СГВ скатывается назад с горки при АКПП в D

[GOLOVA]

Обратил внимание что при положении селектора АКПП в D, машина скатывается назад с горки. Хотя все машины с АКПП (Субару, Соренто, ТЛК 200), уверенно держали в D на горке. У всех так или есть проблема с моим экземпляром?
Машина СГВ, 2008, 2.4, АКПП

 

[GOLOVA]

ничего не сказала золотая рыбка ...(С)

 

[Kardo]

Какая горка смотря. Там же гидравлика проскальзывает вместо сцепления где или полный разрыв линии передачи мощности или полное соединение. У гидравлики на горизонтальном покрытии начальный момент движет вперед без тормоза. На каком то уклоне баланс, ни вперед ни назад, при большем уклоне назад. Все нормально.

 

[GOLOVA]

Ноу Кардо, на той же горке все предыдущие машины держали. Но В горизонте вроде тихо тянет вперед. Но предыдущие держали. А эта нет.

 

[Kardo]

Раз на горизонте тихо вперед, то все нормально. А при каком угле назад -это детали. Может декстрон пожиже из-за разогрева, может другие индивидуальные особенности марок. Если автомат переключается без рывков и ускорение нормальное, то и пусть скатывается. Может уровень жижи проверить? А что, знакомых с НСГВ нет проверить на этом подъеме для спокойствия?

 

[vovan]

А может у предыдущих авто были системы помощи при трогании в гору?
У мну есть. Держит авто на подъеме через ESP еще 2 секунды после отпускания тормоза.
Если не нажать газ после отпускания тормоза, то по истечении этого времени авто может откатиться, а может и нет, в зависимости от крутизны подъема.

 

[niral]

Если гидротрансформатор блокирован (ехали в горку и остановились), то не откатится, а если стоим мордой вверх, а после включаем Д и отпускаем тормоз, то скатится.

 

[GOLOVA]

Спасибо за ответы. Системы помощи при трогании точно нет как и ЕSP. Последнюю ремарку нужно проверить. Проверю - напишу.

 

[niral]

Проверю - напишу.

Я у себя проверял, если про заднюю R,то там скатывается всегда.

 

[GOLOVA]

Итак проверка версии nirala в моем случае дала отриц результат. Идешь волну на D,останавливаешься, не выключая D, отпускаешь тормоз и машина начинает скатывается назад. Так что увы. Собака порылась где то в другом месте.

 

[Kardo]

Если прием и расход топлива нормальные -не парься. Все нормально.

 

[niral]

Специально вчера попробовал на Витаре, до этого Лиану тестил. Так вот АКПП держит на не больших подъемах, на значительных скатывается. Лиана держала и на ровной поверхности ехала бодрее, Витара трогается бодро пока жидкость АКПП холодная, а на горячую может без педали газа и не поехать. Жидкость надо было менять на установке с заменой фильтра, денег не было..

 

[GOLOVA]

Привет, вчера вечером проверил теорию "скатывания" на холодной АКПП. Субъективно кажется что на холодной (-7 гр), держит на более крутом подъеме.
Что означает менять жидкость на "установке"? На 60 тыс. наверно буду менять жидкость в АКПП. Посмотрим на рез-т.

 

[niral]

Что означает менять жидкость на "установке"?

Полностью, с промывкой, моют этим же маслом (Мобил 3309 самое бюджетное), уходит 12-15 литров. Подключают шланги к АКПП и гоняют, пока чистое не пойдет. Снимают поддон, отмывают, меняют фильтр и прокладку поддона. Я такую процедуру делал - стало лучше, но на 60 т. достаточно простой замены.

 

[GOLOVA]

Спасибо. Думаю не буду зря на машину грешить. Нормально работает. Просто буду учитывать эту особенность "скатывания".

 

[Fireman1975]

Режим "Power" + 2 передача Вам поможет.

 

[Tinpu]

какие 60тыс ??? надо менять частичной заменой ( при сливе в промежутке от 3-4л получается ) 15-20тыс ! Даже производитель Aisin рекомендует 2года или 20тыс пробега ! Сливай жижу!

