CVT

[lesik72]

Прочитал, что на Nissan Juke (схожая CVT) есть возможность отключения функции торможения двигателем у ОД:

http://forum.auto.ru/mark/nissan/892831/

По отзывам это кардинальным образом влияет на плавность работы CVT. Хотел бы у себя отключить, но не знаю возможно ли это? Наш ОД ничего внятного сказать не может. Если кто владеет информацией на эту тему, поделитесь.

Я разговаривал с мастером у ОД по проводу вариатора и его обслуживания. Он сказал , что они , по крайней мере покапока , ничего с вариатором делать не могут. Нет ни документации ни оборудования ни спецов.[DOUBLEPOST=1427354942,1427354889][/DOUBLEPOST]Надо искать узкопрофильный сервис , и там обслуживать вариатор.

 

[amitlt]

Насколько понял это настройки работы программы работы двигателя/трансмиссии, меняется диагностическим сканером, должно быть такое и у нас, вопрос в том есть ли конкретно подобный параметр. Не может не быть настройки параметров, это есть у всех авто. Жаль нет сервис-мануала, поискал бы сам.

 

[lesik72]

Вот что пишет ЗР о вариаторе jf011e, устанавливаемом на NISSAN X- TRAIL: ..."Замена масла Nissan CVT Fluid NS-2 (каждые 4 года или 60000 км) и масляного фильтра обойдётся примерно в 16000 Р вместе с работой. А толкающий ремень, требующий замены каждые 150000км , обойдётся уже в 20000Р. Но экономия на обслуживании может обернуться ещё дороже. Если проворонить замену масла, продукты износа заклинят редукционный клапан масляного насоса(13000Р) и масляное голодание обеспечено. Ремень задерет конусы вариатора(52000Р) Вместе с конусами пострадает блок клапанов(45000Р) и шаговый двигатель(6800Р) Выход последнего из строя обычно сопровождается зависанием на одной передаче..."
Итак, вариатор надо обслуживать однозначно!

 

[irisbox]

так, жамкаем лайки, вдруг ответят внятно хоть на этот раз: https://www.facebook.com/SuzukiRussia/posts_to_page -- вниз прокрутить чуток надо
про вариатор сейчас сообщение первое.

 

[MaxNGN]

Вот что пишет ЗР о вариаторе jf011e, устанавливаемом на NISSAN X- TRAIL: ..."Замена масла Nissan CVT Fluid NS-2 (каждые 4 года или 60000 км) и масляного фильтра обойдётся примерно в 16000 Р вместе с работой. А толкающий ремень, требующий замены каждые 150000км , обойдётся уже в 20000Р. Но экономия на обслуживании может обернуться ещё дороже. Если проворонить замену масла, продукты износа заклинят редукционный клапан масляного насоса(13000Р) и масляное голодание обеспечено. Ремень задерет конусы вариатора(52000Р) Вместе с конусами пострадает блок клапанов(45000Р) и шаговый двигатель(6800Р) Выход последнего из строя обычно сопровождается зависанием на одной передаче..."
Итак, вариатор надо обслуживать однозначно!

Мне кажется, что в случае таких ремонтов, проще будет купить новый вариатор. Как бы смешным это не показалось.

 

[irisbox]

Мне кажется, что в случае таких ремонтов, проще будет купить новый вариатор. Как бы смешным это не показалось.

ну там так-то и написано вроде, что ума много не надо, чтоб попасть на бабки и купить новый. каждый выбирает свой путь:minzdr:

 

[Kirill_71]

Мне кажется, что в случае таких ремонтов, проще будет купить новый вариатор. Как бы смешным это не показалось.

Я смотрел - такой вариатор на EMEX около 480 тыс. стоит

 

[irisbox]

Я смотрел - такой вариатор на EMEX около 480 тыс. стоит

тут форум олигархов, цена норм.:laugh2:[DOUBLEPOST=1427904614,1427801462][/DOUBLEPOST]короче, ныряйте под машину, ищите цифры.

