На прогретом двигатели не оборотов хх

[zapa]

Доброго всем времени...
подскажите ,что делать и как с этим бороться ???
Пропали обороты холостого хода. заводится и сразу глохнет(при нагретом двигателе)...На холодную прогревается все нормально двигатель работает ,далее при прогреве двигателя обороты падают и глохнет.... при нажатие на педаль газа обороты держит, стоит только отпустить газ, как снова глохнет...... Подскажите где искать причину, датчик хх, или есть другие причины ...Чек не горит...
авто сузи Гр.Вит. 2003 год выпуска, мкпп, дв 1,6 литра....
в данный момент отрегулировал хх, тросиком газа(подтянул его , что бы были обороты), походу приоткрыл дросельную заслонку...

 

[dimsert]

Почистите клапан ХХ и его канал. А ещё лучше снимите БДЗ и промойте там всё (саму заслонку, каналы внутри БДЗ, клапан ХХ). Только ДПДЗ не мочите, да и с КХХ поаккуратней - не надо его целиком обливать, главное наконечник почистить.

 

[sergey74]

Вопрос? Авто не глохнет,но на прогретом обор.падают до 580-630 по компу.Двигатель потряхивает ,при трогании пытается заглохнуть,все промыто и почищено(ошибок нет,лямбды поменяны).Но не держит давление регулятор давления топлива,падает до 0.3атм за 15-20сек По мануалу должен держать 2атм.в течении 1 мин. Остальные параметры в норме.Из-за него?Подскажите куда копать?

 

[Ptizelov]

Вариантов несколько :
1. Не держат форсунки
2. Не держит обратный клапан насоса
3. Ну и не держит сам регулятор давления .
Последний вариант можно проверить , заткнув обратку при измерении .

 

[dimsert]

Согласен с Ptizelov, хотелось бы уточнить давление в рампе непосредственно в момент возникновения проблемы - т.е. на ХХ.

 

[sergey74]

Вариантов несколько :
1. Не держат форсунки
2. Не держит обратный клапан насоса
3. Ну и не держит сам регулятор давления .
Последний вариант можно проверить , заткнув обратку при измерении .

1. Когда промывал (со снятием) все 6 держали давление.
2. Разве он там есть? Система с обраткой.
3. Про это и был вопрос.

Давление на Х.Х. 2.4 атм. При сдернутом шланге вакуума с коллектора 3.2 атм.
В стенку до 4.8 атм. дальше побоялся что сорвет шланг с тройника.

 

[Ptizelov]

2. Разве он там есть? Система с обраткой.

Конечно , есть . Обратка-то сливает с рампы только выше 3 атм при отсутствии вакуума , а что будет держать давление с другой стороны магистрали когда насос выключен ?
Если в форсунках уверены , проблема в насосе или в регуляторе ( 15610-67D00 )

 

[sergey74]

Конечно , есть . Обратка-то сливает с рампы только выше 3 атм при отсутствии вакуума , а что будет держать давление с другой стороны магистрали когда насос выключен ?
Если в форсунках уверены , проблема в насосе или в регуляторе ( 15610-67D00 )

Ткните пальцем где он? До этого был логан,там есть клапан (без обратки)

 

[Ptizelov]

Обратный клапан стоит в корпусе самого насоса . Попробуйте дунуть в его подающий патрубок навстречу подаче . Его клапан должен держать , как минимум , рабочее давление , иначе (при выключенном двигателе) топливо стечет в бак .
В системах без обратки давление в рампе удерживает сам регулятор давления , находящийся в топливном модуле (т.е. с стороны бака система заперта) , но мне еще не встречались насосы (сами "турбинки") без обратного клапана .

 

[sergey74]

Обратный клапан стоит в корпусе самого насоса . Попробуйте дунуть в его подающий патрубок навстречу подаче . Его клапан должен держать , как минимум , рабочее давление , иначе (при выключенном двигателе) топливо стечет в бак .
В системах без обратки давление в рампе удерживает сам регулятор давления , находящийся в топливном модуле (т.е. с стороны бака система заперта) , но мне еще не встречались насосы (сами "турбинки") без обратного клапана .

Почитал действительно есть,не знал. И его не исправность может влиять на Х.Х ? Кроме затрудненного пуска.После стоянки 20 мин. более приходится долго крутить.артикул моего регулятора 15160-77E00 может одно и тоже ( 15610-67D00 )

 

[Ptizelov]

У меня есть бзик - в машине с пробегом более 150 тык менять б/насос , особенно если замена связана со снятием бака . Если к топливному модулю есть доступ через лючок - как минимум иметь с собой запасной .
Перед заменой насоса на Трекере - давление на заглушенном моторе плавно падало до 1атм и надолго останавливалось - никаких проблем с пуском и ХХ не замечал .

