку вопроса в сравнении со своим автомобилем. У меня постоянный задний привод и при желании подключаю передний мост и пониженную через раздатку. Знаю, что начиная с 2005 года, "рычажок" заменили на "крутилку", пониженная передача есть, но смогу ли отключать передний мост или он в режиме full time. В результате общения с продавцами свежих Витар получил столько противоречивой и невнятной информации, что решил уточнить здесь. Видел тест новой Витары (2012 г.в.) автор несколько раз повторил что привод не отключается. Не хочу летом "кормить" четыре колеса.
привод постоянный полный.
есть жесткая блокировка межосевого дифа (который в полноценной раздатке) (почти тоже самое что ты бы подключил свой передний мост)
также есть пониженная передача.
о том что не хочется кормить постоянно 4 колеса: расход к примеру с рафом одинаковый.
альтернативы витары в своем классе просто нет.
есть жесткая блокировка межосевого дифа (который в полноценной раздатке) (почти тоже самое что ты бы подключил свой передний мост)
также есть пониженная передача.
о том что не хочется кормить постоянно 4 колеса: расход к примеру с рафом одинаковый.
альтернативы витары в своем классе просто нет.
Насчёт расхода и переживаю, присмотрел 2007 год - 2,7 литра (этот продавец мне и наговорил про отключение моста после 100 км/ч). Я надеялся что только с 2011(или12) года привод full time.
ни чего там не отключается после 100 км/ч. 2,7 это американка. оно тебе надо??? расход реальный мой 1,5 года эксплуатирую 2,0 литра атомат 2007 года
лето:
трасса 9,5 (скорость 110-120)
город 13,5
Зима (на севере с постоянными прогревами):
трасса 10-11
город 16-18
ну и по факту межосевой диф ведет себя как свободный, если заднее колесо одно свободно крутится то и будет крутиться только одно оно пока не включите 4хл. Но изучая матчасть видно что в раздатке до 2008 года стоит лсд и чисто теоритически (ну насколько я понял) чем быстрее крутится зад тем больше вероятности что провернется перед при вывешеном заде и без есп и на режиме 4h.
Европейцев с 2,0 л у нас мало, а американец в комплектации X-Sport имеет ESP и коробку с 5 ступенями. Продавец "причёсывал" что расход у него 13 л в городе. Понимаю, что мягко говоря врёт, вопрос - сколько привирает. Если привод всё-таки не отключается, литров 15 будет кушать. У меня на 2000 г.в. 2,5 литра и то 14,5 по городу. Есть повод задуматься.
5-ти ступка это конечно хорошо. и расход мое мнение он тебе правильно сказал. у вас тепло в Казахстане прогревов меньше.
так то 2,7 это оптимальный выбор.
2,0 говорят мало
2,4 есть проблемы
3,2 не выпускают уже
2,7 норма)))
https://suzuki-club.ru/threads/64884/ почитай.
если иногда лазишь по говнам - то твой выбор витара.
авто с вискомуфтой не бери - намучаешься!
так то 2,7 это оптимальный выбор.
2,0 говорят мало
2,4 есть проблемы
3,2 не выпускают уже
2,7 норма)))
https://suzuki-club.ru/threads/64884/ почитай.
если иногда лазишь по говнам - то твой выбор витара.
авто с вискомуфтой не бери - намучаешься!
мой расход на 2.0 с МКПП по трассе 11 л/100, в городе (пробки не в счет) 13 л/100.
колеса 16-е, АТ (на HT поменьше будет)
колеса 16-е, АТ (на HT поменьше будет)
Форестер кажись..
Последнее редактирование модератором:
на них движки не хвалят что 2,0 что 2,5. и раздатки тама нету!
а так мне кстати он нравится!
так там фуллтаймовый привод, какая муфта?
понижайка вроде была.. может от кузова зависит конечно..
Нет там фултайма.
Раньше был на машинах с ручкой. И понижайка была. Правда смешная. На автоматах и раньше не было (не считая СТИ).
А сейчас и вообще нет раздатки. Муфта халдекс.
В современных субарах - вариатор. CVT Linetronic.
Раньше были классические гидротрансформаторы (как у наших витар).
http://www.subaru.ru/models/forester/specifications/
Коробки - 6MT и CVT
Тип полного привода - CDG и ACT
ACT:
CDG:
P.S. Насчет халдекса я погорячился...
Последнее редактирование модератором:
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
Автору вопроса. Не тем вы паритесь! Парится надо не прожорливостью, а качеством всех машин после 2007 года. Оно у всех японцев упало. И Ватара не исключение, скорее наоборот типичный пример.
