S
Sergnubre
Guest
Прокатился, нет перестроения задней оси при переезде неровностей, и на скорости 60 км.
Ну, в минске я знаю одно место, где это перестоение можно было прочувствовать...
чуть осветлил, чтобы виднее было:[DOUBLEPOST=1436946989,1436946903][/DOUBLEPOST]
да тут тема не об этом...
Мы думали, Вы прокатитесь по каменистой или ухабистой дороге, чтобы услышать грюкание-бухание задней подвески-балки... :dirol:
Вложения
S
Sergnubre
Guest
сделайте фотографию этого места, посмотрим обсудим, сейчас только что я ездил через стыки на эстакаде в повороте на скорости, В поворот входил с визгом покрышек где в принципе перестроение может произойти без стыков - ничего подобного не наблюдал, громыхание есть т.к., резина низко профильная.[DOUBLEPOST=1436947243,1436947195][/DOUBLEPOST]вопрос был по перестроению задней оси?
на любой так же.
это был доп.вопрос. Основной - громыхание.
S
Sergnubre
Guest
громыхание есть, подтверждаю, жестковата, полка при переезде и вторая полка багажника прыгает. попробуйте нагрузить багажник и сделать тест драйв. Посмотрите будет громыхание.
Доброго дня.
Этот вариант проверяли. при загрузке багажника (примерно кг. 100-150) бряканье ЕСТЬ!!! При этом полка багажника проклеена уплотнителем.
так точно, кроме того, при хорошо нагруженном багажнике при переезде препятствий, кроме громыхания, подключается еще и пробивание аммортов.
Да, амморты очень слабые и практически неработоспособные при проезде сложных препятствий.
Заметил, не жалуются совсем на заднюю подвеску на израильском форуме, как-будто проблемы такой нет. Оно и ясно - ездят исключительно по асфальту.
Последнее редактирование модератором:
Вам сразу были названы условия, что зимой не эксплуатировалась. Утрирования были абсолютно не к месту. Даже поясню, чтоб сомнений не возникало - нет зимней резины, зимой ездил на старом авто.
Так что про ржавчину? На сколько это нормально? На сколько вала хватит при такой интенсивности коррозии, если ездить круглый год и уличное хранение?
Похоже, накосячили Сузуки с антикором вала...
PS: На этот вопрос ответьте в другой теме, а то здесь офтоп получается.[DOUBLEPOST=1436965331,1436964782][/DOUBLEPOST]
Речь о разных звуках. Вы описываете общее бухание корпуса, по-видимому, из-за тонкого металла деталей, которые к тому же не приклеены, не проклеены и ведут себя как барабанные перепонки.
Но кроме этих звуков наблюдаются другие, со стороны задней оси, в строго определённых условиях скорости и неровностей. Очень вероятно, что связано с резонансным явлением. Но вот чего именно?..
Хуже полки в жизни не видел - руки нужно оторвать тому, кто ее проектировал. Может Suzuki и над этой проблемой задумается? Благо здесь пути решения гораздо проще и дешевле.
напишу еще разок про бряканье задней подвески, ибо повторение мать учения, до сузуки был многострадальный шевроле круз, там беда похожая, только хуже во сто крат, гремела подвеска жутко,многочисленные диагностики, в том числе на вибростендах все гуд, а на дороге абздец полный, малейшая неровность или стык отдается "атомным взрывом" по кузову, ОД как это водится самоустранились от данной проблемы, и после ничего не дающих встреч с представителями производителя, народ начал колхозить кто как мог, кто то покупал амортизаторы новые, других брендов (бельштайн в моем случае), кто то kyb от ауди переделывал под круз (т.к. нет у каябы на круз передних амортов), но итог был один в 100% случаев, бряканье и громыхание подвески исчезали после замены стоковых амортов, я когда после замены впервые проехался по зимней шагрени, вообще машину не узнал, при этом пружины оставались старые, и ходовые качества машины не пострадали, и кренов не появилось, и устойчивость осталась на прежнем уровне, вот только бряканье ушло.
В нашем случае лично мне не критично (т.к. после крузи сузуки просто тихоня).
В реале проблема решится как только кто то заменит амортизаторы, просто пока новая машина, многие еще с долгами после покупки машины не расквитались, есть такие как я, которым не критично (но то же брякает), да и как раньше писал, глупо в новой машине менять аморты, ГЛУПО, как бы не брякало, ну и про ОД и представителей, как в том бессмертном произведении: "Оставь надежды всяк сюда входящий".
В нашем случае лично мне не критично (т.к. после крузи сузуки просто тихоня).
В реале проблема решится как только кто то заменит амортизаторы, просто пока новая машина, многие еще с долгами после покупки машины не расквитались, есть такие как я, которым не критично (но то же брякает), да и как раньше писал, глупо в новой машине менять аморты, ГЛУПО, как бы не брякало, ну и про ОД и представителей, как в том бессмертном произведении: "Оставь надежды всяк сюда входящий".
Наконец то хоть один написал умные слова про амо,полностью согласен.