воистину я люблю роботов из микрософт уже в 100500раз больше этих неадекватов, вещающих от официального Сузуки.:fool:[DOUBLEPOST=1427966001][/DOUBLEPOST]мужики, кто на фейсбуке зареген, вы хоть там лайков наставьте, а то робот несловоохотлив вообще.
ссылка: https://www.facebook.com/SuzukiRussia/posts_to_page вниз прокрутите чуток

и новый ответ по теме:

давайте победим бездушного робота

 

[Mekena]

Про Ниссан Кашкай:

И уж тем более надо держать ухо востро при покупке бензиновых Кашкаев с вариатором Jatco JF011E! На долголетии вариатора ощутимее всего сказываются две вещи — манера вождения и своевременность замены масла. Фирменная «трансмиссионка» Nissan CVT Fluid NS-2 рассчитана строго на 60 тысяч километров и стоит недешево (130 долларов за восемь литров), а новый фильтр обойдется еще в 90 долларов, но экономия встанет куда дороже. Подергивания при переводе рычага селектора в позицию D, ощутимые задержки при старте, «тупизна» во время движения и «зависание» при разгоне могут обернуться в сумму от 3000 долларов за ремонт до 7000 долларов за новый агрегат.

Но даже при бережном обращении век вариатора не особо долог — дорогостоящему толкающему ремню (500 долларов) в среднем отпущено 130—150 тысяч километров. Учтите, что затягивать с его заменой себе дороже: изношенный ремень может «задрать» поверхность конусных шкивов (1100 долларов).
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=137554&SECTION_ID=7749

 

[Delta_77]

Китайцы за шкивы и ремень просят 139 долларов (без учета доставки)
http://atxparts.en.alibaba.com/prod...n_belt_automatic_Transmission_OEM_Pulley.html

Правда они очень хитрозадые на страничке указано что это все новое но при запросе цены выясняется то б/у и без гарантии ))

так что не нужно драматизировать по запчастям и т.п. всегда можно найти приемлемое решение

 

[irisbox]

Delta_77, проще выяснить модель этой джатки и с японии если надо тащить контрактный вариатор имха. но! для начала надо всё же выудить точную инфу по модели и продлить ему жизнь заботой.

 

[Димыч 72]

Китайцы за шкивы и ремень просят 139 долларов (без учета доставки)
http://atxparts.en.alibaba.com/prod...n_belt_automatic_Transmission_OEM_Pulley.html

Правда они очень хитрозадые на страничке указано что это все новое но при запросе цены выясняется то б/у и без гарантии ))

так что не нужно драматизировать по запчастям и т.п. всегда можно найти приемлемое решение

Я почитал эту ветку и подумал,что как то рановато заморачиваться по поводу выхода из строя CVT.У нас есть пословица "тэля ще в гузни а мы вже ясла строемо"Кому дословно перевести-обращайтесь

 

[Delta_77]

проще выяснить модель этой джатки

Я думаю что у нас JF015E так как 7 передач, при езде так же ощущается подключение дополнительной коробки передач да и боковина вариатора очень похожа как у JF015E.

рановато заморачиваться по поводу выхода из строя CVT

Так я о том же

 

[Димыч 72]

Как это-подключение допкоробки? Как оно должно ощущаться? Может,на моей первой тыще это не ощущается? Растолкуйте

 

[Delta_77]

Растолкуйте

При разгоне от 30-60 км, как кто то уже писал, появляется небольшой шум и как бы подхват как при переключение на механике.

http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt7.html

4 пунктик. Дополнительная вспомогательный редуктор. Как я понимаю как раз для увеличения числа передач.

 

[Димыч 72]

При разгоне от 30-60 км, как кто то уже писал, появляется небольшой шум и как бы подхват как при переключение на механике.

http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt7.html

4 пунктик. Дополнительная вспомогательный редуктор. Как я понимаю как раз для увеличения числа передач.

Что то вроде подхвата есть,плюс легенький,ненапрягающий вой варика тоже.Значит полет нормальный.Это получше,чем тупорылый AL-4.То не хочет кинуть высшую,то низшую тыкает не впопад.