 

[GOLOVA]

Советуете Вы всякие странные вещи). Да еще с восклицательным знаком). Есть руководство по эксплуатации. Там замена масла в АКПП на 60 тыс. км. А менять его в АКПП чаще чем в двигателе, так зачем такая АКПП вообще нужна?)

 

[niral]

Советуете Вы всякие странные вещи). Да еще с восклицательным знаком). Есть руководство по эксплуатации. Там замена масла в АКПП на 60 тыс. км. А менять его в АКПП чаще чем в двигателе, так зачем такая АКПП вообще нужна?)

У вас пока пробег не большой, на больших пробегах в АКПП менять частичным слитием через одну замену масла в ДВС. Масло в ДВС менять самое длительное через 10000 км, не верьте, что можно ездить на нем 15-20 тыс, с нашим бензином это не реально!
П.С. На вопрос "причем тут бензин" отвечать не буду,. сами, сами....

 

[GOLOVA]

иногда лучше жевать... (С)

 

[niral]

иногда лучше жевать... (С)

Для тех, кто в бронетранспортере:
1. Замена жидкости в АКПП на больших пробегах желательна через 20 тыс. км (поменяли масло в ДВС, а в следующий раз и масло в ДВС и жидкость в АКПП). Замена производится простым откручиванием пробки на поддоне, сливается 2,5-3 литра и через щуп заливается свежая жидкость, либо Сузуки 3317, либо мобил 3309, я лью Ликви Моли ТОР ТЕС АТФ 1200.
2. Масло в ДВС нужно менять не реже раз в 10000 км, регламент 15000, но про это лучше забыть. Я меняю через 8000 км (ИМХО). И совет - хамить не нужно лучше профиль заполните
[DOUBLEPOST=1416495185,1416495079][/DOUBLEPOST]

Режим "Power" + 2 передача Вам поможет.

Проверим, за инфу спасибо

 

[Tinpu]

+100500

 

[Kardo]

Можно и через 1тыс. все менять!! А зачем? Завод все исследовал, испытал и рекомендовал оптимальный вариант. И машине хорошо и владельцу "цена владения" не очень накладная. Все это описано в заводских рекомендациях и для нормальных условий и отдельно для тяжелых условий эксплуатации. У спортсменов свои регламенты. Нормальным людям следует выполнять заводской регламент. Маслом кашу не испортишь, но стошнить можно.

 

[vovan]

Сомневаюсь, что завод испытывал на нашем бензине и в наших условиях.

 

[Kardo]

Масла АКП, раздатки и мостов мало связаны с бензином. Да и бензины в столицах на не левых колонках сейчас разумные. А спорт, броды выше порогов и т.д. это совсем другое. После каждого такого брода масло в мостах смотреть полагается. Можно и гидроудар в цилиндрах получить. Конечно завод такого не предусматривает.

 

[Tinpu]

А попробуй анализы сдать со своей машинки с любого места - сразу вопросы отпадут.

 

[Fireman1975]

В автоматах с управляемым проскальзыванием жидкость менять крайне желательно, опираясь на ее состояние (цвет, запах и т.д.). Частицы фрикциона блокировки гидромуфты быстро забивают фильтр, соленоиды и каналы гидроплиты, линейное давление падает и начинают гореть фрикционы. Жидкость чистая/прозрачная - меняем по регламенту.

 

[TIGR74]

Я у себя проверял, если про заднюю R,то там скатывается всегда.

Заметил такую же беду при включении задней.Страшного в этом ничего не вижу,машина откатывается не далеко.

 

[niral]

Режим "Power" + 2 передача Вам поможет.

Проверил. Действительно в таком сочетании, даже на большом уклоне АКПП держит! Ощущения, как будто тормоз включается. Плюс к этому и трогается на пониженных оборотах. Наверное сочетание "Power" + 2 передача сделано для преодоления скользких мест и подъёмов.