 

[dimsert]

Искать и устранять причину падения давления конечно надо, но думаю, раз давление на ХХ соответствует номиналу, то вряд ли проблемы с ХХ являются её следствием.

 

[artemka67]

подскажите когда едешь слышно как пропускает где то воздух(очень сильно) не пойму где..вроде как глушитель! что может быть что смотреть??? да и еще когда стоишь просто гузуешь отпускаешь педаль и когда обороты падают как будто что то внутри движка перекатывается..как железный шарик по металической банке

 

[nikon]

подскажите когда едешь слышно как пропускает где то воздух(очень сильно) не пойму где..вроде как глушитель! что может быть что смотреть??? да и еще когда стоишь просто гузуешь отпускаешь педаль и когда обороты падают как будто что то внутри движка перекатывается..как железный шарик по металической банке

каты выбиты?

 

[artemka67]

каты выбиты?

нет.все на месте

 

[nikon]

нет.все на месте

мож оплавился какой?

 

[artemka67]

мож оплавился какой?

возможно.поеду на диагностику[DOUBLEPOST=1412685215,1412055472][/DOUBLEPOST]подскажите!!
съездил на диагностику.определили что все катализаторы забиты..пока чтобы машинка дышала вытресли третий кат..а первых два сказали что тоже будут вытресать а заместо третьего пламягаситель ставить и обманку..вот в чем вопрос можно ли просто вытресать два верхних??или надо новые вваривать?

 

[Ptizelov]

вот в чем вопрос можно ли просто вытресать два верхних??или надо новые вваривать?

Смотря , в каком аспекте рассматривать ...
Выхлоп будет чище , если врезать в них хотя бы универсальные каты . Да и на нижние лямбды ЭБУ ругаться не будет .
Если же на экологию наплевать - вытряхнуть и поставить эмулятор .

 

[artemka67]

Смотря , в каком аспекте рассматривать ...
Выхлоп будет чище , если врезать в них хотя бы универсальные каты . Да и на нижние лямбды ЭБУ ругаться не будет .
Если же на экологию наплевать - вытряхнуть и поставить эмулятор .

эмулятор это обманка? а вместо третьего пламягаситель поставить?

 

[Ptizelov]

эмулятор это обманка? а вместо третьего пламягаситель поставить?

Эмулятор - обманка .
Хрен его знает , почему эти банки молва обозвала пламегасителями ...
Откуда там пламя ? Обычные резонаторы : труба , внутри еще труба с перфорацией , а полость между трубами забита звукопоглотителем . Главное , чтобы металл не тонкий был и базальтовой ваты плотно набито было .

 

[artemka67]

Эмулятор - обманка .
Хрен его знает , почему эти банки молва обозвала пламегасителями ...
Откуда там пламя ? Обычные резонаторы : труба , внутри еще труба с перфорацией , а полость между трубами забита звукопоглотителем . Главное , чтобы металл не тонкий был и базальтовой ваты плотно набито было .

не знаю не знаю)) когда вытрясывают два верхних ката то просто получается пустоста внутри??

 

[Ptizelov]

когда вытрясывают два верхних ката то просто получается пустоста внутри??

Естественно . В эту пустоту и врезают универсальные каты . Если экология побоку - оставляют так . Если увеличение шума не нравится , врезают дополнительные глушители (они же резонаторы/пламегасители ) .
Температура выхлопных газов в отсутствии катализаторов (они разогреваются до 800-950 градусов) падает , но выхлоп воняет сильнее .

 

[artemka67]

Естественно . В эту пустоту и врезают универсальные каты . Если экология побоку - оставляют так . Если увеличение шума не нравится , врезают дополнительные глушители (они же резонаторы/пламегасители ) .
Температура выхлопных газов в отсутствии катализаторов (они разогреваются до 800-950 градусов) падает , но выхлоп воняет сильнее .

думаю просто вытрясу и поставлю пламягаситель. а не подскажите какую обманку поставить??

 

[Ptizelov]

а не подскажите какую обманку поставить??

Не подскажу .
У меня на моих авто еще не было проблем с катами . Если будут , пойду по варианту с универсальными катами , поэтому тему эмуляторов мониторить желания нет .

 

[egene1]

Ребят , тоже стала глохнуть на прогретую. Вчера началось. Щас завожу,прогреваю,глушу. Машина прогрета,завожу ,тут же падают обороты и глохнет. Так до безконечности . Но если нажать газ как только заведется и подержать обороты,то когда отпускаю газ,машина начинает нормально работать на хх и можно ехать. Без газа глохнет через пару секунд. Что смотреть?