Добрый день форумчане. Подошел сезон смены резины, так как автомобиль был на всесезонке (отслужившей свое), решил поменять колеса на летние. Но не ожидал такой проблемы, что прошлый владелец машины закрутил колеса видимо из последних сил, да еще на такие гайки, что проще показать, чем описать В общем попытки открутить (руками с удлинителем) закончились тем, что несколько гаек умерли. Попробовал стучать зубилом в сторону откручивания... разломал гайку... с места не сдвинулась. Потом еще стучал... высверливал (сам метал гайки, аккуратно, что бы не задеть шпильки). В общем весело провел время. Встал вопрос, что делать дальше. Проблемных гаек несколько.Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой и поделится советом?Так же, прошу помощи с каталожным номером гаек и шпилек (возможно придется менять). Может быть проще высверлить шпильки и поменять их затем ? Возможно ли это сделать без снятия ступицы ?
Проблема с колесами (Chevrolet Tracker)
- Автор темы off_
- Дата начала
- Отслеживают тему 4
09119-12012Шпилька колеса переднего
Гайки М12 1.25 , от Нивы 1 в 1.
Гайки М12 1.25 , от Нивы 1 в 1.
Возможно .Надо суппорт тормозной снять вместе со скобой , и диск тормозной. там есть куда шпильке выпадать . Только сильно по шпилькам не бей , лучше бы съемник подобрать.
Не поверю, что головка с удлинителем не смогла отвернуть гайку. Внутри головки гайка умереть не может, может голова умереть. Сдается мне, что проблема в отсутствии хорошего инструмента. Я поливал бы ВДешкой в течении дня и 9 мая отвернул бы правильной головой с хорошим удлинителем. Архимед Землю мог перевернуть используя рычаг, а уж какую-то гайку...
Levoflangoviy
Сузуковод со стажем
- 4 Июль 2006
- 1,039
- 81
- 48
- 56
- Езжу на ...
-
Suzuki Sidekick, Canada 1994
Toyota Tundra, US 2013
Спасибо за ответы, буду покупать шпильки! Труба была 1.8 где-то метра, головки новые, садились идеально. Гайки, которые были другие - все открутились и без удлинителя, а вот которые проблемные довольно мягкие, грани с них слизывались при малейшем усилие. А ВД-мочил наверное дня три подряд) После того как не смог первый раз открутить)
Головки надо было брать шестигранные, а не те, что за уголки цепляют.
Мое мнение - лучше продолжить гемороиться с гайками, чем менять шпильки. "Еще ни одна гайка не устояла перед слегка затупленым зубилом и молотком" (С) умная книжка.
Гайки - 50 р. штука, шпильки - 70 р. штука. Заменили 15 шпилек + 1 наварил на держателе запасного колеса (была сломана). До кучи заменил колодки спереди ) Один день веселья и все в порядке. Теперь все смазано, закрутил динамометрическим ключом, что бы точно с нужным усилием. Закончили работу в 5 утра начали в 14. Помогали друзья, одному было бы дольше ) Жалко забыл сфотографировать, получился бы не плохой отчет. По факту шпильки и гайки почему то срослись ржавчиной, конус гайки приржавел к диску. Что и как делал прошлый хозяин с ними останется загадкой, но талант видимо редкий 
Спереди шпильки меняются без проблем и без разбора ступицы. Легко выбиваются (сидят на шлицах), главное сзади тормозного диска подложить какую-то плоскость для упора. Сзади чуть сложнее. Придется разобрать хотя бы одну сторону тормозного барабана, далее действуем так же. Правда если как я имеете дело с барабаном в первый раз (до этого на все машинах их не было) лучше запомнить куда какая пружинка цепляется, собрать конечно потом на оборот не получится, но это облегчит задачу)
Еще раз всем спасибо за помощь
Спереди шпильки меняются без проблем и без разбора ступицы. Легко выбиваются (сидят на шлицах), главное сзади тормозного диска подложить какую-то плоскость для упора. Сзади чуть сложнее. Придется разобрать хотя бы одну сторону тормозного барабана, далее действуем так же. Правда если как я имеете дело с барабаном в первый раз (до этого на все машинах их не было) лучше запомнить куда какая пружинка цепляется, собрать конечно потом на оборот не получится, но это облегчит задачу)
Еще раз всем спасибо за помощь