Ребята! Предлагаю завершить споры до ,не дай БОГ , повторного появления у меня стука. СЕГОДНЯ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ЗАД.БАЛКИ В СБОРЕ СТУК ПРОПАЛ. Найти на глаз разницу между старой и новой и сайлентами,соответственно,мне с мастером не удалось,поэтому выкладывать какие-либо фото далее просто не имеет смысла.Допускаю,что м.б.изменён состав резиносмеси,твёрдость сайлента,какая-то неуловимая геометрия самой балки или внутри сайлента-но это лишь догадки.Время покажет насколько замена оказалась удачной.А также особая благодарность. LESIK за своевременно поднятую тему.Думаю,все участники форума меня в этом поддержат!
А как эта операция в заказе обозвана, и как долго они вам делали сие ....
Просто если они 0 ТО по 4 - 5 часов проводят, в попытках залить новое ПО ЭУРа, то на балку наверное 2 месяца ушло (шутка)
QUOTE="kamadzii, post: 1209185, member: 112407"]А как эта операция в заказе обозвана, и как долго они вам делали сие ....
Просто если они 0 ТО по 4 - 5 часов проводят, в попытках залить новое ПО ЭУРа, то на балку наверное 2 месяца ушло (шутка)[/QUOTE]
По бумажной волоките не скажу пока ,т.к. все подписывать буду при первой оказии с посещением СТО потому что оч.сегодня спешил на работу-были проблемы.А замена заняла чуть больше четырёх часов,я думал больше займёт,т.к.нужно снимать и колёса,и приводные валы,и раздатку сзади или как там она называется откуда кардан растёт,а потом все сложить обратно.
Просто если они 0 ТО по 4 - 5 часов проводят, в попытках залить новое ПО ЭУРа, то на балку наверное 2 месяца ушло (шутка)[/QUOTE]
По бумажной волоките не скажу пока ,т.к. все подписывать буду при первой оказии с посещением СТО потому что оч.сегодня спешил на работу-были проблемы.А замена заняла чуть больше четырёх часов,я думал больше займёт,т.к.нужно снимать и колёса,и приводные валы,и раздатку сзади или как там она называется откуда кардан растёт,а потом все сложить обратно.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
То есть, причина грюкания так и не выявлена...
Замена балок нам не светит.
Это все равно, что поменять машину после какой-либе поломки, не выясняя где и что поломалось.
Замена балок нам не светит.
Это все равно, что поменять машину после какой-либе поломки, не выясняя где и что поломалось.
Думаю балка не причём. А вот с/блоки которые в ней были установлены и стали главным действующим лицом. Завтра и я еду на замену с/блоков. Благодаря, кстати Sergnubre, который очень оперативно дал пинка под зад моему инженеру по гарантии , который кормил меня завтраками уже месяц. Хотя с/блоки были доставлены в сервис уже 25.06. Так что ещё раз Вам спасибо, уважаемый Sergnubre!
Боритесь и поборете!Вы что,ждете что из сервиса вам будут трезвонить и умолять слезно приехать на замену чего-либо?Наивные люди!Это точно, на всех никаких балок не хватит.
S
Sergnubre
Guest
Оптимизм ОП оч.радует,т.к.хотелось бы чтобы у всех было хорошо,ибо за исключением задка и у кого-то гремящей полки,что лечится в пять минут за три рубля,машинка реально неплохая.
Кстати,вчера имел время познакомиться с новой Витарой.Первое впечатление неплохое весьма.Снаружи симпатичнее моей бывшей, двухцветная ,т.е.крыша в другом цвете нежели вся машинка.Внутри- из нашей руль,блок управления климатом,шайба переключения режимов,да и движок ,кажется,тоже наш.Торпедо весьма недурственно.,но пластик твёрдый,а вставка из полированного пластика хоть красиво смотрится,но любую царапину уже не уберешь никаким способом,а глаз мозолить будет конкретно.В похожей на нашу комплектацию GLX с полным приводом на механике просют в переводе на чёрный курс $$ 20000.вчера же с другом обошли(благо рядом все) салоны Хюндай,Фольц,Рено и Мицу,а попутно и Хонду- ничего и близко за такие деньги в такой комплектации нет.
ASP1963
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2014
- 1,195
- 622
- 113
- 61
- Езжу на ...
- SX4 NEW GLX 2WD 5MT Bison Brown Pearl Metallic
Я, так ничего и не понял, меняют почти новые на совершенно новые с/б и грохот пропадает, а в чем причина ???????????????
думаю, что мы попали вот на эту штуку https://ru.wikipedia.org/wiki/Усталость_материала[DOUBLEPOST=1437027836,1437027629][/DOUBLEPOST]
ну, наш авто тоже по комплектации за свои деньги весьма неплох. Единственное, что пока напрягает, это звуковой аккомпанемент задка.
хорошо тем, у кого в городе есть ОД...
От меня он теперь за несколько сот км.... Плюс то, что по объективным причинам я вообще спрыгнул с гарантии...
:umnik2:
S
Sergnubre
Guest
Согласен,безусловно!Это Вы еще скромно говоритеНЕПЛОХ,я считаю,что даже очень хорош.Тем более,что большинство форумчан уже согласилось с этим ранее!А с задком все будет норм.и мой пример подтверждает это![DOUBLEPOST=1437033086][/DOUBLEPOST]
Только появившийся у нас на форуме представитель фирмы может(если может) и если захочет разъяснить причину!Но, думаю,что все форумчане были бы более довольны,если бы им даже без разъяснения причин убрали этот надоевший стук!
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!