Похолодало, Вагон перестал заводиться..

[Ast@h]

Собственно вопрос в названии темы, что делать, куда смотреть?
Как только на улице ниже +6+8, начинаются проблемы с заводкой, крутит, но не заводится. Сегодня +12 и завелась без проблем, но на холостых не очень уверенно работает, иногда глохнет, даже если хорошо прогреется. Вагон 1,0 трамблер.

ЗЫ Всегда хотел спросить, у всех тормозит этот форум, т.е. текст набрал, а он еще пару сек неспешно печатает?(((

 

[Ast@h]

Кстати, ошибок нет (12 код).

 

[Dimon701]

не у тебя комп лагает, а так мой тож заводился нормально потом перестал купил новый акум и радуюсь жизни, старый бош по докам отработал 5лет, ну а так как ты давно менял воздухан

 

[anm37]

Комп меняй, я с телефона и то не тормозит.

 

[nix13]

Тормозит. Есть такое. С телефонов там вообще можте вап-версия идти.
----
Я бы начал со свечей зажигания, неуверенная работа - чаще от них.

 

[Ast@h]

не у тебя комп лагае

Комп меняй, я с телефона и то не тормозит.

Такая фигня дома на ноуте и на работе на компе, железо здесь не при чем.
На других сайтах такого нет.

купил новый акум и радуюсь жизни, старый бош по докам отработал 5лет

Аккуму по докам 2 года, вчера поставил на зарядку, посмотрим как сегодня заведется.

ну а так как ты давно менял воздухан

Летом, не думаю, что из-за старого фильтра не будет заводиться.[DOUBLEPOST=1415425953,1415425585][/DOUBLEPOST]

Я бы начал со свечей зажигания, неуверенная работа - чаще от них.

Закажу в понедельник, поменяю. Хотя тоже непонятно... были бы плохие свечи, вообще не завелась бы, а так в +5 уже никакой реакции, в +10 с пару оборотов. Что будет зимой страшно подумать, не думал, что зажигалки такие капризные, хотя рабочий Логан заводится в любые морозы.

 

[vitaz60]

Есть несколько способов определения причин. Да и причин тоже много. После того как покрутил секунд 5 и машина не завелась, откручивай свечи и смотри. Если мокрые сильно ,то проблема в зажигании, может и в свечах. Если сухие, то бензин не подаётся, или не работает система пуска холодного двигателя. Зазор в свечах не должен быть более 1 мм

 

[Ast@h]

Зазор в свечах не должен быть более 1 мм

От исходного размера, я так понял?

 

[vitaz60]

УУУ.... Между электродов.

 

[Ast@h]

Между электродов.

Понял )

 

[Dimon701]

Есть несколько способов определения причин. Да и причин тоже много. После того как покрутил секунд 5 и машина не завелась, откручивай свечи и смотри. Если мокрые сильно ,то проблема в зажигании, может и в свечах. Если сухие, то бензин не подаётся, или не работает система пуска холодного двигателя. Зазор в свечах не должен быть более 1 мм

уточню допуск по инструкции 43 стр. 0,8-0,9мм !!!сам недавна подгонял, по массе нужно постукивать, силой его подгибать почти бесполезно, главное не перестараться а то отогнуть очень сложно! ну и свечник длинной не менее 25см однозначно нужен на 16[DOUBLEPOST=1415446082,1415445154][/DOUBLEPOST]"Аккуму по докам 2 года, вчера поставил на зарядку, посмотрим как сегодня заведется."

"не думаю, что из-за старого фильтра не будет заводиться."

не если крутит, но не заводится то не в акуме дело, у меня то крутить отказывался я так и поменял из-за этого акб

а вот не знаю как дела обстоят с инжектором а вот мой карбюраторный 150сс скутер после зимы неделю не заводился схватывать схватывал даж бывало пару сек работал и глох, а до зимы бывало при резком торможение и кочках глох я долго искал причину пока не снял воздухан дело было в нём, так он с полпинка завелся и на кочках глохнуть перестал продал его за 28

поэтому попробуй снять воздушник если заведется то вопросец решён

 

[Ast@h]

поэтому попробуй снять воздушник если заведется то вопросец решён

Спецом сегодня пробовал, как и предполагал, ерунда это всЁ, даже забитый фильтр не может так влиять на заводку.

Ситуэйшн следующий... сегодня было +10 и Вагон отказался наотрез заводиться, но после того, как я снял фишку с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) он завелся с 3-5 оборотов. После заводки сразу заглушил, одел фишку на датчик и сдвижок сразу завелся, хоть и был холодный. Обороты плавали даже при прогретом движке, поэтому решил крутнуть трамблер. при прогретом движке само стабильно движок работает, если трамблер крутануть по часовой стрелке до упора ( примерно на 0,5 см от положения шпильки).
Я правильно понимаю, если закрутить трамблер по часовой стрелке , то получиться раннее зажигание, т.е. все противоположно жигулям?
Собственно вопрос... как правильно выставить угол опережения на этих движках, желательно без осциллографа?
Завтра с утра попробую, как будет заводиться.

 

[vitaz60]

Спецом сегодня пробовал, как и предполагал, ерунда это всЁ, даже забитый фильтр не может так влиять на заводку.

