если бы я точно знал, что это амморты или сайленты и были аналоги, которые это дело исправляют - купил бы уже за свой счет...
Если вдруг амморты Сузуки не вжись не признается, лучше для них если что сайленты менять, ведь не каждый решит за свой счет менять.
Амморты вроде как уже отмели, т.к. без них гремит также, как и с ними. Остались сайленты да пружины. Под пружинами тоже отметил хлипенькую резиновую прокладку...
Вернут вряд ли,они отчитыаются перед вышестоящим за все,что меняется по гарантии.И ещё:вряд ли новые или там улучшенные сайленты будут чем то визуально отличаться от нынешних.Отличие ,наверняка,м.б. только в составе резины.И,дай Бог,чтобы проблема действительно ограничилась одной заменой сайлентблоков!
Не думаю... Все сайленты делаются практически из идентичного материала, кроме полиуретановых. Так что, вполне возможно, что будут потолще.
Я вот думаю, может мне с собой штанген-циркуль взять да и снять все размеры со снятого сайлента (ну или с нового), чтоб была возможность порыться в сторонних производителях. Всяко от кого-нить подойдет...
Только что пришло письмо от нашего Пермского СЦ. В Мск есть только один :wideyed: сайлент. Второй заказан на завод (видимо в Венгрию). Срок поставки - 45 дней. Заказ был оформлен 07.05.15, т.е. примерно к числу 15 июня должон приехать в Пермь.
Только что пришло письмо от нашего Пермского СЦ. В Мск есть только один :wideyed: сайлент. Второй заказан на завод (видимо в Венгрию). Срок поставки - 45 дней. Заказ был оформлен 07.05.15, т.е. примерно к числу 15 июня должон приехать в Пермь.
Где то была у меня фотка этого сайлента, сейчас не нашёл. Он внутри не полностью заполнен резиной, а имеет ребра жесткости. Возможно ситуация может измениться если его поставить по другому, то есть провернуть немного. Ведь есть таки люди у которых не гремит вообще или по крайней мере не так сильно. А сайленты то у них такие же.
Нет. Есть люди, которые не ездят по ухабистым и каменистым дорогам. Так будет точнее.
и, как - это мыслится? будете перемерять все с/блоки, ото всех машин? и, где же столько, да и сразу их найти, если, конечно, ими не торгуете
Ну для этого, во 1: есть отличный старый знакомый ремонтник, который "на глаз" может определить, от какого авто можно подобрать аналог; во 2: если удастся урвать снятый, можно в магазине подобрать. Если нет, см. п.1.
Не глубоко разбираюсь в теме,но если сайлент сделать ТОЛЩЕ,то сядет ли он ,или там влезет,на своё место?Уже как бы имеющееся сейчас?
а как проставки ставят, поднимая зад?
Сайленты есть с ребрами, как у нас, т.е. не полностью залитые резиной, а есть цельнорезиновые...
Вопросом на вопрос не совсем...gut.И сравнивать проставку и сайлентблок не совсем,мне кажется ,корректно.
Толще его не сделаешь , там место посадочное, так что ни толще ни длиннее его сделать нельзя. Его можно изменить только изменив качество резины в нем или конфигурацию ребер жесткости внутри него
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Как вариант проверки нормального держака сайлентов балки, в моем понимании, можно между ребер жесткости запихать какую-нибудь резинку, предварительно разгрузив зад, т.е. вывесить задние колеса. Т.е. с резинкой исчезнут пустоты между ребер. По крайней мере, хуже точно не будет )
)спасибо за наглядно конкретный ответ.Добавлю в тему,что только что пригласили на сервис ,попробуют посильнее(надеюсь с умом) дожать или дотянуть сайленты,а то мол на заводе в работе робота мог произойти сбой и он не закрутил как положено,сделаем тест-драйв и если не станет лучше-составляем акт-претензию и отправляем в ЦЕНТР, который будто бы уже в курсе от др.ОД и велел все-таки сначала попробовать докрутить,дожать или дотянуть...Толще его не сделаешь , там место посадочное, так что ни толще ни длиннее его сделать нельзя. Его можно изменить только изменив качество резины в нем или конфигурацию ребер жесткости внутри него
Вот, примерно так у нас выглядит сайлентблок задней балки. ( этот с хендай соната)
Странно, мне сразу сказали, что производитель в курсе этого бага и сразу заказали новые сайленты... Кстати да, возможно, что сбой на конвейере имеет место быть.
Васико, скажу вам сразу, после докручивания и дожатия ничего не меняется. С этого начали у меня. Но съездить надо обязательно, иначе они про вас просто "забудут".[DOUBLEPOST=1432122397,1432122108][/DOUBLEPOST]
Не, эти резинки вообще там ни причём.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Почему? Другой вопрос как это реализовать практически. Как мне кажется, как раз из за этой гонки за облегчением всего и вся и получились у нас слабые сайлентблоки.
Да!согласен с Вами на 100,просто у них ,как я понял,процедура замены по гарантии состоит из нескольких шагов и вот эта дотяжка как бы первый шаг,далее акт-претензия и замена,собственно.Хотя не факт ,что это реально поможет.
чтобы подвеска вела себя адекватно, необходимо, чтобы каждый, вами, "засунутый" кусок резины находился на одинаковом расстоянии, нужно его там закрепить, чтобы не вывалился после начала движения, кроме, того резинка должна быть "внатяг", туда, запресована, без перекосов. ....
Во-о-от ! О чем и речь! Единственное , что в голову приходит , это залить полости в сайлентблоке какой то жидкой резиной, герметикомгерметиком или чем то подобным, что бы после застывания этот состав хорошо приклеился к резине сайлента и сохранил эластичность. Но это уже в том случае , если сузуковцы ничего не придумают за лето или 10000 км моего пробега.
Ездил и по каменистым и по ухабистым, но до сих пор не могу понять - бухает у меня (но я не воспринимаю этот звук, как что-то критичное) или не бухает.
ardon:это, хорошо, но хорошо, когда, это буханье не разбивает подвеску.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!