________________________________________________
Что касается жора топлива.
До Витары у меня был Паджеро с Супер селект 2001 года, вес 2150 кг: зад постоянно, перед и блокировки подключаются рычагом.
На трассе всегда жрал 13,5 литра на 100 км, в городе летом 21,5 литра, зимой 26-28 литров.
И был Паджеро ИО 2001 года тоже с супер селект, вес 1650 кг, примерно как у витары.
На трассе жрал 10 литров, в городе летом 15,5 литров, зимой 19-20.
Так вот Витара 2,4 - 2010 года в максималке, вес 1750 кг, с фултайм жрёт на трассе 10,3, в городе летом 16-16,5 зимой 18-21.
Вывод 1: фултайм не прожорливее парттайм. Если и есть разница, то разница вообще не критична, всего на пол литра больше в городе.
Вывод 2: прожорливость в основном зависит не от того флутай или парттайм а от веса машины. Больше вес - больше эренгии надо, чтобы двигать тушу.
Вывод 3: маленьких джипиков (типа старой Витарыили Эскудо и Пиджеро ИО) с парттайм больше не будет.
Короче если вам нужна свежая машина таких габаритов, и более менее проходимая, то на рынке альтернатив новой Витаре просто нет. Точнее есть - Эскудо.
Если бы сегодня выбирал между Б/У Эскудо и Витарой (а я с дуру купил Б/У Витару), то купил бы уже Эскудо (качество выше, больше опций "за бесплатно", цена ниже).
Последнее редактирование модератором:
Совершенно верно.
Даже если просто рассудить - колеса-то все равно все 4 крутятся. На это кручение тратится некая энергия, которая не может взяться из ниоткуда. Закон сохранении энергии, однако
И уже не так важно что заставляет крутиться вторую пару колес у парттайма - трансмиссия или земля
Единственная разница - некие дополнительные потери в трении. Но это не критично.
Roman_69_Vitara
Бывает здесь
- 15 Ноябрь 2013
- 62
- 4
- 8
- 54
- Езжу на ...
-
Suzuki Grand Vitara, 2,0 МКПП, 2008 г.в. - продан
Renault Duster 2.0 АКПП Luxe Privelege - езжу, но планирую продать
Suzuki Grand Vitara, 2,0 или 2,4 АКПП, от 2012г.в. - мой будущий авто :)
А может и не врет. У меня зимой был расход по городу до 14,5 - 15, сейчас после потепления и смены резины "обнулил" комп, показывает 11,6. Машинка 2,0 МКПП. Весь вопрос - есть ли пробки и каков характер езды.
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Продавцов и информаторов в ТОООООООПКУУУУУУУУУУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)))))))))))))))))))))))))
Блин не знают даже что продают и впаривают, ааааааа... жесть жестянская)))))))))))))
Повеселил реально.....)))
Блин не знают даже что продают и впаривают, ааааааа... жесть жестянская)))))))))))))
Повеселил реально.....)))
ЛСД это самоблок, никакого самоблока в раздатке у Гранд Витар нет. Блокировка такая же принудительная.
А что касается цифры 100 вызывающей вопросы у автора темы, так это та скорость на до которой можно заблокировать центральный диф-ал.
Для скользких дорог постоянный полный, фулл тайм (незаблокированный), гораздо лучше заднего как на парт-тайме и полного на том же парт-тайме.
не парьте людям мозг, про раздатку всё уже давно перетёрто
ЛСД это общее понятие для дифов повышенного трения разных конструкций. на витарах без ЕСП стоит диф кулачковый -повышенного трения, с ЕСП стоит свободный диф. оба с принудительной блокировкой
Артём, ну ты что, гоняешь с кулачковым диффом в раздатке и такие вещи пишешь....
Уточню - кулачковый дифф только в авто без esp, вне зависимости от года выпуска...
калян всё правильно описал.
Так что у тебя целых два самоблока - раздаткой можешь не пользоваться
(впрочем как и я)вы че блиннн тут устроили вторую тему про матчасть про раздатку... какой нафер самоблок????? всмысле- можешь раздаткой не пользоваться???? у меня машина без ЕСП если диф не заблокировать крутится только ОДНО еще раз повторяю ОДНО колесо - то которому легче. все разжевано до немогу!
ни каких самоблоков не в раздатке не в дифах НЕТТТ! в раздатке стоит диф повышенного трения это неполноценная плата за отсутствие ЕСП. машина с ЕСП и без ЕСП ведут себя по разному!
Последнее редактирование модератором:
|
|