 

[MaxNGN]

Из своего опыта.
Сбил собаку, расфигачел бампер с фарой. Начал искать оригиналы по каталожным номерам. Итоговая стоимость вышла только за бампер и фару около 32 000р. За покраску 7 000 + подбор краски с самой краской 4 000. В итоге 39 000 без доставки и пр. мелочи.

Начал искать контрактные по интернету. Итог: Бампер моего цвета (100% по тону и цвету) - 4 000, фара 2 000 р . Доставка - 4 000р.
Пока искал с разборов нашел много чего - и коробку за 25 000, и двигатель за 50 000. Сами понимаете сколько это будет стоить у официалов. В общем все есть с разбора. Причем не где-то с дальнего востока, а в Питере и Москве.

 

[Mekena]

В общем все есть с разбора.

да, только на Нью СХ4 пока ни фига нет, - недостаток новой модели...

 

[MaxNGN]

На new Suzuki Swift тоже небыло года 2 ничего. Потом появились умельцы по типу этих http://top-tuning.ru/External_tuning_Side_skirts_porogi_obves_x_ite_suzuki_swift_4_iv/ которые научились выплавлять все что только можно. Причем в 4 раз дешевле оригинальных.

 

[irisbox]

короче пресс-секретарь автобазы как обычно не удивил и закончил беседу так:

кто в сервис едет может на днях и спросит?

 

[MaxNGN]

короче пресс-секретарь автобазы как обычно не удивил и закончил беседу так:

кто в сервис едет может на днях и спросит?

Так в чем интерес-то?... Спрашиваю ради общего дела... Да, разные для 2 и 4 WD. Было ведь очевидно? Мистер очевидность с офф. стороны так и ответил.
Сомневаюсь что манагеры и ремонтники из класса только что устроенных на работу ответят вменяемо.

 

[lesik72]

Так в чем интерес-то?... Спрашиваю ради общего дела... Да, разные для 2 и 4 WD. Было ведь очевидно? Мистер очевидность с офф. стороны так и ответил.
Сомневаюсь что манагеры и ремонтники из класса только что устроенных на работу ответят вменяемо.

Так выходит , что наоборот одинаковые, что вобщем то логично.

 

[irisbox]

проще всего было бы узнать модель этой джатки.
надо понять всем уже, что у нас тачка как вейрон, не надо бошку забивать хозе как там поршня ходят и сколько их вообще

[DOUBLEPOST=1428087189,1428086760][/DOUBLEPOST]

Так в чем интерес-то?... Спрашиваю ради общего дела... Да, разные для 2 и 4 WD. Было ведь очевидно? Мистер очевидность с офф. стороны так и ответил.
Сомневаюсь что манагеры и ремонтники из класса только что устроенных на работу ответят вменяемо.

интерес тут описан

 

[lesik72]

Я например , глядя на эти картинки из suzuki shop ,нашел только одно отличие , это лишняя клипса на вариаторе для 4 wd. Вариаторы на 99,9% одинаковые.

 

[Delta_77]

Вариаторы на 99,9% одинаковые.

для 2WD 21000-61MR0 TRANSMISSION ASSY, CVT
для 4WD 21000-61MS0 TRANSMISSION ASSY, CVT

Блок в сборе отличается не только клипсой. Так что на 100% сказать что одинаковые пока нельзя.

 

[lesik72]

В сборе , скорее всего, они отличаются раздаточным механизмом. А сама трансмиссия должна быть одна.

 

[Delta_77]

А сама трансмиссия должна быть одна.

Может. Но по железу он отличаются дополнительным ухом под поз. 29

 

[irisbox]

от дилера. какая джатка не знают. вбили мой вин, сказали стоит вариатор с таким партномером: 21000-61MS0

 

[Деметрий]

Разговаривал с мастером-приёмщиком Усервиса сегодня. Он мне сказал, что обслуживать вариатор нужно каждые 60 тыс. км.
lesik72, помнится, вам в СИМе сказали не смогут обслужить вариатор. В Усервисе мастер-приёмщик сказал, что могут обслужить. Я в подробности не вдавался, но сам факт.

 

[irisbox]

Деметрий, такой же дядя в Красноярске, жижа в вариаторе вечная сказал. менять не надо.
бесит эта вся имха и отсутствие правды.