Ситуэйшн следующий... сегодня было +10 и Вагон отказался наотрез заводиться, но после того, как я снял фишку с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) он завелся с 3-5 оборотов. После заводки сразу заглушил, одел фишку на датчик и сдвижок сразу завелся, хоть и был холодный. Обороты плавали даже при прогретом движке, поэтому решил крутнуть трамблер. при прогретом движке само стабильно движок работает, если трамблер крутануть по часовой стрелке до упора ( примерно на 0,5 см от положения шпильки).
Я правильно понимаю, если закрутить трамблер по часовой стрелке , то получиться раннее зажигание, т.е. все противоположно жигулям?
Собственно вопрос... как правильно выставить угол опережения на этих движках, желательно без осциллографа?
Завтра с утра попробую, как будет заводиться.

Если крутишь трамбл по ходу вращения бегунка, то зажигание будет позже. На Вагоне не помню куда крутится бегунок. Посмотри на крышке,может стрелка есть или по проводам определи. 1-3-4-2. Первый на крышке помечен.

 

[ШРАЙБИКУС]

Собственно вопрос... как правильно выставить угол опережения на этих движках, желательно без осциллографа?

Самое правильное, это по стробоскопу, при желании можно даже снять характеристику изменения угла от оборотов, правда без учёта нагрузки.

 

[nix13]

Очень странно. Надо попробовать на диагностическом разъеме диагностический сканер повесить, и посмотреть - может там датчики температуры врут, и показывают - 60 ... или типа того.

 

[Ast@h]

Самое правильное, это по стробоскопу

Осталось его найти... или буду пробовать другие народные методы.

Надо попробовать на диагностическом разъеме диагностический сканер повесить, и посмотреть - может там датчики температуры врут, и показывают - 60 ... или типа того.

Сканера у местных на эту машинку нет.

Сегодня завелась сразу, это после того, как вчера покрутил трамблер, но сегодня +11 было. Подожду похолодания, потом дам знать.

 

[nix13]

Данные с датчиков температуры - везде стандартные. К счастью.
Поэтому проверить можно любым сканером вплоть до бытового который 600 рублей стоит.
(вот всякая там экзотика-специфика - та да, у разных производителоей все по разному. Ну например типа - показания... потребляемого в данный момент тока электроусилителем руля... у всех все по-разному. А простейшие данные вроде напряжения в сети 12 вольт, скорости в данный момент, они стандартные.)

 

[Ast@h]

После того как крутанул трамблер, заводится хорошо, правда минуса еще не было.
Но обороты по прежнему плавают. На холодную стрелка тахометра находится в пределах 2000-2200 оборотов. Через минут пять на холостых обороты начинают плавать в пределах 1500-2200, как прогреется плавают на холостых в пределах 500-1000.
Какие должны быть обороты на холодную, у кого как, поделитесь? Может мозги пудрит датчик холостого хода, можно его как нить проверить?

 

[nikomite]

Ого, чета обороты завышены. У меня на совсем холодную около 1400, секунд через 10-15 скидывает до 1100 и через пару минут уже гоняет в пределах 800, жду еще минут пять чтоб масло в коробке подогрело, хотя этого явно мало...

 

[Ast@h]

Ого, чета обороты завышены. У меня на совсем холодную около 1400

Вот и я об этом...

жду еще минут пять чтоб масло в коробке подогрело, хотя этого явно мало...

Не нужно его столько греть, минуту-две и поехал.

 

[nix13]

У нас разные машины, разные моторы. У меня - на холодную 2000 а при -25 и порядка 2500 кажется было.

 

[Ast@h]

У нас разные машины, разные моторы.

Это да... может еще кто отпишется.

 

[Dimon701]

отпишусь и я на холодную в -5 до 2300 может крутится по мере прогрева до 1500опускает, дальше еду когда полностью прогрета то холостые 735-770 не больше но у меня есть какойто глюк после установки газового если клемму скинуть то даж после прогрева ниже 1200 никак ещё раз с кидываю и 735-770 бывает ещё фигня на д порядка 900 в р перевожу 735-770

 

[Ast@h]

отпишусь и я на холодную в -5 до 2300 может крутится по мере прогрева до 1500опускает

Попробую на выходных с ДПДЗ поэкспериментировать.

 

[Nefirtitty]

А причем тут этот датчик, когда при заводке на газ вроде давить не надо?

 

[Ast@h]

А причем тут этот датчик, когда при заводке на газ вроде давить не надо?

Потому как плавают в большом диапазоне, да и самому интересно проверить напругу и сопротивление. )))
Я помню и Вы когда-то заморачивались с этим датчиком, чем закончилось?

 

[Nefirtitty]

Ничем, проверили на сканере.. Все плавно возрастает и также уменьшается. Никаких рывков. Заслонка идеально чистая. И послали меня мужики вальсом и подальше. Сказали не там ищешь... я и пошла..:sorry-50:

 

[Ast@h]

И послали меня мужики

Хорошие мужики просто попались ))) могли бы и развести на пенёнзы.

 

[Twiks]

После того как крутанул трамблер, заводится хорошо, правда минуса еще не было.
Но обороты по прежнему плавают. На холодную стрелка тахометра находится в пределах 2000-2200 оборотов. Через минут пять на холостых обороты начинают плавать в пределах 1500-2200, как прогреется плавают на холостых в пределах 500-1000.
Какие должны быть обороты на холодную, у кого как, поделитесь? Может мозги пудрит датчик холостого хода, можно его как нить проверить?

сегодня утром -10 завелась сразу ,но обороты 3000 ,обычно 1000-1500

 

[Ast@h]

сегодня утром -10 завелась сразу ,но обороты 3000 ,обычно 1000-1500

Спсб.... я посмотрел разные форумы, все про Сузу пишут, что на холоде работают на больших оборотах-значит так предусмотрено.